为什么漏油???

zhangww

怎么不存在呢?如果蝶阀能及时关闭,那也怎么也不至于倒灌喷出呀.

zhf1982

大多数是断油阀关闭不严造成的,仅是个人观点

linsheng

可能是错误停机进气阀阀芯关闭时无缓冲，从而撞变形了不能有效密封了，先试试开机的电流有没比以前大，如果是的话问题应该是这了[em01][em01][em01][em01][em01]

luyaoVIP

出气口关闭应该不会引起跳机而是卸载运行 蝶阀应该没关到位 导致卸载后吸气量超过放空量引起高压并从空隙处喷油

朱孟春

谢谢！！！！

上帝也疯狂

以下是引用luyaoVIP在2005-3-22 10:19:37的发言：

出气口关闭应该不会引起跳机而是卸载运行 蝶阀应该没关到位 导致卸载后吸气量超过放空量引起高压并从空隙处喷油

0 R' M' a+ A7 ]

请教,卸载量和放空量具体是个什么关系??是否机头(既系统压力)>>放空阀放空压力?? 6 S- j( Z0 |, x' i# ]+ C# {

那又如何确定不是放空阀放空压力变笑呢?? 还有,如何确定是蝶阀没有关到位,打开看蝶阀弹簧弹力都是正常的.

现在有个现象,排空时间很长,请教知道的各位大侠是否是放空阀放空不利索引起的???

; ?5 S% x' S5 H

还请各位指教!!

谢谢...

[em04][em04][em04]

haiyang

因为你开机后主机温度上升，压力瞬间升高，高压跳机也很正常，至于为什么喷油？我想应该是油雾吧！喷的很多吗？[em05][em05]

turbo.yan

以下是引用luyaoVIP在2005-3-22 10:19:37的发言： - Z' S! D5 _: E, v8 c0 w+ i

出气口关闭应该不会引起跳机而是卸载运行 蝶阀应该没关到位 导致卸载后吸气量超过放空量引起高压并从空隙处喷油

9 z/ U# w5 l( q9 C 前半句没错，后面是奇想出来的。如果卸载后吸气量超过放空量，只能提高机器内部压力，加大电机负载，最后导致急停。不会出现你说的情况，你说的情况是螺杆倒转！ ) C: F( P5 f% R% q

[此贴子已经被作者于2005-4-15 22:59:54编辑过]

turbo.yan

以下是引用上帝也疯狂在2005-3-28 10:17:14的发言：

请教,卸载量和放空量具体是个什么关系??是否机头(既系统压力)>>放空阀放空压力??

那又如何确定不是放空阀放空压力变笑呢?? 还有,如何确定是蝶阀没有关到位,打开看蝶阀弹簧弹力都是正常的.

4 k! c# Z. ~; ]/ `! R4 y) Y

现在有个现象,排空时间很长,请教知道的各位大侠是否是放空阀放空不利索引起的???

还请各位指教!!

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谢谢...

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% e5 d! Q2 `; v, M# n8 |$ [1 W( R

1.卸载时的吸气量应该高于放空量，之间的差额来维持卸载时机器内部的压力在1.5-2.5 bar之间，保持住内部的油路循环。机头的排气压力基本上就等于放空阀的压力，之间的差别就是从机头排气口到放空阀之间的管路损失压力。

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2.气动放空阀的故障率级低，因为结构很简单。不管蝶阀是否关到位，蝶阀本身是不密封的，蝶阀设计上要求留有小孔或者间隙，用于开机和卸载时的进气。

' o2 l5 V" W5 `, n; g

3.放空时间长短各家厂家在设计时都是有考虑的，主要是停机放空太快会产生过多的油泡沫影响油分的使用寿命，所以刻意减缓。

该机器的喷油还是从断油阀和止回阀上找原因，另外也可以查看油分是不是有问题，导致带油空气被放出。

J990301

以下是引用上帝也疯狂在2005-2-24 12:06:05的发言： ) ]) X# ~5 A3 X E! x/ } 1 |6 u& |$ _7 U( }

我司有一台LS16-75H AC 24 KT的机器,使用了1000多小时， 前些天因为现场操作人员的不注意,开机时候没有把出气口球阀打开,开机建立压力不久高压跳机,但后来进气阀口有油倒灌喷出,请问,是什么原因造成,如何解决????

急~~~~~

( }: Z% W6 e& z" J

- W; t; K, J; ?. H2 n

寿力LS16-75HAC24KT进口采用提升阀调节气量,该阀是单向阀,具有断油功能!

可能是提升阀故障!

anjun7107

螺杆机组在设计中，也设计有卸载系统，这很好。保护开机时启动电流不会太大。