关于中国汽车空调压缩机是采用旋叶式、还是采用涡旋室式还是斜板式技术的大讨论

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16楼

发表于 2008-6-2 12:51 |只看该作者

斜板压缩机

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17楼

发表于 2008-6-2 13:03 |只看该作者

CO2 压缩机

-CO2 压缩机

- 跨临界制冷循环,压缩机的工作压力较高

- 吸气压力: 3-4 Mpa

- 排气压力:10-11Mpa

- 机械强度和密封性能要求很高

- 一般为斜盘式结构

- 散热器需要重新设计
- 冷凝器没有相变

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18楼

发表于 2008-6-3 14:09 |只看该作者

未来CO2的冷酶用于汽车空调系统,将决定斜板式压缩机进行成为汽车空调压缩机的主流产品

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19楼

发表于 2008-6-26 10:14 |只看该作者

CO2 压缩机

-CO2 压缩机

- 跨临界制冷循环,压缩机的工作压力较高

- 吸气压力: 3-4 Mpa

- 排气压力:10-11Mpa

- 机械强度和密封性能要求很高

- 一般为斜盘式结构

- 散热器需要重新设计
- 冷凝器没有相变

无痕

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20楼

发表于 2008-7-20 20:44 |只看该作者

旋转叶片式压缩机主要以日本松下株式会社和曰本精工精机株式会社为主，松下公司是，精工公司是五叶片旋转叶片式压缩机。

这里提出的三叶片和五叶片旋转叶片式压缩机，是什么样子的？不知道大家有没有图，贴出来看一下。谢谢！
我刚进这行，不了解。只知道一个叶片形式的。

dww2001

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21楼

发表于 2010-3-27 10:40 |只看该作者

我现在开始搞压缩机切入点是涡旋压缩机最近在做论文我想肯定存在一种比涡旋压缩机更好的压缩机
有没有向晶体管类的呢