空压机在特殊条件下的使用[资料]

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空压机在特殊条件下的使用  （压缩机技术　2 0 0 3年第 3期 ）
3 ^  ?3 j# q4 @( r王银学 ,边岗莹
' [) X7 _# C( J* Q(空军工程大学导弹学院 ,陕西　三原 71 3 80 0 )
0 h/ Q! M  N7 o* l5 I9 n摘　要 :分析了空气压缩机在冬、夏季及高原和山地等特殊条件下使用时 ,影响其性能的诸因素 ,并提出了相应的措施。
0 u/ D3 d+ a. h& _2 T关键词 :空气压缩机 ;特殊工况 ;使用
中图分类号 :ＴＨ457　　文献标识码 :Ｂ　
! E  T" [3 V3 {' z8 w. ]0 {1　引言
我国幅员广大 ,南、北方地区的地理及气候环境差异较大 ,如北方地区的冬季气温普遍较低 ,且寒冷期长 ,风雪多 ,海拔高 ;而南方地区的夏季则气温普遍较高 ,且空气的湿度较大 ,这些给空气压缩机的使用带来了一些新的问题。因此 ,必须了解环境条件对压缩机使用的影响 ,以便采取措施 ,做到正确地使用与维护。
2　空压机的冬季使用
+ ]+ |7 h+ f7 ^( a7 J当外界气温持续在 5℃以下使用压缩机时 ,称为压缩机的冬季使用。
, V$ P( k" N3 k: H; a2  1　冬季对压缩机使用的影响
2  1  1　工作中容易过冷
压缩机长时间在正常水温以下工作时 ,称为过冷。冬季的气温低 ,压缩机机件的温度也低 ,所以压缩机在工作中散去的热量多 ,容易造成长时间在过冷的情况下工作。过冷的危害如下 :
8 R# W- p; r$ e2 \: j( 1)润滑油的粘度增大。润滑油的粘度随着温度的下降而增大 ,根据实验 ,当温度由 0℃下降到-20℃时 ,常用的 16号机油的粘度增大了近 15倍。润滑油粘度增大后 ,内摩擦阻力增大 ,流动性变差 ,使机油泵的泵油量下降 ,滤清器的滤清阻力增加 ,造成供油不畅 ,摩擦面容易形成半干摩擦或干摩擦 ,从而使机件的摩擦阻力增加 ,磨损加剧 ,温度升高 ,甚至造成零件烧损。同时 ,胶化严重 ,加剧了磨损。
% p; w( O! s! l4 n( 2)摩擦件的配合间隙缩小。由于摩擦件的材料不同 ,遇冷后的收缩变形量就不同 ,从而使配合间隙的大小发生变化。如压缩机的曲轴和轴瓦分别用合金钢和衬有钢背的减磨合金制成 ,在低温情况下 ,曲轴轴颈收缩较小 ,而轴瓦两端收缩较大 ,且向里弯曲 ,呈椭圆形 ,使轴颈与轴瓦的间隙缩小且不均匀。造成润滑不良 ,磨损加剧 ,旋转阻力矩增大 ,转动困难。
2  1  2　压缩机容易冻坏
2 v/ y: i* S* W& L( Z6 K( `" d) Y压缩机冻坏的主要原因是未按规定放水或放水不干净。如秋冬或冬春之交 ,气温突然降低 ,未及时放水或采取保温措施 ;放水时 ,未打开加水口盖 ,使水未放干净 ;放水温度过低 ,致使水未放净就冻结 ,或放水温度过高 ,使水蒸气逐渐凝结成水 ,聚积在管路的最低部位产生冻结 ,或加水温度过低 ,在加水过程中冻结等。
2  2　冬季压缩机的正确使用
( r7 }, ~4 E# H冬季使用压缩机时 ,应严格按照规定 ,做好加温、保温及放水等项工作。
: `4 Q/ M1 J5 F7 [2  2  1　采取保温措施
在野外 ,应尽量选择避风地点停放 ,并关闭各门窗和百叶窗 ,盖好保温套 ;当停放时间较长时 ,应放入车库 ;当担负的任务不允许停机后将水放出时 ,可采取定时加温的方法进行保温。即每隔一定时间 ,启动加温器 ,把水加热到 8 0～ 90℃后停机 ,待水温降到 40℃左右时 ,再一次加温。对无加温设备的压缩机 ,可采取定期工作的方式进行保温。
2  2  2　启动前预热
对于装有加温器的压缩机 ,当用防冻液作冷却液时 ,可直接启动加温器 ,将防冻液加热到 8 0～90℃后 ,再启动压缩机 ;若用水作冷却液时 ,可先将水加热到 8 0～ 90℃ ,然后加入冷却系统。当放水开关流出热水后 ,关闭开关 ,再将热水加至标准。2  2  3　自行加温
; S6 j2 ^. n5 i" K+ F压缩机运转后 ,若油温和水温 < 20℃ ,应进行自行加温。即以低速 ( 600～ 800ｒ/ｍｉｎ)空转 ,待油、水温度≥20℃时 ,方可转入带负荷工作。
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( @0 B' a" D. R2  2  4　放净冷却系统内的水
冬季使用停机后 ,必须放净冷却系统内的水。放水温度一般为 40℃。放水时 ,应打开加水口盖及所有放水开关 ,待放水口不滴水时 ,转动曲轴数圈 ,以完全放净水。
3　空压机的夏季使用
$ E' N  `% r( u4 P( l! x' x! d当外界气温持续在 20℃以上使用压缩机时 ,称为压缩机的夏季使用。
3  1　夏季对压缩机使用的影响
3  1  1　工作中容易过热
0 N5 I- X% m* s" F$ d$ z压缩机长时间在正常水温以上工作时 ,称为过热。当压缩机过热时 ,会使润滑油粘度降低 ,润滑条件变差 ,机件磨损加剧 ,润滑油耗量增加。
3  1  2　耗水量增大 ,泵水量下降
由于水温容易过高 ,产生大量蒸气 ,使冷却系统内的压力升高 ,从而使加水口盖蒸气阀门的工作频率增加 ,耗水量增大。同时 ,冷却系统内过多的蒸气又使水泵的泵水量下降。这样 ,就形成了恶性循环 ,致使水温更高。
, X# S+ q9 ?% n. U: q! H3  1  3　压气效率降低
; C/ g& ]. m6 |/ V  N3 x由于气温高 ,气体受热后膨胀量大 ,使气缸的实际进气量减少 ,压缩机的压气效率降低 ,功率消耗增大。同时 ,由于空气的湿度大 ,使压缩空气的质量降低 ,难于满足用户的需要 ,还容易使机件锈蚀和发霉 ,影响使用 ,甚至造成损坏。
! d  I# `4 m! q- J) T3  2　夏季压缩机的正确使用
3  2  1　采取防晒措施
将压缩机停放在阴凉处或搭蓬遮光 ,避免阳光直接照射 ,以降低温度。
' U0 K7 m: |0 A+ W# l8 b: x3  2  2　保持正常水温
经常检查水量 ,不足时及时添加 ;保养时 ,应按规定检查与调整加水口盖蒸气及空气阀门的开启压力 ,使其保持在规定范围内 ;坚持使用软水作冷却液 ,并不得经常更换 ,以减少水垢的生成 ;当冷却系统内水垢过多 ,影响冷却效果时 ,应及时清洗冷却系统 ;经常检查与调整水泵、风扇及皮带轮的工作情况和松紧度 ,以保持水泵、风扇规定的转速和足够的泵水量及煽风量 ;适时打开百叶窗等通风
' Q/ O& b/ s3 j  C) ^装置。
3  2  3　及时检查润滑油
! L' Q4 O+ f! v* x+ S; b及时检查润滑油 (脂 )的数量和质量 ,不足时添加 ,变质时更换。
( Z. M8 y" E9 ]$ h+ a& \9 k' \3  2  4　加强维护和保养
按规定打开各吹除开关 ,及时排出空气管路系统内的油水 ;适当缩短吸附器的工作时间 ,加强对吸附剂的再生。用润滑脂涂抹各机件表面 ,以防锈蚀和发霉。
/ i5 [) _8 `1 V$ P$ [* y1 ]4　空气压缩机在高原和山地的使用
1 @! s2 _9 e( D, d6 ~4  1　高原和山地对压缩机使用的影响
4  1  1　压气效率降低
3 U) w# z! y7 {& C9 L# \; b8 W大气压力和空气密度 ,随着高原和山地海拔高度的增加而降低。根据试验 ,一般海拔高度每增加1ｋｍ ,气压下降约 10% ,空气密度下降约 8%。如海拔高度为 4ｋｍ时 ,气压仅为 460ｍｍＨｇ ,空气密度从海平面的 1  2ｋｇ/ｍ3下降到 0  8ｋｇ/ｍ3。这就使压缩机工作时吸入气缸的空气量减少 ,容积流量减小 ,压气效率降低 ,功率消耗增大。
: C" S5 G! a/ Z3 m& b2 b% @; ?* r# V4  1  2　耗水量增大
- D+ x6 d9 y8 _8 ^( o$ V由于大气压力降低 ,使冷却液的沸点也随着降低 ,压缩机工作中冷却液很容易沸腾蒸发 ,从而使耗水量增大。而高原和山地又往往水源缺乏 ,人机用水困难。
) O* u& m, r! I; |4  1  3　工作中既容易过热又容易过冷
高原和山地的昼夜温差大 ,往往白天温度相对较高 (尤其是中午 ) ,晚上则较低。所以 ,在使用压缩机时 ,既要防止过热 ,又要防止过冷 ,特别要
防止冻坏。
4  2　压缩机在高原和山地的正确使用
4  2  1　提高冷却系统的密封性
8 I% ~" l4 H$ v1 x+ Z  Q5 j# [注意经常检查冷却系统管路的密封性 ,发现破损 ,及时修理或更换 ;适当调大加水口盖蒸气阀门的开启压力 ,以减少冷却液的损耗。
: F8 t: E- ^" E% W: W: O4  2  2　采取措施 ,提高压气效率
; v" p- V' H6 o6 f4 ?" i% t为了提高压缩机的吸气压力并增大吸气量 ,在条件具备时 ,可配一增压器 ,以增大进气压力和密度 ,提高压缩机的容积流量和压气效率。
' g  v" P1 V; P7 p, T3 |+ T1 o5 l4  2  3　防止过热或过冷
注意掌握高原和山地气候变化的规律 ,及时采取有效的降温或保温防冻措施 ,防止压缩机过热或过冷 ,尤其是晚上停放时 ,要防止冻坏。

- ^7 o: m6 t  |( Y4 I# P参考文献 :
' {% N8 ^) o( _9 e[1]　王银学 ,等 .活塞式空气压缩机使用与维修 [Ｍ].陕西 :科学技术出版社 , 2001.