相同的成本，选择普通铸造还是连铸连锻工艺生产毛坯？
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如果成本相同，你会选择普通铸造工艺还是连铸连锻工艺生产毛坯？你是希望得到铸态毛坯还是锻态毛坯？
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换个角度的问法是：如果成本相同，你希望得到的是可能有缩孔缩松的压铸件还是具有锻造机械性能的模锻件？你会选择低压铸造生产的笨重铸态汽车轮毂还是连铸连锻工艺生产，强度与抗冲击更好的轻盈锻态轮毂？你会选择普通铸造工艺还是连铸连锻工艺生产毛坯？
这个问题有什么好问的！是啊，谁都知道和可以回答的就不值得问了。问题在于，如果我国没有最新的连铸连锻工艺与装备的出现，答案却别无选择：除了普通铸造，还是普通铸造！
我国的连铸连锻技术，现时都有了哪些进步了呢？
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1．连铸连锻技术本不是什么新鲜的东西，但连铸连锻工艺与装备的话题，却是最近才又热起来了的。原因在于我国成功开发出一系列新的连铸连锻工艺与装备，并且是一项拥有我国自主知识产权的原理性发明专利技术，受到了行内人士的广泛关注。它的名字叫“挤压压铸模锻”和“多向挤压压铸模锻”技术，简称“压铸模锻”技术。
2．这项连铸连锻技术，能实现与传统所有的铸造工艺相衔接，也就是说，它能实现在原有铸造工艺与装备的基础上，直接叠加上模锻的工艺，形成复合的连铸连锻工艺与装备，因而也具备工业化生产的经济性与可行性特征。
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它的工艺种类包括：低压（差压）铸造模锻，重力铸造模锻，压铸模锻，半固态流变充型模锻等。
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它的装备种类包括：低压（差压）铸造模锻机，重力铸造模锻机，压铸模锻机，半固态流变充型模锻机。装备的形式包括立式和卧式；铸造充型方式包括热室式和冷室式；锻造方式包括单向模锻、对向模锻和多向模锻（包括轴向与径向的多位模锻）。
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特种专机包括：可生产汽车薄壁锻压活塞或合铝锻压缸套的“对向锻压低速铸造模锻机”，可生产汽车锻压轮毂与发动机缸体的“多向锻压低压铸造模锻机”，可在大气环境无保护气氛广普生产各种低阻燃点镁合金的“半固态充型模锻机”等。
3．我国的连铸连锻装备并不比普通铸造装备造价高多少，相反，它所提出的工艺指导思想，纠正了我们过往的一系列错误认识。它所实现的锻压技术与传统铸造技术的直接结合，大大地拓展了传统工艺的应用范围。
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3．1有一项技术经济指标是单一的传统铸造和锻造工艺所不互为实现的：生产与铸件结构一样复杂的锻压件。
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不论是什么样的纯铸造方法，都不可能生产出破碎晶粒的锻态毛坯；不论是什么样的纯锻造方法，都不能生产出带（砂）型芯具有复杂腔体结构的锻态毛坯。最具经济性的意义在于，不论什么样的锻造方法，都不可能以与传统铸造工艺相近的成本，生产出同样大小尺寸或重量的锻压毛坯。相同公称模锻力的设备，运用连铸连锻工艺可生产出投影面积比直接锻造大数倍的毛坯。
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3．2连铸连锻工艺独有的二次充型特性，使得半固态工艺技术从以往的实验室水平，走到了具备工业化应用与经济性的最前列。半固态成形工艺绝对不能实现，却是梦寐以求的全锻态毛坯，“半固态连铸连锻工艺”轻而易举就做到了。
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4．连铸连锻工艺，是一种“极限工艺”， 或“终极成形工艺”。
连铸连锻工艺生产出来的毛坯，表面光洁度极高，铝锌镁等低熔点合金，达到类镜面的7-8级（Ra1.6-0.8），几乎与模具自身的光洁度一模一样，尺寸精度很高。它是现有各种的铸锻毛坯生产工艺中，最能实现最后几何尺寸、最终精度、最少缺陷与最高机械性能的“极限工艺”，是一种“终极成形工艺”。
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有关“挤压压铸模锻”技术的详情，请参考专题介绍。
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