锻压薄壁汽车铝活塞、全铝锻压缸套的生产

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锻压薄壁汽车铝活塞、全铝锻压缸套的生产

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要生产薄壁锻压汽车铝活塞和全铝锻压汽车缸套，从传统的观念看根本不可能。但美国人、德国人早就大批量生产出来了，他们又是怎么生产出来的呢？

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说出来一点也不稀奇，但也倒使习惯性思维的人有点意外。它是运用一种连铸连锻的工艺与装备生产的。

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现时，我国也有一种实现连铸连锻的设备，商品名叫全自动液态模锻压铸机（挤压压铸模锻机），可生产结构最复杂的液态模锻（熔汤锻造）件，对于薄壁锻压活塞、风冷锻压汽车缸套的生产，却是举手之劳般轻易。

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我们已生产出这些产品毛坯，感兴趣的网友可与我联系。

这种工艺与装备的情况如下：

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全自动液态模锻压铸工艺与装备，可生产结构最复杂的液态模锻（熔汤锻造）件，可生产所有的有色金属铝镁合金。可解决所有铸造工艺的缩孔缩松缺陷。

可生产薄壁锻压汽车铝活塞，可生产全铝汽车锻压缸套。可生产锻态汽车发动机缸体，锻态汽车轮毂，锻态减振器壳体，各种空调压缩机壳体，机油泵泵体。完全解决其气密性问题。

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可生产带砂型芯的低压铸造液态模锻（熔汤锻造）件，可将翻砂铸造，也应用到压铸（液态模锻）中去，使所有原来的铸造件，都具有锻态组织。

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这种工艺装备，实质是一种连铸连锻的工艺装备，是现时半固态加工的一种工业化最佳表现工艺与装备，实现了半固态加工技术从实验室走到了工业化技术，具有工业化应用的价值。

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液态模锻压铸技术，是以挤压压铸模锻专利技术为基础的，它是一种统一了压铸、低压铸造、挤压铸造（液态模锻、熔汤锻造）和半固态加工的技术。一台设备就同时具有上述所的功能。

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生产的毛坯，内部为破碎晶粒，达到锻态组织，是一种“终极成形”工艺与装备。

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