设为首页收藏本站
欢迎加入QQ交流群:
压缩机行业论坛 压缩机行业论坛
空压机行业论坛 空压机行业论坛
搜索
查看: 3362|回复: 8
打印 上一主题 下一主题

空气压缩机中的积炭是怎样形成的?

[复制链接]

353

主题

0

好友

3389

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
36 点
经验
1269 点
积分
3389
帖子
413
跳转到指定楼层
1
发表于 2012-10-4 16:28 |只看该作者 |倒序浏览
空气压缩机中的积炭是怎样形成的? " @7 q' o/ u% s) w
$ N7 o: y, R" J- n
     空气压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑化系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触,使润滑油迅速氧化变质,另一方面,油不断蒸发使较重部分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。
中山市顺力机电设备有限公司专业维修/销售:空压机,螺杆式空压机,空气压缩机空压机配件,变频空压机电话:0760-88639018
回复

使用道具 举报

13

主题

0

好友

2600

积分

硕士

螺杆空压机

Rank: 6Rank: 6

威望
44 点
经验
732 点
积分
2600
帖子
246
2
发表于 2012-10-4 19:57 |只看该作者
楼主很专业,好好学习
回复

使用道具 举报

101

主题

0

好友

3514

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
5 点
经验
355 点
积分
3514
帖子
734
3
发表于 2012-10-4 22:12 |只看该作者
积炭是怎样形成的? , Z# d7 k- N! @+ z
- v7 y5 l+ H" ?7 ]  {" P9 _
9 K4 m  S: B. B+ H3 O
压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。
! Z( d' {8 y% m! A! f
! n  M" N+ o% K- M7 j5 _7 ]' Z- X0 J( P; Q2 q/ _: ^
, H5 u' N" a& N. P
积炭的危害如何? - f0 P3 B1 S- b2 X6 F- J7 p
- S8 w; N" L' L7 Q5 e6 M
- X& m5 \$ J. y$ r, k
) T- t& \0 E7 E! U
当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩),使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应,而反应热又不能及时放出,使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时,积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体,就发 5 K" k. ^/ y2 _6 R
监听器材 手机卧底软件 手机定位软件 微型监听器 监听软件 手机卡复制 通话记录查询
回复

使用道具 举报

101

主题

0

好友

3514

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
5 点
经验
355 点
积分
3514
帖子
734
4
发表于 2012-10-4 22:13 |只看该作者
积炭是怎样形成的? ( T! T0 g6 N) I) V( ~' X$ G& x+ R5 K

1 X- U1 M  Z4 A3 l3 |% V* u* F8 g& S
压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。
$ F" @3 t% S& R0 Y: ]( n: c! D- v* T8 u
5 g4 y& @1 ~- G+ J4 g7 c

: z1 X- i0 e* K+ s积炭的危害如何? * |" M1 h7 [8 N

1 T  p) L% N9 y4 B+ I3 c4 n
+ R) v7 e8 j& I. @* [( P8 {( S" O2 z( c- T9 _$ R- W* w
当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩),使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应,而反应热又不能及时放出,使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时,积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体,就发
3 h) h8 M: Q1 T! V/ m& k监听器材 手机卧底软件 手机定位软件 微型监听器 监听软件 手机卡复制 通话记录查询
回复

使用道具 举报

101

主题

0

好友

3514

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
5 点
经验
355 点
积分
3514
帖子
734
5
发表于 2012-10-4 22:14 |只看该作者
积炭是怎样形成的?
1 u2 X, @+ _- U0 h2 Q: }
3 Q! z& x  p6 V" x
- J: g% U; y/ w  @0 m压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。 ; b7 B+ u7 Z/ p9 K+ J9 r. y$ v
) W" s* ?- n8 }4 U* h$ l3 Q& z8 N

; H' m+ _+ H" L# ~# K
' i* k- `# j7 W) n  H5 x* p积炭的危害如何? $ g4 ~/ b( s, h7 P% C1 `
, P+ `; t0 L7 c) [
$ m# Q4 y1 D* q8 F! F! R% b4 b
0 Y/ I) _% i* l: x  l2 Q' D3 E) E8 u
当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩),使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应,而反应热又不能及时放出,使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时,积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体,
回复

使用道具 举报

101

主题

0

好友

3514

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
5 点
经验
355 点
积分
3514
帖子
734
6
发表于 2012-10-4 22:14 |只看该作者
积炭是怎样形成的?
/ ^1 O& r" L$ l3 |0 v5 v' T( j5 o6 U7 T7 k! e, G& }8 v

7 U4 s# L) |9 `. M9 l压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。 : c! V$ v/ {+ x! k& E/ h8 H" M& R

" n) i& P% r& o/ g% W( z  g/ W4 N$ q& Q; y5 v

7 }+ u8 U0 E1 h: b* X- h积炭的危害如何?
2 q7 x8 Y2 n9 S( t4 ~  {; e
" |4 v  N. G0 w1 q6 g
$ x- V( B. u* H
& {, [  b# H- b8 H8 t  z& I: X1 y0 E当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩),使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应,而反应热又不能及时放出,使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时,积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体,
回复

使用道具 举报

101

主题

0

好友

3514

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
5 点
经验
355 点
积分
3514
帖子
734
7
发表于 2012-10-4 22:15 |只看该作者
积炭是怎样形成的?
$ e: x4 P1 ]) m" c7 z+ e! P5 W- T
9 H" m1 s. w7 r4 \, h
压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。 3 b0 c0 ]% X8 [9 Y% }
8 H9 U' V$ Y4 |2 }# }, {$ \; U5 @
4 k* [4 D) x  v0 W) _# Y

/ Q$ g) ~1 w3 l3 z积炭的危害如何?
  F$ Y& j. t$ T' l4 {' ?4 e$ @$ P
% W& [; ^4 h3 h) Z% D
6 D* y0 s, h, N$ Y0 y. u
; u1 n' m3 y! E( D当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩),使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应,而反应热又不能及时放出,使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时,积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体,
回复

使用道具 举报

101

主题

0

好友

3514

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
5 点
经验
355 点
积分
3514
帖子
734
8
发表于 2012-10-4 22:15 |只看该作者
积炭是怎样形成的? ; d: p0 T3 g8 u# G  c8 n* J
7 |' p( a; v8 C
4 a6 y3 a# Z( J( j6 a  R, S% }. R
压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。 # B& y6 N: I0 w4 D' C) W6 v

+ Y, N2 M; l: O* W& x' s: s3 t, E! o7 w' v
! h7 q0 F; o; q
积炭的危害如何?
- N& D+ `1 G- h8 x: N8 o9 h, M4 i
8 w- V  T/ V) y% @

" l! I8 C( r+ K0 v) G! v当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩),使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应,而反应热又不能及时放出,使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时,积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体,
回复

使用道具 举报

101

主题

0

好友

3514

积分

博士

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

威望
5 点
经验
355 点
积分
3514
帖子
734
9
发表于 2012-10-4 22:16 |只看该作者
积炭是怎样形成的? 1 z: I- l, n' n/ [9 D
/ Z9 p5 z1 F7 m7 Y7 Y  k
# p& m# g4 |' l7 l. ?6 o( `
压缩机中积炭形成的原因比较复杂,就润滑油方面来说,主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触使润滑油迅速氧化变质。另一方面,油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。 ! k) @1 S; M6 {7 ~/ C! y
积炭的危害如何? $ ]2 r( i8 ]. f5 h0 [$ T8 C
当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩(即二次压缩),使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油的氧化反应,而反应热又不能及时放出,使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时,积存在积炭中的润滑油开始燃烧不完全燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体,
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    推荐主题
      热门主题

        压缩机生态圈

        压缩机网 ( 陕ICP备12001613号-6 | 网监备案号:XA11394S ) | 联系我们 | WAP

        © 2001-2026 压缩机论坛 中国通用机械工业协会 | 西安交通大学压缩机研究所

        压缩机网 ComVac 展会 《压缩机》杂志 制冷网 康沃真空网 压缩机商城

        GMT+8, 2026-6-27 15:47 , Processed in 0.176323 second(s), 23 queries .

        回顶部 安全联盟站长平台