英格索兰2015年第二季度净收益为7890万美元

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       英格索兰近日宣布2015年第二季度净收益为7890万美元（每股收益0.29美元），这包括来自持续经营业务的净收益8300万美元（每股收益0.31美元）和来自终止经营业务的净亏损410万美元（每股亏损0.02美元）。2015年第二季度的财务数据还包括2.414亿美元的税后费用（每股亏损0.89美元），即2015年第二季度的所有费用：

　　与英格索兰之前披露的税收决议相关的22.66亿美元的所得税支出（每股亏损0.84美元），详情见下文；
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7 c3 n* o0 [& S/ M, D　　与收购相关的1270万美元库存费用的税前列支（每股亏损0.04美元）
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. d- D. N$ h. |7 j  I; E: ^+ T　　380万美元的税前重组费用（每股亏损0.01美元）

* X* H6 `$ n# e' S　　不计上述2015年第二季度的所有费用，英格索兰调整后持续经营业务每股收益为1.2美元。2014年第二季度持续经营业务的净收益为3.106亿美元（每股收益1.13美元），其中包括3.06亿美元的净收益（每股收益1.12美元），460万美元的终止经营业务的净亏损（每股亏损0.01美元），详情请参见英文财报附表。

　　“我们注意到温控系统业务的相对优势，而工业技术业务相比预期则较为疲软。最近几周，我们看到市场企稳的一些信号，并且在市场持续走弱的业务板块实施了生产力提升的举措，”英格索兰全球董事长兼首席执行官 Michael W. Lamach表示，“尽管工业技术业务相关的市场情况在本季度持续下滑，以及来自于亚洲和拉丁美洲市场的经济压力，我们仍然实现了销售额的增长，且每股盈利也达到了预期的中位值。我们依然积极致力于过去五年来贯彻执行的公司战略，这将继续引领公司实现长期的股东价值，并使我们在全球的客户和员工从中受益。”
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! m2 @6 |  D: H7 q- t& D" [　　其它关于2015年第二季度业绩表现的摘要

0 i$ a5 s/ Q. v! h　　销售额：英格索兰第二季度公布的销售额为36亿美元，比2014年第二季度的35.43亿美元同比增长2%。不计收购和汇率影响，与去年相比，增长了3%。其中，美国地区销售总额在有机增长的基础上同比增长5%（不计收购），国际业务销售总额同比下降9%（不计汇率和收购影响下降1%）。
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　　营运利润率：不计重组成本和收购相关的库存成本增长，公司第二季度调整后营运利润率为13%，2014年同期营运利润率为13.1%（详情请参见英文财报附表）。利润率的小幅下降是由于生产力举措带来的价格和利润增长被非物料的通货膨胀、不利的汇率影响，以及收购卡麦龙离心压缩系统部门第一年的投资支出所部分抵消。
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　　利息支出及其它业务收入/支出：由于平均债务余额较高，2015年第二季度利息支出为5580万美元，而去年同期为5300万美元。本季度其它收益总计为2200万美元，高于2014年第一季度860万美元的其它收益，这主要得益于石棉相关事宜的保险结算。
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　　税收：英格索兰2015年第二季度实际税率约为25%，2014年同期实际税率也为25%。

　　2015年7月17日，英格索兰与美国国税局达成协议，以解决因2001年集团重组造成的内部相关公司间的债务纠纷，以及2002-2011年间其他内部相关公司间的类似债务问题，包括重新定性分配等问题。美国国会税收联席委员会表示，这一决议必须报美国国会税收联席委员会审批，直至美国国税局认可方能确定协议内容。

! Y' r3 a7 W( e2 c8 l　　与这一决议相关，英格索兰在2015年第二季度产生了22.66亿美元的所得税费用，且在2015年下半年将会有约3.75亿美元的现金净额流出，其中包括2.3亿美元税收和1.45亿美元净利息。

　　第二季度业务回顾摘要

　　【注：2015年调整后利润率不包括工业技术部收购的卡麦龙离心压缩系统部门和温控系统部收购的Frigoblock公司相关的重组及库存成本。2014年第二季度业绩未涉及此类调整】
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. F; v+ T6 D) m　　工业技术部致力于为客户提供产品、服务和解决方案，旨在提升客户的节能效率、生产力和运营能力。我们的产品包括英格索兰空气压缩系统、动力工具、物料输送、ARO流体处理设备、Club Car高尔夫球车、电动车和越野车。2015年第二季度总销售额为7.85亿美元，比去年同期下降1%。自有业务的销售额下降近4%，自有业务的订单量比去年下降1%。

1 M$ W# f0 o- e2 D　　空气压缩机和工业产品销售额总体与2014年第二季度相比略有下降，北美地区收购卡麦龙离心压缩系统部门的收益极大抵消了海外市场的负面影响。与去年同期相比，自有业务的销售额和订单量分别有中个位数和低个位数的下降。
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　　第二季度工业技术部营运利润率为11.6%（调整后营运利润率为13.3%），去年同期为16.4%。营运利润率的下降主要由于今年是收购卡麦龙离心压缩系统部门的第一年，且生产力的提升和价格的增长亦被销量下降、不利的汇率影响和通货膨胀所部分抵消。