螺杆式空压机常见故障及解决办法

miaojiulai

6 t. ]0 g" F0 q' M, g

螺杆式空压机常见故障及解决办法

故障描述:空压机组压力低

用户实际用气量大于机组输出气量，放气阀故障，进气阀故障，传动系统不正常，环境温度过高，空气滤清器堵塞，负载电磁阀故障，最小压力阀卡死，用户管网有泄漏，压力设置太低，压力传感器故障(微电脑控制机组)，压力表故障(继电器控制机组)，压力开关故障(继电器控制机组)，压力传感器或压力表输入软管漏气，

空压机启动时电流大或跳闸

用户空气开关问题，输入电压太低，星-三角转换间隔时间太短(应为8-12 秒)；伺服气缸没有复位，进气阀开启度太大或卡死，接线松动，主机故障，主电机故障，时间继电器故障。故障描述:螺杆空压机油耗大或压缩空气含油量大

螺杆空压机油量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半，机组运行时排气压力太低，回油管堵塞；回油管的安装不符合要求，油分离芯破裂，分离筒体内部隔板损坏，机组有漏油现象，螺杆空压机油变质或超期使用。

故障描述:机组排气温度高(超过100 °C)

螺杆空压机位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过三分之二)；空压机油冷却器太脏，如何判别冷却器是否脏呢，主要看其进油口温度与出油口温度之，感觉进油管和出油管的温度间的温差，正常的温差在10－20度之间，如果是外部灰尘堵塞散热气只需用压缩空气吹干静就可以，如吹不掉或散热器内部脏则需要用专业的螺杆空压机清洗剂来处理，如：螺杆空压机在线清洗剂，侵泡型螺杆空压机清洗剂—涤尘等，如果散热器内部堵塞严重则需要用循环泵配合螺杆空压机清洗剂来完成，具体清洗时间视情况而定．如是水冷式的散热器堵塞，最好的办法是拆开前后端盖用铁条对铜管内部进行清洁．

故障描述:空压机排气压力过高

进气阀故障，液压缸故障，负载电磁阀(1SV)故障，压力设置太高，压力传感器故障(微电脑控制机组)；压力表故障(继电器控制机组)；压力开关故障(继电器控制机组)。

故障描述:机组电流大

电压太低，接线松动，螺杆空压机组超过额定压力，油分离芯堵塞，接触器故障，主机故障，主电机故障，

故障描述: 螺杆空压机无法启动

熔断丝坏，接线松开，温度开关坏，主电机热，继电器动作，风扇电机热继电器动作，变压器坏，电脑版无电源输入控制机组，故障未消除控制机组，螺杆空压机控制器故障。

故障描述: 油过滤器芯堵塞；温控阀故障；断油电磁阀未得电或线圈损坏或电磁阀膜片破裂或老化；断油电磁阀一般出现在老机型中，冷却风扇电机故障；排风管道不畅通或排风阻力大；环境温度超过所规定的范围38度或 46度；温度传感器故障；压力表是否故障。

zwtq

啥也不说了，楼主就是给力！

miaojiulai

谢谢 ，过奖了  ，老朋友了

liam

学习一下，对螺杆空压机了解非常少！

sy13908870032

啥也不说了，楼主就是给力！

xuqu

啥也不说了，楼主就是给力！

miaojiulai

空压机结焦[url].zzkyj.net[/url]的原因
1 o5 Y! p& J5 d& p* F$ h6 y9 G空压机运行的过程中产生大量的热量,空压机房必须有良好的通风条件来给空压机降温, 如果环境温度过高,单独靠空压机的风扇来循环降温是不能满足空压机的要求,通风不好造成环境温度高,空压机油在高温下使用,缩短了空压机油的使用周期,空压机油的润滑性能下降,空压机油运行过程中产生的杂质附着在循环系统的内表面,长时间运行就产生了积碳,产生积碳后空压机温度越来越高,温度越高积碳生成的越多,恶性循环,最后出现空压机机头结焦抱死是必然的,虽然空压机有高温保护装置,很多客户都忽略了,为了不影响生产,继续开机.最后出现了机头抱死.
空压机高温影响空压机油的使用寿命,空压机油的润滑程度下降又影响轴承的使用周期,高温使空压机油产生沥青状的化合物,空压机温度越高,沥青状的化合物愈多.严重影响空压机油的循环,结果只有一个,空压机结焦,抱死机头.
在此,告诉大家,空压机出现高温线现象后一定要分析原因,比如通风条件啊,散热器脏啊,空压机油少啊,温度传感器失灵啊等问题,如果找不到原因,找一个懂行的问一下,或者打个电话,产生不了什么费用.
" k6 a- W9 F6 q; ~" I6 G. `值得注意是空压机油必须是合格的螺杆空压机油[url].zzkyj.net[/url],不同型号的空压机油绝对不要混用.滑片空压机[url].zzkyj.net[/url]油的使用比螺杆空压机更严格,寿命保持在2000小时更换.
4 t% Y. C- Z' M: w/ K3 r& T
0 w* _1 t: Y5 n3 z) \9 Q# ^

againyxl

啥也不说了，楼主就是给力！

chengchuangyy

可以，可以。多总结，多交流

ZZmr123

谢谢楼主的分享，楼主V5！

miaojiulai

# i' [% U3 {% v
螺杆空压机机头大修理论常识
为了方便各位用户对空压机的了解，现向广大空压机用户、空压机同行、有共同意识的好友来探讨空压机机头大修的必要性和技术性
空压机机头概述
     双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是由一对相互啮合的齿轮（螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖）组成。螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不接触的（有微小的间隙由空压机油来填充）。
空压机机头的技术性能主要由以下三个方面的条件来保证：
9 {! |$ O( M: ^8 t6 U1、螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度保证了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题.
9 M0 c9 |5 K) q5 j. Z! r   2、螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时保证的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来保证的.
   3、压缩机机头正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。但是，随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机组运行时间接近机头大修期，主机轴承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值，此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果
6 V3 w6 O0 }: e! f" |$ _( n4、空压机机头运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害，空压机机头螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。
5、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。
空压机机头配合间隙增大会导致主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，管网压缩空气压力就会降低很多，机组噪音加大、温度升高、就可能出现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。
8 Q% @6 v+ ^$ w" W7 }( D: \6、最严重的后果就是出现主机的突然“机头抱死”。一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。对于机头“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的
综上分析可见，正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求
* ^3 c  \, Z( Z在此提醒广大空压机用户对空压机主机按时、按照空压机说明书定期进行大修不仅是合理的，也是有必要的。

snowster

好多，好强大，认真看看

dgfsm

谢谢楼主，咱们是好兄弟

zjflw

工业帮手空压机维保平台可以帮到你。