讨论：如果润滑油绝热，会怎样？

烟轻扬

目前通用压缩机压缩空气的方式都要产生热量。

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高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。这个热量主要传递给润滑油，这是油温上升最主要的原因。油温过高一般是压力过高、油过少或后冷不良引起。

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非常欢迎大家一起来做这样一个有趣的探讨：

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如果润滑油具有绝热性能，会出现一些什么情况呢？

烟轻扬

油的温度基本不上升，油冷却器就不需要了。

烟轻扬

机头的温度将明显升高。

这样的机器，恐怕没人会用了。

tongt105

机头温度升高,输出压力空气温度高,增加冷干机负担.我不敢用.

nacolube

首先会引起轴承和齿轮的烧毁，进而造成螺杆的烧蚀．我这里有几张很不错的图片能够说明，可惜我不能上传．

[em05]

烟轻扬

无油螺杆机靠什么散热呢？

nacolube

无油螺杆机也需要润滑油的流动而进行降温,这个降温是对运动的摩擦副而言,对压缩室内部因为没有油,所以温度要高一些.

[em05]

烟轻扬

压缩腔温度高、压缩空气温度高，怎么办？

jamesjp

润滑油的作用是

冷却、润滑、密封

绝热的话就没有冷却的作用了，还叫润滑油吗

zhengli880

以下是引用烟轻扬在2004-10-20 11:21:24的发言：

目前通用压缩机压缩空气的方式都要产生热量。

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高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。这个热量主要传递给润滑油，这是油温上升最主要的原因。油温过高一般是压力过高、油过少或后冷不良引起。

非常欢迎大家一起来做这样一个有趣的探讨：

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如果润滑油具有绝热性能，会出现一些什么情况呢？

' N. S0 ^/ j4 k

怎么会出这么个问题呀?

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"高速的转子让空气分子/原子运动加剧，空气被压缩使分子/原子密度加大，从而引起剧烈的碰撞产生热量。"

照你这么说下去,压缩机会不会引起核裂变呀?! 3 c P, A- m2 F好好回去读2本书啦!!在这里出洋相.你不是交大的吧?哈哈!

烟轻扬

压缩做功产生热量，热量由润滑油传递到冷却器，水冷或风冷降温。这该是事实吧。

有人认为只要采用了什么特种油就可以避免油温高，我想热源、冷却器都不变，那就只能是油的导热性能有不同了。

所以我想知道：油绝热会怎样？油超导（导热）会怎样？

jamesjp

以下是引用烟轻扬在2004-10-29 11:49:15的发言： ' N" f) b2 F1 Q2 i. ?

压缩做功产生热量，热量由润滑油传递到冷却器，水冷或风冷降温。这该是事实吧。

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有人认为只要采用了什么特种油就可以避免油温高，我想热源、冷却器都不变，那就只能是油的导热性能有不同了。

所以我想知道：油绝热会怎样？油超导（导热）会怎样？

" [* C/ ]' W! ^/ C7 s

反对这个说法，起码冷却效果是整个冷却系统的问题，而润滑油只是冷却系统的一个组成部分

zhengli880

哈哈！你这家伙，绕了个大弯子，转到这个问题上来了。
对压缩腔来说，喷油的目的就是密封和吸收热量。如果油“绝热”——不吸收热量了，那螺杆机就几乎是绝热压缩了，排气温度会有多高，算一下就知道了（进气温度可不是环境温度呀）。咱螺杆压缩机也不用压气了——天天修吧！如果油“超导”——没有热容了，那只要油足够多，冷却器足够大，咱就等温压缩了，明年的诺贝尔奖和国家科技大奖就是咱的了。
        盼望早日看见有既“超导”又长命压缩机油！

烟轻扬

引用：解决空压机油温过高的油。

似乎只要油好就可以解决油温高的问题。我不认同！

不解决热源的问题，不解决冷却器散热的问题，根本解决不了温度高的问题。

如果只依赖油就可以解决温度高的问题，那么油具有什么性能呢？绝热还是超导热？ ; k, o$ U6 t- z2 @0 Y E7 O

nacolube

以下是引用烟轻扬在2004-10-28 8:18:50的发言： ! q' T! E; D: R+ Z) F压缩腔温度高、压缩空气温度高，怎么办？

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有几种冷却的方法,但通常是将压缩腔体作成镶套式,并通过水冷却的方式来进行冷却,也有的将腔体外部作成铝翅片,并通过风冷来进行降温.

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