双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机比较 9 m( k- L9 s) W) i6 N
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一、概述
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螺杆空气压缩机具有结构简单，工作可靠及操作方便等一系列独特的优点，因而自诞生之日起就受到工业界的广泛重视。经过多年的发展，螺杆空压机在1～80M³/MIN的流量和小于等于20Barg的压力范围内得到广泛应用，在欧、美、日等经济发达地区的占有率已经接近100%而其中的99%以上是双螺杆空气压缩机。
二、螺杆空气压缩机的分类5 `2 U6 n8 x& F
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1、 按螺杆的数目分为双螺杆空压机和单螺杆空压机。
2、 按压缩过程中是否有润滑油参与分为无油螺杆空压机和喷油螺杆空压机。
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三、双螺杆空压机的简介
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双螺杆空压机诞生于20世纪30年代的瑞典。它由一对平行布置、相互啮合的转子组成。工作时，一个转子按顺时针转动，一个转子按逆时针转动，在相互啮合的过程中，空气被压缩到所需要的压力。双螺杆压缩机具有极高的机械可靠性和优良的动力平衡性，操作及维修亦十分方便，自问世之日起即引起工业界极大的关注。经过众多的科研机构和制造企业的大量理论研究工作和生产实践，双螺杆压缩机于20世纪70年代已趋于成熟和完善，并获得了极大的市场成功，是目前市场中主导产品。目前，国内外知名的压缩机生产企业生产的螺杆机均为双螺杆空气压缩机，而在市场中销售的螺杆空压机中，99%以上均为双螺杆空气压缩机。: G I% H4 B: W" L6 Q* \
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四、单螺杆空压机简介 K+ b. u8 Q, A" S% K! o) R
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单螺杆空压机起源于20世纪60年代的法国，从名字上看，该种压缩机的特征是只有一个螺杆转子。但实际上，单螺杆空压机却有三根旋转轴，即由一个螺杆转子和两个与螺杆转子垂直的行星齿轮组成。做为螺杆空压机家族的一员，单螺杆空压机具有和双螺杆空压机相似的优点，但由于存在以下几个在工业上难以解决的难题使得其一直没有得到大规模的推广。
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1、 运动部件较多：单螺杆空压机有三个旋转轴，而且螺杆和行星齿轮的刚性相差较大，运动中易变形不均匀，因而相互啮合精度难以保证，所以容积效率较低。在高速工作过程中，由于磨损较大，造成内泄露增大，因而工作一段时间后流量有较大衰减，一般经过3000至4000小时的运转后，流量平均衰减5～10%。所以单螺杆空压机在工业应用中的经济性极差。加上变形的不均匀引起的啮合精度难以保证还会造成整机设备的机械稳定性将低，因而故障率高，维修率高，近一步限制了它的使用范围。
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2、 行星齿轮的材料有待进一步改善。行星齿轮作为单螺杆压缩机的核心部件之一，其主要作用是起密封作用。如果选用钢制的行星齿轮，由于钢材膨胀系数大，膨胀量大，所以必须在行星齿轮与螺杆间留较大的间隙，不但泄露多，效果低，而且容易咬死造成重大故障。如果采用复合材料，虽然可以解决上述，但由于目前的复合材料强度低，耐磨性差，在运转过程中的剪# o" e0 A1 P' w* B b; u
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切力和机械磨擦的作用下，不仅很快就会损坏，造成内部泄漏增大，效率下降，而且维修频繁，增大维护人员劳动强度和维修成本。如何尽快找到一种强度高、膨胀度小且耐磨的材料成为各厂家需要解决的又一大问题。然而，就目前材料科学的进展来看，短期内难以得到根本性的解决。 {6 _9 e9 l; D2 t* D
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3、 螺杆型线有待进一步的优化。由于以上两个问题的存在而且在可以遇见的未来也没有很好的解决方法，从而限制了单螺杆空压机的推广。所以科研机构和各大型空压机制造企业在单螺杆型线的研究上的投入不大，也一直没有取得较大的进展。如何找到最佳的螺杆型线是大规模推广前的又一项重大工作。但由于市场前景较差，各主要厂家的投入也不大，所以短期内也难以有根本性的提高。
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总的概括起来，就目前的技术发展看，双螺杆空压机不但在技术上是先进的，而且在实际应有中已趋完全成熟，得到了广泛的应用。单螺杆空压机虽然在原理上有独特之处，但由于在一些决定性的因素上存在不足之处，因而仍处于实验过程中，其产品仍有待进一不完善，无法作为成熟产品在市场上大规模的推广应用。
待续......
6 h8 V0 J4 J+ \首先声明，我非专业人士，如有不当地方，还请大家不吝赐教
& T. {* x6 i: y5 I% v5 d质疑一：“在欧、美、日等经济发达地区的占有率已经接近100%而其中的99%以上是双螺杆空气压缩机。” 这样的占有率，无油活塞和离心哪里摆去？还有滑片机什么的呢？
! d' ?/ F8 e" V" e' v! g% c质疑二：“双螺杆压缩机具有极高的机械可靠性和优良的动力平衡性”。我承认双螺杆的技术发展到今天，技术真的是很成熟，但应该还谈不上受力平衡吧？
质疑三：“国内外知名的压缩机生产企业生产的螺杆机均为双螺杆空气压缩机”——三井精机、德莱塞—兰德公司不知名？.......
质疑四：对“难题”的基点分析。1.既然像三井等能把单螺杆的寿命做到8-10年，那么所谓单螺杆的问题只能被认为是个别厂家技术生产能力不够吧；2.星轮材料问题。大家可以了解一下PEEK（聚醚醚酮）工程复合材料。我感觉这文章是不是7.80年代的，现在拿出来糊弄我们？？
五：不是质疑，我很认同它里面的对型线优化的观点，双螺杆现在的成熟应该也是建立在对型线的不断改进上的。
4 W$ l0 v: V' y1 i- U1 p: H这里面都是个人的片面之词，欢迎拍砖！
回答1:在欧、美市场他们对双螺杆的机器是认同的,因为双螺杆发展100年了,本人了解日本市场的单螺杆是主导的,因为有三井,大金.每种压缩机都有它们的使用的价值.
回答2:双螺杆压缩机的发展有它的优势,技术是比较成熟,但是双螺杆是存在的经向力和轴向力,在受力是不平衡.
回答3:三井精机公司的的单螺杆他们对我们的国内市场不销售,只针对在中国的日本企业,我看到过三井精机的单螺杆确实好.寿命能达到8-10年,在美国单螺杆是用在军事领域,对于我们国内的单螺杆的发展是在70年代由北京第一通用压缩机的几位工程师在没有政府/单位的支持的发展起来的,那段时间技术条件还不成熟,后来是在80年代初浙江的几位民营企业老板由于企业的改制发展至今,他们在努力啊!还有我们的西安交通大学压缩机试验室一直在研究.在加工和制造方面有了很大进步.目前国内市场的单螺杆使用范围还不广泛.
至于星轮材料的问题你说的PEEK（聚醚醚酮）工程复合材料。目前国内几家的单螺杆厂家为了提高压缩机的寿命,而采用英国PEEK这种材料的,具本人了解日本三井精机他们不采用PEEK（聚醚醚酮）这种材料,价格很高啊!
你应该实际了解一下压缩机了！
纸上谈兵
忍不住要说几句外行话
三井单螺杆不错,但是都是水润滑的,价格比一般微油双螺杆高很多,成本也高很多.我见过很多,各方面是做得比较优秀.但是上海宝钢有一台12立方的,不到1万小时over了,在打开主机观察的时候,是星轮片的问题.
据西安交大一空压机资深人士声称,美国舰艇大量使用单螺杆主要体现出单螺杆的易维护性,仔细想想,在打仗的时候,你假如拿很多仪器才能更换空压机的主机,会是什么下场?
受益匪浅！！！
但还想请教：三井之类的企业不用PEEK这样的无油润滑材料，那用什么材料？用这些材料又是基于什么样的技术考虑的？
补充：“三井等能把单螺杆的寿命做到8-10年”这等说法，本人是从《一般用喷油单螺杆空气压缩机》行业标准的起草草案上看到的，但本人无法肯定其准确性；双螺杆是1930年发明的吧？
另外，现在国内的单螺杆厂商是否都使用PEEK作为星轮材料？
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