中山螺杆空压机：隔膜压缩机测试期间轴瓦磨损的原因探究

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中山螺杆空压机：隔膜压缩机轴瓦烧蚀有如下几种情况

. l9 ]) H  x. j7 T2 N+ c# n$ G中山螺杆空压机：曲轴上的滑动轴承（俗称“轴瓦”）磨损现象是很常见的问题，这一问题很难避免，每个使用单位或多或少都会发生这类问题。造成这一故障的主要原因之一，就是曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效的润滑油膜，导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。产生轴瓦磨损的原因一般都知道，可找出造成这种原因的起因却非常困难。下面是一台隔膜压缩机在测试期间轴瓦磨损的发生、原因的查找及最后问题解决的过程。

& D8 m$ t, |- D2 p" E0 R一、中山螺杆空压机：隔膜压缩机问题的发现

# t" @2 t( O: i: f, m$ i* f中山螺杆空压机：压缩机装配完毕后，一般需作4h的机械运转试验。若空载试验没有异常，再接着做4h的加载试验。试验后，会将其拆开，检查一下气盘、油盘和膜片有无问题；打开曲轴箱上盖，检查连杆、曲轴有无异常，然后包装发货。此次，在试验过程中，除了油压从5.2bar（1bar=0.1MPa）降到4.1bar，其他没有发现任何问题。设备各种保护没有报警，隔膜压缩机机器转动也没异常声响。当拆下设备，检查膜片时，发现膜片边缘有些污物。当时认为，可能是油用了很多次，有些脏。可是涂一些污物在白纸上，发现污物里存在很细小的铜屑，不仔细观察根本不能发现。接着打开曲轴箱，发现油箱底有稍微大一点的铜屑。接着拆下曲轴、连杆大端，发现轴瓦已严重磨损，沿圆周磨损严重程度不一（见图1），（连接）十字头的一端烧蚀磨损严重。

' G6 }. r4 u& E& O$ G二、中山螺杆空压机：产生轴瓦烧蚀磨损可能的原因
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隔膜压缩机轴瓦烧蚀有如下几种情况。

1）润滑油品质差。选用的润滑油质量等级、黏度等级较低，或不同牌号润滑油掺兑使用，造成全系统损耗用油的使用性能达不到要求。润滑油长时间、多次使用，可能里面混入了灰尘。由于油的清洁度较差，使润滑油道或油孔堵塞、曲轴轴颈与轴瓦之间未形成润滑油膜。中山螺杆空压机

& c& l( R- d, V) n8 P! d2）润滑油压力较低。如果全系统损耗用油压力较低，曲轴轴颈与轴瓦之间亦不能形成油膜。
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$ ?5 H) C2 y' H3）曲轴轴颈与轴瓦间隙太大或太小。间隙太大，致使润滑油压力较低，无法形成足够润滑油膜；间隙太小，油膜厚度不够或无润滑油膜。中山螺杆空压机

4）曲轴主轴颈、连杆孔颈形状尺寸超差。曲轴主轴颈、连杆大头孔圆柱度或锥度差较大，均会使轴颈与轴瓦间隙断续或呈锥形，不能保证形成润滑油膜。
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5）曲轴轴颈表面粗糙度超差。表面粗糙度超差，会在轴颈表面存在许多金属棱峰，这会破坏轴颈与轴瓦之间的润滑油膜的完整性和连续性，金属棱峰直接与轴瓦摩擦，这会造成轴瓦磨损。中山螺杆空压机
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4 N* x* g) G. r, D* w: x5 a/ t6）飞轮动平衡精度超差。动平衡精度超差会使曲轴旋转时产生惯性力，这能使轴颈与轴瓦配合间隙受到破坏，严重者使轴颈与轴瓦直接摩擦，造成轴瓦烧蚀。

8 y$ D/ ~* x0 }! W3 \0 K  F三、中山螺杆空压机：隔膜压缩机原因分析与判断
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按上述情况逐一对照排查，分析找出问题的根源。
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  ~1 \4 s  X/ Z0 d: V* w$ {" R1）应用的润滑油为壳牌得力士S液压油，黏度级别为ISO68，它是一种顶级无灰抗磨液压油。压缩机一直使用这种品牌的液压油，作为润滑系统使用的润滑油，并且多年来一直没有发生问题。在使用前，也特邀请壳牌的技术服务人员到厂，帮助分析探讨这种油的优缺点，适不适合作润滑油使用。最后得到明确答复可以使用，这证明油的品质没有问题。试验室，为了节省用油，做完试验后一般都将油回收放到桶里静置沉淀，下次试验再从其上面抽出静置沉淀好的油使用。这次使用的油有可能没有沉淀静置好，杂质没有很好地沉淀。或许多次使用里面混入了灰尘。这两种情况都有可能发生，将油的质量不佳作为这次故障的一个原因。中山螺杆空压机

2）润滑油压力低。此台隔膜压缩机润滑系统油压力低压报警值为3.8 bar。图2为此台压缩机的润滑原理图，润滑油路设置有油压低压报警系统，如果试验过程中压力低，会有报警发生。而在整个试验中，没有这类事情发生，说明机器运转时，润滑油压力正常。