纺织企业中空压机的节能改造措施

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% S. b' p" d5 }2 y% i' P 降本增效是企业永恒不变的主题，纺织企业是耗能大户，用电成本是其主要成本之一。对于喷气织造厂而言，空压机用电又占到整个织布用电成本的70％以上，因此，喷气织造厂节电关键在空压机。我们通过对喷气织机空压机用气量、引纬工艺及设备状况等进行研究和调整，在喷气空压机节约用气用电方面取得了明显成效，现介绍如下。
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5 [& ~' h# j- k% p) n1、空压机用气现状
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7 v1 `+ r. f$ V. o* r- x江苏双山集团股份有限公司现有喷气织机256台，与之相配套空压机有：60m3空压机2台，27m3空压机1台，23m3空压机2台，48m3空压机1台，43m3空压机1台，41m3空压机1台，6m3空压机1台，共计331m3。

2 t. u3 k- C* _其中棉纺厂及浆纱与整经用气48m3，喷气织机用气233m3，折合到每台织机用气0.91m3/min，备用空压机用气50m3。每月空压机用电高达1.2×10（6次方）kw•h，占公司织布厂总用电量的71.5％。另外由于空压机产气量受室外温度影响较大，现有配备到了夏季，由于室外温度高，空压机产气量下降，备用机全部工作，空压机所耗电量更高。
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# I" Q  j+ R% \9 l针对这种情况，我们对喷气织机用气进行了系统分析，并采取了一系列技术措施，以降低用气量。
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2、主要技术措施

1）供气压力
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, w3 j0 w; `9 F7 V0 G+ ?/ S喷气织机空压机供气压力一般要求比喷气实际使用压力高0.15MPa以上，许多喷气织机生产厂家在说明书上也这样要求，认为这样可以保证机台气压的稳定。为了达到这一要求，空压机气压须一直保持在0.60MPa左右。通过对品种结构分析，结合气压的实际使用情况，同时通过对设备与工艺的调整，我们发现只要加强管理，注意气压及引纬工艺的调节，供气压力比使用气压高0.05MPa～0.1MPa就完全可满足织造要求。

4 b. C- P  h0 T为此，我们将供气压力降至0.55MPa，供气压力的降低为少开空压机台提供了条件。表1是调整供气压力前后的用气情况。
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从表1可以发现，随着供气压力的下降，空压机供气量由原先233m3/min降至227m3/min。这样可以少开1台6m3/min空压机。

  C' i; `1 \4 s; f4 u( ?  ?3 C供气压力降低后，我们对256台喷气织机的效率与织物质量进行了跟踪统计，织机效率基本没受影响。但统计中发现，降低供气压力后，个别机台织造特种纱线品种，如纬长丝类织物时，纬缩疵点有所增加。为此，我们对机台气压及引纬工艺进行了适当调节，采取凋整开口时间、综框高度及开口状态等措施，解决了这一问题。

. j. j- C" g2 ?) K. f  d, B3 U2）主喷嘴芯直径
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在喷气织机上，主喷嘴担负着将纬纱输送至异形筘槽内，并使纬纱从静止加速到纬纱所需飞行速度的重要作用。喷气织机主喷嘴芯孔径主要有1.5mm、2.0mm、2.5mm几种规格。在其他条件不变的情况下，我们对不同孔径主喷嘴芯织机的纬纱到达时间进行了检测，检测结果见表2。
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  B' L/ |2 p, n9 \4 q7 p3 R! O' C由表2可见，同样的气压条件下，主喷嘴芯孔径越小，引纬速度越高，纬纱到达时间越早。采用小孔径主喷嘴芯，有利于降低机台气压。为此，我们将原16台ZA205i型双喷喷气织机大孔径主喷嘴芯(2.5mm)全部改为2.0mm或1.5mm，使这些机台所需空气量有所下降。另外，通过跟踪我们发现，这些机台更换主喷嘴芯直径后，由于气压及引纬时问与原来相比调节空间变大。不但织机纬向停台明显减少，织机效率有所提升，而且布面纬缩疵点也有不同程度的改善。

3）辅助喷嘴飞行角

在喷气织机上，辅助喷嘴不仅是喷气织机进行引纬的关健器件，而且耗气量也很大，其用气量一般占整个喷气织机用气量的80％左右。因此，辅助喷嘴引纬时间的选择对整个织机节电节气至关重要。为此，我们在喷气织机上，对辅助喷嘴引纬工艺进行了大量对比试验。采用流量计对机台词整前后的耗气量进行了检测，结果见表3。
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从表3可以发现，在主喷嘴与辅助喷嘴压力不变的情况下，辅助喷嘴飞行角适当变小，对纬纱到达时间基本没有影响。辅助喷嘴飞行角越小，耗气量越小，合理选择辅喷引纬工艺可实现节约空压机用气用电的目的。我们使用闪光仪对不同纱号飞行状态进行了检测，根据检测结果将辅助喷嘴飞行角规定为：中粗号纱70°，细号纱60°，弹力纱与化纤长丝纱80°。但在具体进行辅喷飞行熊凋整时需注意，尽量将辅喷开始时问延迟，辅喷结束时间可适当延迟，尽量不要提前。在织造弹力纱与化纤长丝时，最后一组辅助喷嘴时间需适当延迟。通过对调整后的机台进行跟踪发现，只要调整时遵循上述原则，辅喷飞行角适当变小后，对织机效率与织物质量基本没有影响。

9 S$ q" {% Z/ {, r1 b  T6 F0 [* [采取上述措施后，原先256台喷气织机要供气227m3/min，每台车需0.886m3/min，现仅需217m3/min，每台车需0.847m3/min。为此，我们关掉了1台60m3/min空压机，只开备用27m3/min空压机和23m3/min空压机即可满足要求，从而有效减少了空压机的供气量，节约了能耗。
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4）辅助喷嘴压力

除了飞行角对用气量有一定影响外，辅助喷嘴压力对用气量的影响也不容忽视。我们用流量计检测了辅助喷嘴压力对用气量的影响，检测结果见表4。
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从表4可以发现，辅助喷嘴气压大小对用气量大小影响也较大，辅喷气压越小，耗气量越小；同时辅喷气压的变化对纬纱到达时间影响极小。为此，我们要求在保证纬停及质量的前提下，辅喷气压必须调至最小。规定辅助喷嘴气压必须比主喷气压大0MPa～0.1MPa，织造个别品种还可将辅喷气压调得低于主喷气压，尽最大可能降低机台耗气量。

5）车速对用气量的影响
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+ g  k% V* J& S! L; R( z除了主辅喷嘴气压及飞行角对用气量有影响外，车速对用气量也有一定的影响。我们在保证主辅喷嘴气压及引纬时间不变的情况下，通过流量计检测了不同车速情况下机台的耗气量，检测结果见表5。
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: m* g' r, ~4 q7 P从表5可以发现，随着车速的增加，耗气量也有所增加，但由于车速的增加只是增加了喷嘴的喷射次数，而每组喷嘴的实际喷射时间并未发生多大变化，因此用气量增加的幅度并不太大。当然车速增加后，纬纱到达时间会越来越迟，因此，必须对气压或引纬时间作适当的调整，否则会增加纬停、影响到织机效率并且易出现纬缩疵点。从综合效益角度来讲，车速宜高不宜低。
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' i" J0 l$ w, i) t3、经济效益
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综合采取上述措施后，256台喷气织机所需空气量由原先233m3/min降至210m3/min，节约23m3/min。平均每台车耗气由0.91m3/min降至0.82m3/min，可以少开1台23m3/min空压机，每月可节约电费约5万元左右。
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4、结论

, l! W! a2 r1 @/ _0 i1）空压机供气压力应结合车间品种结构进行合理调节，适当降低空气压力有利于节能。

' _/ O9 H$ O" L! S2）选择合适的主喷嘴芯不但可以节约用气量，而且有利于降低纬向停台及纬缩疵点。

3）辅助喷嘴飞行角的变化对耗气量影响较大，飞行角变小，有利于减少耗气量。进行辅喷飞行角度调整时，需注意方法，以防止对织机效率与织物质量产生影响。
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4）在不影响织机效率与织物质量的前提下，辅助喷嘴压力尽量调至最低，这样有利于节约用气。
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$ T3 j6 A% ?/ }) R8 K) {5）织机车速变化对耗气量有一定影响，耗气量随车速的增加而增加，但增加幅度不大。

udbvkeje520

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不管你信不信，反正我是信了。

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udbvkeje520 发表于 2016-12-29 09:22
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谢谢啦！！

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