各位：
+ d" N' Z. i8 A4 T$ z* g# ]我想请问一下：一台单螺杆空压机。里面有了积炭，具体是怎么清洗呢？是拆下来清洗还是用1比20的比例对开清洗剂？具体积炭在什么地方？是机头和油气分离器里？还是别的地方也有？如果说是拆开清洗，具体用什么办法？需要拆掉哪几个地方？
如果不拆开用水循环清洗，具体让水从哪个地方进？哪个地方出？需要注意什么？
请知道的人赐教啊！谢谢了！！！！！！！！！！！！！！！
有专门的清洗剂，清洗压缩机，不用拆机子就可以清洗，但也比较麻烦。先是将原来的油排掉，适用清洗剂运行，然后再装入新油运行，运行一段时间后排掉，再装入新油就可以了。
" a$ |* F# P& N$ N1 f建议使用酯类基础油的压缩机油，因为酯类油有清洗的作用，不仅没有积碳，还能把其他的脏东西洗出来。
! v. p4 q* R+ t/ o4 r/ Z如有问题请打电话，010-88924460-8019，李先生，我们一起探讨。
2 Y! p( w" g) _螺杆压缩机油使用注意事项：
1、 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。
2、 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表
面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
3、 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新
油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入清洗油清洗100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。
4、 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗
滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。
5、 换油指标
压缩机 类型 | 润滑部位 | 换油质量指标 | 注释 | ||||
粘度，（±%） | 酸值，mgKOH/g | 残碳，（%） | 正庚烷不溶物（%） | ||||
活塞式 | 高 压 | 内部用（汽缸） | — | — | — | — | 注油式一次润滑 |
外部用（轴承） | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| ||
低压 | 汽缸、轴承共用 | 15 | 2.0 | 1.0 | 0.5 |
| |
回转式 | 转子，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
速度式 | 密封，轴承 | 15 | 0.5 | — | 0.2 |
| |
6、 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、机械杂质的影响均可
加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。
7、 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高
的一般原因：
⑴油冷却器水管污垢太多或堵塞，油冷却器的温控阀不动作，冷却器效率较低, q# s. P: w% m2 L# M ⑵润滑油老化失效； ⑶油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题；
⑷运动件配合不良；
⑸环境温度过高导致润滑油温度高；
⑹排气压力达不到设定值；原因
选型错误（选小了）! a+ {/ {* I' }# V$ n( ~# P4 k 进气过滤器 / 油气分离器堵塞- v! A- G, F1 l3 B& x9 v- ` 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重
⑺回油路不畅。油过滤器堵塞！供油量不足；
⑻压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑼润滑油质量不好，黏度增长太快或油污秽；
油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有。
8、 螺杆压缩机原理示意图
9、 要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。
10、 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。
11、 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。
油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。
中国石化润滑油公司
中山汇能石油化工有限公司
高级润滑油工程师 黄工
Tel：0760-6685283 Fax：0760-6321441
Mobile：13925308116
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