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[故障维修] 空调制冷效果不佳 如何检查制冷剂泄漏

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发表于 2013-9-10 13:47 |只看该作者 |倒序浏览
  空调系统已逐渐成为轿车的标准设备。现有汽车使用的空调器种类较多,其结构大同小异。维护间隔一般应为一年一次或视需进行。在使用中如发现其制冷效果不佳时,应进行检查,故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。
! \# U* L0 Q" H+ o( X# ~# r6 v$ a5 S, T# N+ H9 S1 P. ?
  1.查找泄漏部位6 Q, y: p' I$ o5 ^
; B! \0 M; H1 {* \- _1 o2 w
  目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式,制冷剂多采用氟里昂(R12或氟里昂的替代产品134a)。在使用中,制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏,制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。
/ ]: k* V% I0 ~; h' X) o$ C
3 n# s: v% q, O' J7 x* @0 v  (1)检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中,冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的,少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏,泄漏处就会出现油渍,所以在检查中,发现管路及接头处有油渍,就可以确定该处有泄漏故障,应进行修理。: R- G! \1 b7 V8 Z( v

+ T' ]# t3 L* K  (2)观察检视窗,判定制冷剂泄漏情况。起动发动机(约1000r/min),打开制冷控制开关(A/C),将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置,风扇开关开到最大的位置,可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态,来判断制冷循环系统中有无泄漏,如图1所示。
% x. Q- a; ?! V6 A0 \# G
8 x! m0 r! j5 A$ {" k  制冷剂流动正常:制冷剂大体上透明,此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。
5 q+ i( q6 _1 A4 ]' Y; d- ~3 C# P, ]9 h7 @2 f3 L+ t8 \* q2 b
  制冷剂不足:制冷剂不足时,就会经常看到气泡流动,制冷剂呈乳白色,这时制冷效果不佳。
) A# ?3 n$ c& u" V. ~! L  H+ u' F: \& r* S
  没有制冷剂:如果制冷系统严重泄漏,观察玻璃窗内就什么也看不到,此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色,表示正常;若呈红色,表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂,更换储液罐中的干燥剂,然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面 介绍的内容相同,主要用于观察制冷剂的情况。
( E* a% ~' s1 {' e- e- f/ }  p  G; @; d4 E9 K* n% ?+ k! J5 o
  在检查时,所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍,一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时,应及时进行排除泄漏故障,补充制冷剂和润滑油,以防泄漏润滑油,损坏空调系统。% G4 S# p( y/ A% e2 v+ e0 n: k0 a

5 C. Z1 [5 w1 X* u; F5 S  2.检查空调系统的工作情况9 b$ Q! B2 X2 c) |" W6 P- n

+ }' Z) D0 Q  _/ d7 l6 k+ p  检查时将汽车停放在通风良好的场地上,保持发动机中等转速,将空调机风速开到最大挡, 使车内空气内循环。. U3 Z4 R2 q4 [3 T; G7 M$ |

& r5 u: t8 z) o; T# {" ?0 e  (1)从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件,检查表面温度。正常情况下,低压管路呈低温状态,高压管路呈高温状态。
5 {4 R- @6 ^( S2 K0 K( j' \8 a9 a
: f# M: H: [$ A0 R( l. U  高压管路:压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热,手摸时应特别小心,避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位,则说明此处有问题,散热不好。如果某一点特别凉或结霜,也说明此处有问题,可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差,说明此处有堵塞。
0 e2 R  I0 h8 b; I$ \$ L# c' R4 L
  低压管路:膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口,这些表面应该由凉到冷,但膨胀阀处不应发生霜冻现象。" A& i$ N# S: a% X3 z& V7 f% G4 k
0 q* [# B1 l: ]" E& _6 q* t3 D
  压缩机高低侧之间应该有明显的温差,若没有明显温差,则说明空调系统内没有制冷剂,系统有明显的泄漏。. \* @% t3 v8 f8 V; E( B' z% M

8 T, u  }( X8 Q4 @) K  (2)清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面,以及冷凝器与发动机水箱之间(停机检查)是否有杂物、污泥,要注意清理,仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗,注意不能用蒸气冲洗。3 H( O8 J8 v4 s  ?2 K
' O4 y8 [6 d& J7 C3 o% _9 M
  (3)检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好(与发动机皮带检查调整相同)。以上检查如果发现异常时,应进行修理。% E$ h4 S& J2 _

+ D6 q7 ]# |7 ~# u; j  c  3.维护空调系统时的人身保护
) c4 Y! f) v: w3 l# f7 F' h
& X$ I% z2 A. [4 R+ T2 y  (1)氟里昂(R12)的蒸发潜热大,碰到皮肤、眼睛会吸收人体大量热量而蒸发,从而冻伤人体,因此操作时要严加注意,应戴上防护眼镜,以保护眼睛。一旦发生液态氟里昂进入眼睛,千万不可用手搓,要马上用大量的干净冷水冲洗(目的在于冲淡氟里昂浓度),并立即到医院治疗。当大量的液态氟里昂接触到皮肤,要马上用大量冷水冲洗,用清洁的凡士林涂在皮肤上,并到医院治疗,千万不可用手乱搓。! Q1 l# K7 p6 g# {3 i7 N
# Y' D& s  V' _+ a* e, s- ?! a$ H! V/ b' O
  (2)由于氟里昂无色无嗅,不易被人察觉,排放到空气中会使空气中的氧气浓度下降,能使人窒息。由于氟里昂气体比空气重,一般都沉降在空气的底部,因此修理人员在维护空调时不要站在地沟、凹坑等地方排放制冷剂。排放制冷剂的工作要在通风良好的地方进行。
; F( [9 y. A* k) H$ F
% L1 q1 N- O6 e  氟里昂不燃烧、不爆炸,但其气体碰到明火会产生有毒的光气,因此不要在制冷系维修现场附近进行焊接操作或吸烟。也不要在密闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂。
1 i. e. g/ @* [, u  N5 E1 w. ?! K% ^+ b" P: ~: Y
  氟里昂对水的溶解度很小,在制冷回路中若存有水分极有可能在膨胀阀节流孔处析出冻结成冰,堵塞空调管路。所以要注意不能让水汽进入制冷系统,不要在下雨露天作业或周围有水时打开制冷系统,制冷系统打开后一定要及时加盖密封。$ w  _7 @# d% ^, U7 x7 R
9 _3 Q7 l' J$ X) Z6 F' p+ H
  氟里昂遇到空气中的水分会使金属表面失去光泽。因此排放制冷剂时,要用旧布遮住有关车身外表面。
' D5 ]. _8 a) h" U
3 r- L; K9 P. P7 l) C/ X( |6 ?; B  氟里昂与润滑油是完全溶解的,因此润滑油随氟里昂在系统中循环,布满在系统的全部内表面。在排放制冷剂时,必须慢慢排放,以防带走润滑油。
9 e3 H; Z; U* A8 u' d. W
# U; e9 a% p1 w3 f4 x  氟里昂随温度上升,压力增加很快,因此制冷剂要存放在40℃以下环境中,避免高温存放。
# h7 y$ d: S( q' W5 n; \0 R  u
% N5 `! i- Q$ d* ?/ l& j) D! P  氟里昂对普通橡胶有腐蚀作用,因此,不能用普通橡胶制品来替代空调系统的橡胶密封件。% S6 k: R7 p/ k1 w' w1 u$ T

- ]! S% Q8 P; G- j3 }  h  (3)空调压缩机润滑油。空调压缩机润滑油具有吸湿性,不要在空气中暴露时间过长,要随时盖严。
; N0 a2 z5 p; p* d0 Z7 }/ P
. y3 k/ J% m7 ^, y4 [  `  4.检查冷暖风机
. k1 b9 |4 d6 Z! I' F+ H6 j/ t7 s) C. I9 S0 _7 ~
  (1)打开驾驶室内的风机开关,检查电动鼓风机的运转情况,要求转动正常无异常响声。否则,应检查并排除故障。当运转中有异常响声时,应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落;
0 s- ~1 l! Q1 l! V4 k* Y( }# V2 P/ v0 J
  (2)检查送风橡胶软管有无老化和破损现象,如有损坏应予更换;
0 C6 l+ D6 I' N$ W' `4 V7 `
! d8 w& x: d8 b: W  (3)起动发动机升温后,打开暖风开关和鼓风机开关,供暖通风设备状况应符合要求,否则,应予以调整和修理。
; O+ U6 L  |/ K
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