汽车空调压缩机厂家

zlccna2005

广州格菱汽车空调配件有限公司

专业生产销售和出口压缩机、干燥瓶、蒸发器、离合器、散热网、电子扇

地址:广州市越秀区永福路40号盛大国际汽车用品交易广场3楼C55
Tel: 0086-20-62682230  62682260
Cell:13480226816
Fax: 0086-62682457
Email:Eva@madeinproc点com
Msn: evagrand@hotmail点com
Website: .air-conditioner点com点cn
QQ:1119821840

压缩机油专家

汽车空调压缩机油  PAG 还是POE好?
! T' y. i- e! ]6 R5 Z5 TOEM的选择基本可以得出结论:
, @8 \/ k  N7 }   非独立式汽车空调系统(轿车空调/卡车空调,压缩机的动力来源于汽车发动机,压缩机是半封闭结构), 主要采用PAG技术,如日本Denso, Sanden, Zexel, Mitsubishi, Panasonic, 美国的Dephi, Vieston等.
   独立式汽车空调系统(大巴空调:压缩机的动力来源于另外单独的发动机),基本采用POE产品, 如德国的Bock, Biltzer, 美国的Thermoking，YORK . 这一方面与使用习惯有关: 如欧洲Bock/Biltzer 本身还有家用、工商制冷压缩机,全封闭结构，需要绝缘性，采用HFC冷媒时就是采用POE, 而非独立式汽车空调压缩机的OEM厂家基本为汽车空调行业.。压缩机油的选择美国CPI合成润滑油13926549484 网址：.cpihualai点compressor点cn
2 w3 f- }- d; w* q美国CPI是世界最大的冷冻压缩机油生产商。
PAG 的性能确实比POE好的几点：
& N9 D1 o- A. X0 U" J0 t  i, _8 ~1.  与制冷剂的相容性：
: P' p; @/ b3 {/ u    R134a为高温低压极性型制冷剂, 但PAG和POE的相容性都不错. 通过ASHRAE 97的CST测试可以看出。
2. 润滑特性
    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强, 实际上PAG是合成基础油中润滑特性的佼佼者,这是因为PAG中的O元素比例更多,极性更好. Falex 改进型测试（ASTM 3233)的不同材料的V型块和锲磨损测试可以得出结论: PAG的抗磨特性远比POE好。在CO2跨临界超高压系统中更是如此, 由于POE与CO2的相容性好于PAG, POE 被稀释,粘度降低非常大，导致磨损迅速加剧。现代型的压缩机越来越小,材料选择铝合金是趋势, 压缩机对润滑特性要求还是很高的。
& W/ g& G; L# P* C# H; g0 {3. 化学稳定性
    POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。制冷压缩机油采用的POE均为空间阻位的多元醇酯，大部分厂家采用的是支链酸，而且出厂的酸值基本小于0.01, 因此抗水解能力很好，都能通过ASHRAE97-1983的密封管测试。但汽车空调不比家用空调或其他固定的制冷压缩机，工况条件恶劣，吸收水分的可能性要大得多，所以，OEM厂都采用化学稳定性要好很多的PAG.
7 e% Y. q  u7 U7 U/ o4. 与橡胶件的相容性
8 a$ @) P/ \1 {0 G, {" C9 Q    POE对橡胶件的相容性比PAG的差，CEC L-39-T-1986润滑油与橡胶件相容性测试。由于小车空调空间位置有限，采用很多胶管，PAG更胜一筹。
$ P/ S8 n, q$ t, d' y5.吸水性性
    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。
- }" T7 A! O8 P) n/ a3 |+ z% w
" V4 j- Q+ b* |1 ~) R通常用于冰箱空调的POE的出厂规格水分要求控制在500ppm以下，而水分对PAG不会产生负面影响（除非是电动压缩机，水分多了对抗击穿电压有很大影响），因为PAG中的氧原子非常多，会与水形成氢键，系统中并无游离的水分子，不会造成冰堵现象。
6.对于粘度的选择

. K9 ?( G$ _5 }: j斜盘508系列压缩机，国内主要采用陆雅箐同志当初在广州豪华的图纸。
  @6 [0 \0 `* i  ]
( E! c- X8 t3 i/ U( r! I) A; _采用5GS, 也就是100号冷冻油。

双向斜盘，国内企业（非国外品牌）主要采用尼龙活塞，可以采用68号冷冻油。

旋叶式压缩机，由于要密封。当初日本精工就采用100号冷冻油。

: A+ |. k" w/ Z! Y涡旋式压缩机，由于结构非传统活塞式，主要润滑轴承。46号可以满足润滑要求。
  X+ v& D) X1 I) C2 D0 Y: q
客车空调压缩机，一般使用100号以上的冷冻油。
但也有PAG 的性能确实比POE差的几点证明：
" J3 l, y8 [# C2 Y; T1，吸水性
4 ?- R1 K8 {1 i    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。大型压缩机工厂都有专门灌装设备，但对于小型工厂，就困难多。小型工厂往往是烧杯加油。
& R$ `/ C# X) r+ L" l! z4 @     PAG中过多的水，冰堵的可能性倒不大，因为是汽车空调，蒸发器温度不是很低。但会造成过热水，腐蚀性比较大。
; f9 O/ S- z7 Z1 }) b& v9 w2，润滑特性
    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强,但这也仅仅是对于基础油而言。

实际上润滑油都舔加舔加剂。由于PAG对舔加剂相溶性能差。具体到冷冻油成品，相反是POE要比PAG好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强。
: ]' q* E) |! Y  f
对于铝合金材料，尤其是采用的铝活塞的双向斜盘压缩机，PAG反而磨损大。象日系的部分采用涂层的活塞压缩机不应优先选择PAG。
3，与杂质的兼溶性能差
     PAG对矿物性油脂，不相溶。而，汽车空调压缩机零部件的生产中，加工油液都有残留。大型压缩机工厂采用专门清洗设备。碳氢清洗---水清洗---烘干。小型工厂没有专门设备。

跑合油问题。
4 E. {/ F6 ^6 C! u5 G! V
由于采用矿物油跑合，使用PAG，残留跑合油就无法处理。
4，化学稳定性
$ e$ i% ~* Q/ E; a5 M2 Z     POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。这种说法缺乏一个前提，POE是在水+催化剂+高温的情况下，同时要不断加入水。
: W3 h. |8 r, B! x& g- n* R2 R
9 f( \4 L2 F4 i8 Q空调系统是密封系统不可能不断加入水。
; m  g- x9 w7 X( {2 H
实际上POE高温性能更稳定。
6 ^+ ?6 t  {9 n* E  f! `) @  d6 o. u     PAG在有氧的情况下，迅速氧化，无氧的情况下，往往生大分子聚合物。
1 E$ C; m& X( k4 t7 m: C2 f# `究竟选择PAG还是POE，主要根据工厂自身设备情况，压缩机的型号。

ceramics

你好，需要压缩机接线柱吗？需要的话，详细来谈谈