- 在线时间
- 2 小时
- 经验
- 39 点
- 威望
- 1 点
- 压缩币
- 3 ¥
- 最后登录
- 2015-3-11
- 注册时间
- 2009-11-24
- 帖子
- 5
- 精华
- 0
- 积分
- 91
- 阅读权限
- 10
- UID
- 28905

- 威望
- 1 点
- 经验
- 39 点
- 积分
- 91
- 帖子
- 5
|
我厂有3台富盛离心式空压机(250m3/min),去年冬季两台运行机组轮流出现喘振,一直未得以解决。今年有一台运行机组再次发生喘振,导致油温高跳机。
, {3 d- c- V/ c, e& T现象如下:入口阀由28%降至24%然后往上开至26%接下来又开始关闭直至5%,共经历4min,在靠近5%时机组发生喘振。导致系统油温上升跳机。由于富盛机组在基础模式下入口阀主要由机组负荷控制(即电机电:100A)。经对电流曲线查询,在入口阀动作前有个高电流(122A),但后期入口阀不断关闭期间,机组排气压力及管网压力均随入口阀关闭而降低,但从电流曲线观察并未减小。
& q' w7 l6 L1 ?( Q9 X. j" ?& L厂家解释:可能机组齿轮箱积油较多导致机组负荷增加,入口阀关闭。但实际观察在喘振前很长一段时间,油温稳定。故个人认为此判断不成立。0 J! l: c- E( v: V2 n5 l" E
疑问1:直观反映电流与机组负荷变化不对应,是电流互感器故障,还是机组负荷确实未降低只是压缩气送不出去?
4 S l8 ]1 F) v, z& ^疑问2:在每次检修发现几级蜗壳导叶均有不同程度损坏,蜗壳导叶的损坏会导致机组出现这种情况吗?# L' D$ [6 S7 s/ e5 o
请各位高手共同分析,看看是什么原因导致这个现象出现。 |
|