空压机油分跑油问题分析

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空压机油分跑油问题分析   


    售后服务人员在处理客户关于油分故障的投诉实践中接触不少案例，总的来说，空压机油分跑油跟以下几方面因素息息相关：油分质量问题、空压机系统故障、油分安装不当、油气分离系统设计有缺陷等。在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油？我们在实践中总结出以下几种情况同样会导致跑油：
9 ^$ B" @! H, L+ _, g1 m) p* q    1、最小压力阀故障
7 G* N; {8 U4 ]# R# I1 M+ }    若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在3.5~5.5kg/cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大。
! n) A" O: {" I* j, F& j! d, q    解决方法：检修最小压力阀，必要时更换。
2 Q0 }2 u- e6 F$ A* [& E* h. e4 f  2、油气分离罐设计不规范
    有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。
    解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。
, g& G* _/ J5 e$ e# ~# _ 3、回油单向阀损坏
    若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到英格索兰空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。
8 e. R1 e* H2 K    解决方法：拆下后检查单向阀，如有杂物将其卡住，清理杂物即可，如单向阀已损坏，则更换新品。
% e3 t  p5 k! F0 L5 H  4、回油管安装不当
. h) q- c: j& P! x! r    在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。
0 l  r& i. B- F* ?+ U3 o    解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部）。
) L4 c3 G( G' s" t4 q5、用气量大，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样英格索兰空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。