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; s! b( S& d+ N- X
(一).转子型线的演变史9 m& E4 N4 A! L1 A' l
第一代对称性圆弧型线
) f( ]! q& ?& ^, @( `2 E5 d/ p; R型线以点、直线组成,设计、制造和测量方便,缺点泄漏三角形的面积较大,效率较低。
: G0 y! O% z5 ]6 A3 h, c" M$ B+ G2 \) i
第二代对称性型线3 H N. q; Z! A7 e2 d6 w3 n
型线以点、直线、摆线等组成,以SRM-A型线为代表,减小了泄漏三角形的面积。
4 E6 D7 B3 W" u5 t. a* @. ]0 U3 x$ H7 B! ]( W9 t
第三代转子型线5 p* o$ k1 w# q! c3 Q
最新的非对称螺旋转子,采用圆弧、椭圆、抛物线等曲线组合,由线密封变成为带密封,有利于形成油膜和减少磨损和降低噪音,代表性:GHH、日立、SRM-D。7 {+ w, s5 H- {4 J4 [
* f9 z. _) \5 m- Q+ M! A" v% A' G- g- n m3 I" G) R6 W9 S
(二).几家典型的型线8 y% f* V p" Q4 z
德国 Kaeser……………………SIGMA型线 阳:阴 = 5:62 Q$ Y1 y4 k2 p7 l% l( {) V
德国 GHH ………………………ECOSCREW型线 阳:阴 = 5:6
/ j5 z- a$ Y: P# m德国 AERZEN………………ECOSCREW型线 阳:阴 =4:6
( {& t0 A4 p9 r% f. d% S T台湾 复盛……………………复盛型线型线 阳:阴 = 5:6# a, z& g; U& k2 l
瑞典 S.R.M……………………SRM-D型线 阳:阴 =4:6 y% B" O" P" a" _) J5 V) k
瑞典 Atlas Copco…………χ--Ⅱ型线 阳:阴 =4:6
y7 B- a4 S+ n: |美国 INGERSOLL-RAND………………JLB型线 阳:阴 =4:6) f3 d$ a& C$ l
芬兰 GD …………………………SRM-D型线 阳:阴 =4:6. Y/ J, p A+ l* s& L4 Y; Z; \
这就说明第三代的高效齿型中,其阳转子同阴转子的齿数比有5:6,也有4:6的。/ ^+ f7 l f! Y: i9 d, z1 X8 h
, y3 G% V; A4 x5 F: w+ c6 K4 i
(三).齿数比分析6 O3 K6 C. z' k/ l9 Q5 X- Y p
国外也在这方面做过大量的研究表明:; w4 `2 D3 d; s5 Z) M% o5 w- w- R
在非常低的线速度下,5:6头转子组合要比4:6头转子组合的效率略高3%~5%,5%适用于直径≤100mm,3%适用于直径≤300mm的转子。5:6头及4:6头两种尺寸转子的比功率曲线,相交于阳转子线速度25~27m/s,大于此线速度以上,4:6头转子组合的转子型线要比5:6头转子组合的转子的型线效率高一些,而且,两者的差距随线速度的上升而增加,在线速度接近50m/s,效率甚至可高达~10%。) l2 b; H" _, O2 L. ?! ]
所以,在一般的线速度工作条件下,两种头数不同的转子,其性能上没有显著差别,其它方面也相同。3 q' ]5 F. L- P) _1 }: ?# b
% O- o8 r0 i# q2 E2 o3 C( o% r(四).型线设计分析
3 v' t* u" l5 R( O3 t7 P& G目前在生产的各种转子中,没有哪一种型线会比SRM-C型线的效率高出10%,每种型线要么设计专门用来用于低速运行,要么用于高速运行,要达到此目的,必须根据要求的速度范围选择适当的齿间间隙,设定一个泄漏三角区,调节滑动滚动比,等等。泄漏三角区小、齿间间隙小、而且表面拱形的5:6头转子组合,在低速下性能最佳,在高速度下性能并不好。而表面拱形度较差、滑动滚动比较小的4:6头转子组合,在较高线速度下性能较好。另外,对于不对称型线,泄漏三角区对高速度下的性能几乎影响不大。 ' @ S [& c7 I4 ]- D5 I* W7 N
; r. @7 h8 x u0 z# J. \, ` |
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