螺杆压缩机的中间补气

老菜帮子

螺杆制冷压缩机带一经济器，经济器的目的是冷却制冷剂，以减少闪发气体，提高制冷效率。而经济器中用制冷剂来冷却制冷剂的过程中产生的汽体由螺杆机的中间补气孔吸入。

我长期不解的是，假设不需要以减少闪发气体来提高制冷效率，单螺杆机部分，中间补气是否比没有中间补气的工作效率高。

烟轻扬

没听说过这玩意

kevint

经济器的目的是增加冷媒的过冷度，以求在同样冷媒流量的时候提高机组的制冷量。

另外中间补气时候会增加压缩机的输入功率。

老菜帮子

增加冷媒的过冷度，减少闪发气体在蒸发器中占领有效蒸发面积，以求在同样冷媒流量的时候提高机组的制冷量。

可在有的制冷系统中（比如氨泵系统），闪发气体已经在循环桶中分离了，也就不需要用经济器来减少闪发气体了，而中间补气又会增加压缩机的输入功率。

那看来中间补气是为经济器而设，不是为压缩机的工作效率而设，这个疑问应该是这样的答案。

coolcom

我觉的中间补气对机组效率的影响很少，从中间补1是为了可以降低排气温度，冷却螺杆，其次是如果从吸气补的话会大大影响吸气量/循环量。正如老菜帮子说的，基本是为经济器不得以而为的，从降低排气温度角度来说，还可以增加系统稳定性。效率么，可能只少不会多。

冷冻菜

我们家的经济器从来不用

阿亚

我做热泵机组的，中间喷液，只是为了在高排气温度时冷却螺杆用的。

xysui1999

经济器能节能是毫无疑问的  再着这是设计人员的问题   咱维修的不用操这个心吧?[em08]

神舟五号

经济器一方面是为了降低排气温度，防止油碳化。另一方面对提高制冷量和效率也是非常明显的。

GEHP

以下是引用kevint在2004-11-10 12:07:08的发言： * X) F. j" B2 E, n/ u" i0 t, b2 p

经济器的目的是增加冷媒的过冷度，以求在同样冷媒流量的时候提高机组的制冷量。

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另外中间补气时候会增加压缩机的输入功率。

1 {( x, T- u/ z

我有一点不理解：冷凝器出口的制冷剂分成两部分（质量流量分别为m1，m2），m2用来冷却m1，使得m1过冷度增加。但是对蒸发器来说，总体流量减少了，只有m1了，冷量怎么会一定增加呢？所以不大明白，理解冷量增加？

jacky

经济器会对系统产生两方面的影响，一个是制冷量，一个是功耗。

1。经济器能增加机组的制冷量。不管是壳管式经济器还是闪发式经济器，都能够增加冷媒的焓差（NRE），以增加制冷量。虽然有部分冷媒会变成气体进入压缩机，不经过蒸发器，但这部分冷媒只占少数，总的制冷量还是会增加。

2。对压缩机来说，经济器来的气体压力比吸气压力高，补进部分气体会增加压缩机的流量，带来功耗的增加。一般吸排气压差越大，补进的气体就越多，制冷量和功耗也相应地会增加很多。但由于吸排气压差大，补进的气体提高了压缩过程中的气体压力，对整个压缩过程是有利的。因此经济器也会带来更好的能效比。

螺杆压缩机与活塞压缩机相比，前者有内压缩过程，而后者没有，这是经济器能够应用的一个关键之处。

目前几乎所的风冷热泵螺杆机组都应用了经济器，在冷水机组上也有厂家应用，如开利30HX。