空压机排气量降低的十大原因

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空压机排气量降低的主要原因有：
—、转速降低
由于转速降低，使气缸的行程容积减小，从而减少了排气量。可用转速表测定空压机的转速是否降低，以找出故障原因。
4 w+ k9 s5 v9 [; @0 T二、空气滤清器沾污阻塞
由于空气滤清器沾污阻塞，使压缩机的充气效率减小，而减少排气量。
! N# x4 Z+ x2 T8 H' k6 S' X% \三、压缩空腔部份不严密
2 a/ X: \* t/ w$ U2 J(一）气缸、活塞的磨损和拉伤程度超出规定的额定值
9 H, t' i) ^3 J; ^- D这种情况多半发生在已使用十年或十年以上的空压机上。如气缸失圆后，应进行镗缸，并配以与修理后的气缸直径相适应的活塞和活

# p9 G! a; I; E; }, U塞环。
2 R0 c- c" U9 a( g$ @(二）活塞环咬住 活塞环咬住的原因有：
9 R: n0 f* s: [  ](1)活塞环和活塞的配合不好。
+ P4 f) g0 X6 ^8 j4 z' P(2)润滑油的质量不好。
. V( t, k$ p" p' M/ I! ~(3 )压缩空气的温度过高。    .
由于活塞环咬住，压缩容积的泄漏，使压力在各个单级进行再分配，因而使空压机的排气量降低。单级气缸的活塞环咬住时，空压机
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的排气量将明显地降低。
; B% A, B& \- i8 N3 K3 O6 E1 W活塞环咬住时，其泄漏情况可从示功图上有较倾斜的压缩线看出。平时可用压缩空 气吹扫气缸的方法来检查活塞环的泄漏情况。为

* ~% y- n. C' `* s$ F9 Y- a. b此，在同一气缸的某一吸气侧，取下一 排气阀，并将阀盖盖好。再从这个气缸的另一吸气侧取下一个阀和阀盖。检查时，打开 阀门

，使压缩空气自压力管网中经过取出的排气阀孔进入气缸，通过活塞环不紧密处, 再经未装阀盖的阀孔泄出。根据泄漏空气量的多少

  H6 g" R, `1 F, A  k7 ~，可以判断活塞环的漏气情况。
' C. P, h$ D& ~7 F% g4 B(三）活塞环磨损  
当活塞环磨损时，由于活塞钚与气缸、活塞的贴合性差以及活塞环开口间隙太大而 造成漏气，各级压力分配缓慢变化。这一现象容
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' y  p: z3 Z0 L6 i易从《运转日志》中发现。当活塞环漏 气时，轴功率略有增加。I级活塞环磨损时，排气量显著降低。
(四）活塞杆漏气
活塞杆与填料的配合部分漏气时，可直接观察到。造成漏气的原因，通常是因活塞 杆磨损或与填料的配合不好、润滑不良以及活塞
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杆弯曲等。磨损的活塞杆可用镀铬后重 磨方法修复。活塞杆与活塞之间的接合部窜气吋，可用压缩空气吹扫气缸的方法，或 用肥皂

+ q: j% ?5 S. n  b& D9 @. o/ t2 m水涂在活塞杆与活塞的接合面上进行检查。可用加垫或与活塞配磨的方法来消除 窜气
" f* Z7 H( }! C$ c: Z  v四、气阀不严密
1 j, `/ d6 C, D* mI级气缸的吸气阀不严密时，空压机的排气量和中间冷却器的压力显著下降。 中间级和末级气阀不严密时，排气量亦会减少，
五、调节系统不严密
3 W  @* N! a1 A(1 )吸气阀不正确的压开，或由于装配不正确，调节器不良，增力了气缸的补助 容积，将显著降低机器的排气量，并使各级压力进
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' v: j( @: l( C% M行再分配和吸气阀的阀盖发热。
(2)由于余隙阀活塞环磨损，调节器的压力不足，余隙阀与气缸阀座未贴合，使 余隙阀关闭不严而降低气量。
& S# @+ y. }+ }+ s: y, f六、气缸余隙容积增大
$ ^( E% l/ G5 j% u# q. N选用的气缸衬套太厚，或活塞在活塞杆上有松动，使气缸余隙容积增大并造成活塞杆窜气，从而使排气量降低。
$ l. [" H' G, u  Z: X4 Z  F, Y七、润滑不良
" H. O  c* h) r; h( o- Q: r! O2 ^8 ?润滑油不足，将使活塞环与活塞、气缸，活塞杆与填料，阀片与阀座的密封恶化。 可检查排气阀、吸气阀來判断气缸的润滑情况。
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& |) l0 Z. }: J如果气阀干燥，表明输油量不足。在正常情况下，气缸、气阀、活塞杆的密封面上应覆盖一层油，但无积碳。
4 z& M2 d9 [+ N; F+ c/ i) o八、气缸盖上的衬垫损坏并漏气
+ z. \5 ]4 w' y在更换衬垫时，一定要检查气缸盖侧的气缸间隙长度，不许用填料绳和橡皮作 填料。
3 z1 M$ _. y7 i. U  v6 h九、气缸的填料漏气
7 ?, N1 c1 I4 l) z' C. s可用压紧、修复或更换填料的方法消除。
十、冷却不良
' o3 n. m/ O1 P  B/ v气缸或级间冷却器冷却不良，将使吸入的空气被预热，从而使空压机以重量计算的吸气量减少。
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