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机头卡死有以下几种原因:.压缩机油点cn + O$ } }+ {7 |9 y! X/ k+ U
首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:
% X/ o, H9 j. Q8 b 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;
( d5 q. d2 l2 I' P, k2 D; P2 L 2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死; H% o$ X$ E$ `) V* `" G# [$ b1 T. m
其次是,导致转子直接接触,爆死.包括: & v. a2 ^3 P/ N5 ~
a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。 6 ]- r" Q9 p6 ^' F
特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸，1毫米厚这么一块铁屑进去了，也都卡死。
首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。 2 a/ ]7 x: b$ Y1 B) a0 T- b2 h# Y
b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
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处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时 9 i) W4 {' }' }
就可以恢复 | 
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狗仔卡
发表于 2008-12-5 18:43
显身卡
