离心式空气压缩机常见故障及其分析

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前文说到关于离心式空气压缩机的故障及其分析小德说了五点，今天小德继续给大家讲解关于离心式空压机的常见故障及分析。
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首先，小德先补充一下第五点，因小德个人疏忽，没写全，今天小德在此补上：

5、密封系统工作不稳定、不正常：
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9 y' w! g  [3 M3 J3 U& V7 `, h产生原因：

⑦密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏0)⑧密封面、密封件、O形环被腐蚀⑨因低温操作密封部分结冰⑩计量仪表工作误差。

0 G$ b2 f+ e0 |, j3 H! p2 O处理方法：
2 Z. S' I  j0 ^2 U; \* B( W
, J" r$ y4 H( f3 R- H8 q⑦可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转;不能修复时应更换
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⑧分析气体性质，更换部件材质或更换新备件

/ J1 \1 B% o% [" t  J: D⑨消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气
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9 P: l. c  y! A. V6 x% h6 _⑩检查系统的测量仪表，发现失准时检修或更换

7 s6 _# q! ^- l4 i5 ^0 m# h6、离心空气压缩机性能达不到要求：

" H& ^, u) e* u. Z* Z产生原因：
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①设计错误②制造错误③气体性质差异④运转条件变化⑤沉积夹杂物⑥密封环间隙过大

处理方法：
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6 N0 G0 K! _! ^5 h  s5 @5 N: v# q①审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉，采取补救措施
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/ @. m4 ]; \' n  ?, k0 m+ y②检查原设计及制造工艺要求：检查材质及加工精度;发现问题及时与卖方和制造厂交涉

③检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标;根据实际需要与可能设法解决

& O* O; s( P- K" J; V. c④实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压缩机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因

' ~- k2 g6 Z) g* E% v⑤在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物，如有则应清除

⑥检查各部间隙，不符要求则必须调整或更换

3 n$ F7 o9 m* F( N8 z* ?+ u7、离心式空压机喘振：
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产生原因：
( L+ k5 u+ ~( u* b! P0 i
1 v5 ?2 S" u  M) f①运行点落入喘振区或距喘振边界太近②防喘裕度设定不够③吸人流量不足④压缩机出口气体系统压力超高⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开⑥防喘振装置未投自动⑦防喘振装置或机构工作失准或失灵⑧防喘整定值不准⑨升速、升压过快⑩降速未先降压⑪气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落⑫压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

处理方法：
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/ D# h/ B( U& V- Z8 H; ~1 @2 y①检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振
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% e2 o: g2 o' _2 O( R②预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳

- g6 _+ {0 |7 I: ?9 {. g③可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决
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④压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌;应查明原因采取措施

⑤进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因;及时打开防喘振的放空或回流阀门
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⑥正常运行时防喘振装置应投自动

⑦定期检查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决

⑧严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正

( o; X7 i, T6 [; \2 _% }) ~⑨工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀

) s9 W% C# z9 n+ U2 a; H. S⑩降速之前应先降压，以免发生喘振
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⑪当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振;应经常检查，使之处于完好状态

⑫压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌

" m& X/ v" J) E* r8、离心空压机叶轮破损：
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产生原因：

& U( _4 g5 ]3 `. F) n' U' ^①材质不合格，强度不够②工作条件不良(强度下降)③负荷过大，强度降低④异常振动，动、静部分碰撞⑤落入夹杂物。

% O7 j) ~; P6 ^5 I处理方法：
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. D( _8 l8 L! @, G8 B' O①重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮
% W  K9 U, v6 H6 f* Q
% G3 n5 m8 {% Y) w②工作条件不符合要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计
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- s* p2 _" O/ i; q③因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行

0 M% m8 }' s9 ^" `④振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰撞，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动

⑤压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件;严禁夹杂物进入压缩机;检查进口过滤器是否损坏
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9、离心空压机漏气：

& u% [8 ]( Z+ w7 G: L产生原因：

( A7 W* r" l' t. j! y6 N①沉积夹杂物②应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良③O形密封环不良④气缸或管接头漏气⑤密封胶失效⑥运转不正常⑦密封环破损、断裂、腐蚀、磨损
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处理方法：
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0 a! a8 `! ^. t# w①保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除

/ H- i' S) p$ l2 X②防止发生应力集中，防止有害成分进入压缩机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决

; ~. l& C* D  m- i. u6 B: `③检查各O形环，如发现不良和老化应更换

④检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施
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⑤检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换

2 D6 A6 a6 \) l7 o. L⑥检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决

8 a5 V; r# c7 ]$ ?1 }⑦检查各密封环;发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并灰时修复或更换
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10、离心式空气压缩机流量和排气不足：

产生原因：

0 ~1 W) _7 d9 T' B①通流量有问题②压缩机逆转③吸气压力低④分子量不符⑤原动机转速比设计转速低⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大⑦压力计或流量计故障。
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处理方法：

①将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合，以发现问题
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②检查旋转方向，旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致

- t- o. X8 u6 f; N) S; Q8 }/ ^③检查入口过滤器
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④测定气体实际分子量，和说明书的规定数值相比较;如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足
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+ s  n% v( i% |! a- t% l⑤检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速

⑥检查循环气量，检查外部配管;检查循环气阀开度，循环量太大应调整
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# J! F5 r( t# \2 z: |6 I$ u+ k⑦检查各计量仪表，发现问题应调校、修理或更换

11、原动机超负荷：
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* K1 R" }5 \* ~1 o+ J# m- O$ e产生原因：

①分子量比规定值大②原动电动机在电气方面有问题③与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低④叶轮或扩压器变形⑤转动部分与静止部分相碰⑥吸入压力高

3 c0 L2 w9 G' }$ R8 ^& G处理方法：

①检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

②检查断路器的热容量和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决

③拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表面硬度;清扫表面，使表面光滑;如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换
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6 q6 W# O1 ^. L6 O" G- ~④叶轮或扩压器变形应修复或更换

" z! ~( ]. @. |$ V, d⑤拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照;发现问题及时解决
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⑥吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大;与设计数据对照，找出原因.并解决


- U. O) Z8 D! i9 s2 F文章来源：德耐尔空压机网（.denaircompressor点com）