空压机排气量降低的十大原因

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空压机排气量降低的主要原因有：
—、转速降低
由于转速降低，使气缸的行程容积减小，从而减少了排气量。可用转速表测定空压机的转速是否降低，以找出故障原因。
二、空气滤清器沾污阻塞
7 Z8 S1 P5 y/ L0 m* U1 z# ^由于空气滤清器沾污阻塞，使压缩机的充气效率减小，而减少排气量。
三、压缩空腔部份不严密
4 h% i  y; H4 m' u( J* L(一）气缸、活塞的磨损和拉伤程度超出规定的额定值
2 b2 x3 b* r2 x; j( A3 B9 U' ~  ~这种情况多半发生在已使用十年或十年以上的空压机上。如气缸失圆后，应进行镗缸，并配以与修理后的气缸直径相适应的活塞和活

( k, ]2 d: W4 t, z9 G( `- h& Q塞环。
4 p1 b# v# K% W: O# M: Z2 ^1 f8 x(二）活塞环咬住 活塞环咬住的原因有：
; A& N) P, j; {; c/ @: X* B5 f(1)活塞环和活塞的配合不好。
9 {% x' H, E! D: ^! _! ~(2)润滑油的质量不好。
(3 )压缩空气的温度过高。    .
由于活塞环咬住，压缩容积的泄漏，使压力在各个单级进行再分配，因而使空压机的排气量降低。单级气缸的活塞环咬住时，空压机

$ V, S; [- p9 V$ v9 W的排气量将明显地降低。
: Z/ L7 J4 b- [5 Q9 d/ H活塞环咬住时，其泄漏情况可从示功图上有较倾斜的压缩线看出。平时可用压缩空 气吹扫气缸的方法来检查活塞环的泄漏情况。为

此，在同一气缸的某一吸气侧，取下一 排气阀，并将阀盖盖好。再从这个气缸的另一吸气侧取下一个阀和阀盖。检查时，打开 阀门
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2 |( G' [5 z; ^, }3 p7 N1 z，使压缩空气自压力管网中经过取出的排气阀孔进入气缸，通过活塞环不紧密处, 再经未装阀盖的阀孔泄出。根据泄漏空气量的多少

( z# ]. R% q4 _4 v! Q，可以判断活塞环的漏气情况。
(三）活塞环磨损  
当活塞环磨损时，由于活塞钚与气缸、活塞的贴合性差以及活塞环开口间隙太大而 造成漏气，各级压力分配缓慢变化。这一现象容

易从《运转日志》中发现。当活塞环漏 气时，轴功率略有增加。I级活塞环磨损时，排气量显著降低。
(四）活塞杆漏气
活塞杆与填料的配合部分漏气时，可直接观察到。造成漏气的原因，通常是因活塞 杆磨损或与填料的配合不好、润滑不良以及活塞

. o1 W7 z, o/ k' L9 q: G! z6 Y杆弯曲等。磨损的活塞杆可用镀铬后重 磨方法修复。活塞杆与活塞之间的接合部窜气吋，可用压缩空气吹扫气缸的方法，或 用肥皂

7 j  R5 E! O5 x, J' u水涂在活塞杆与活塞的接合面上进行检查。可用加垫或与活塞配磨的方法来消除 窜气
& _: t% r" f3 s4 s' y9 {四、气阀不严密
( P9 O- K& g0 o9 y$ o/ A" mI级气缸的吸气阀不严密时，空压机的排气量和中间冷却器的压力显著下降。 中间级和末级气阀不严密时，排气量亦会减少，
) E- e" w5 M) e) ?3 B五、调节系统不严密
(1 )吸气阀不正确的压开，或由于装配不正确，调节器不良，增力了气缸的补助 容积，将显著降低机器的排气量，并使各级压力进

& P! l6 w/ {# h- P, P$ ~行再分配和吸气阀的阀盖发热。
(2)由于余隙阀活塞环磨损，调节器的压力不足，余隙阀与气缸阀座未贴合，使 余隙阀关闭不严而降低气量。
六、气缸余隙容积增大
选用的气缸衬套太厚，或活塞在活塞杆上有松动，使气缸余隙容积增大并造成活塞杆窜气，从而使排气量降低。
/ s( B9 A/ a9 }$ M七、润滑不良
润滑油不足，将使活塞环与活塞、气缸，活塞杆与填料，阀片与阀座的密封恶化。 可检查排气阀、吸气阀來判断气缸的润滑情况。
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9 P8 V% A$ C6 f8 a: Y如果气阀干燥，表明输油量不足。在正常情况下，气缸、气阀、活塞杆的密封面上应覆盖一层油，但无积碳。
1 a' R8 j0 B' a9 x9 \1 n八、气缸盖上的衬垫损坏并漏气
在更换衬垫时，一定要检查气缸盖侧的气缸间隙长度，不许用填料绳和橡皮作 填料。
* u) y! Z+ @1 T) n7 ~* A九、气缸的填料漏气
可用压紧、修复或更换填料的方法消除。
' R7 u8 f$ c: |十、冷却不良
9 m- R" g! x9 g: \! B: c3 w气缸或级间冷却器冷却不良，将使吸入的空气被预热，从而使空压机以重量计算的吸气量减少。

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