讨论空压机使用不当爆炸原因

黄高工

空压机的爆炸事故，近期在国内企业曾发生过数起，给企业造成较大的损失。在国外也有发生爆炸事故的统计。空压机按设备传动、结构形式分类，主要有往复式和回转式两大类。易出现故障和发生爆炸损坏的，主要体现在往复式空压机上。因此，对往复式空压机的防爆应当引起我们的重视。下面着重对往复式空压机爆炸产生原因及预防措施进行说明。

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8月9日，河南郑州市登封县送表乡金鑫煤炭有限公司井下空压机着火，当班入井37人。事故发生后，有18人安全升井，至8月13日，此次事故造成1人重伤，17人轻伤，1人被困。金鑫煤炭有限公司证照齐全，是技改矿井，6万吨／年改30万吨／年，低瓦斯矿井，因未验收属停产整顿矿井。

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5月，调查工区海面风和日丽、碧波荡漾,这正是海上作业施工的好季节。5月25日凌晨，奋斗四号船正紧张有序地在调查测线上工作，轮机部值班人员在主、付机舱专心致志地检查巡视和监听着各种机械的运转情况。凌晨4点30分，值班人员发现右气爆空压机转速异常，立即向轮机长和空压机组长报告。有关人员闻讯赶到随即启动左机保证震源正常。此时，轮机长和有关人员对刚卸去负载、仍在空转的右空压机进行观察和分析。初步判断为柴油机燃油系统故障。正在研究处理方案时，5时36分，工作运转的左空压机突然在二级油气分离器附近发出一声巨响，喷出高温雾状油汽，弥漫整个机舱，机油喷射在柴油机高温的排烟管上，火灾险情随时都有可能发生和油汽遇火可能发生爆炸的严重后果。轮机长在这节骨眼上忙而不乱，立即停掉高速运转的机器，指挥所有人员准备好灭火器，随时准备投入灭火工作。此时的空压机舱是烟雾弥漫，两台空压机已经不能正常工作，这样下去该这么办？经过轮机人员详细的分析，左空压机是由于油气分离筒内过滤器国产件内油压、气压升高造成机油过滤器接口胶圈断裂，造成机油以25kg/cm2的压力喷出。轮机长当即决定先抢修左空压机，尽快恢复供气，并将事故经过报告船上领导小组成员，并组织人员抢修，有些同志连早餐都顾不上吃就参加抢修工作。在40℃高温的环境中，有些同志连续工作了七个多小时，个个汗流浃背，又累又渴，为了尽快把左空压机修复，再苦再累谁也没有怨言。终于在7点40分恢复供气。这时的轮机人员心情仍然高兴不起来，另一场战斗刚拉开序幕。集中轮机部的所有技术力量对右气爆空压机柴油机进行认真排查，特别是对燃油系统进行重点拆检。最后发现高压油泵连轴器4块圆形钢片断了3片，这是因长期使用，疲劳过度而失去弹性所致。原因终于找到了，但因为船上没有备件，给修复工作带来很大的困难。经研究分析，决定采用1mm不锈钢材料重做。为了做出新的连轴节钢片，大伙已想尽一切办法，从中午做到下午，致使做出来的6块代用品可以假乱真的程度。晚饭后安装工作开始了，由于进口12缸V型柴油机结构紧密、管路复杂，位置小，给安装工作带来极大的困难。为了装上一根长螺杆，甚至花去了一个小时。在大家的共同努力下，攻破了一个又一个安装上的技术难关，终于在晚上十时安装完毕。检查试机成功，这时大家脸上露出了笑容，紧张的精神一下子松了下来，人也累坏了，好多同志坐在空压机舱地板上休息。有的同志已连续工作20个小时，还有几位同志要接着值0～4的夜班。为了把工作做好和完成调查任务 ，再苦再累也无怨无悔。
　　机械故障往往不以人的想象而发生，由于自做的不锈钢连接钢片强度和弹力不够，工作将近一天后又拉断了。经研究和计算，改用加厚一倍2mm不锈钢片重做。老天不负有心人，改装的钢片配件经过不断的改进和试验，已持续几天工作正常，随着右机的正常工作，左机也在不断改进和调整当中。二级气压也在明显降低，情况有所改善。这几天的辛勤工作为今后积累了经验只有干中学，学中干，不断地探索和总结，业务水平才会提高，实践中把个个磨练成能工巧匠，更好地服务于海洋地质事业。

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5月，调查工区海面风和日丽、碧波荡漾,这正是海上作业施工的好季节。5月25日凌晨，奋斗四号船正紧张有序地在调查测线上工作，轮机部值班人员在主、付机舱专心致志地检查巡视和监听着各种机械的运转情况。凌晨4点30分，值班人员发现右气爆空压机转速异常，立即向轮机长和空压机组长报告。有关人员闻讯赶到随即启动左机保证震源正常。此时，轮机长和有关人员对刚卸去负载、仍在空转的右空压机进行观察和分析。初步判断为柴油机燃油系统故障。正在研究处理方案时，5时36分，工作运转的左空压机突然在二级油气分离器附近发出一声巨响，喷出高温雾状油汽，弥漫整个机舱，机油喷射在柴油机高温的排烟管上，火灾险情随时都有可能发生和油汽遇火可能发生爆炸的严重后果。轮机长在这节骨眼上忙而不乱，立即停掉高速运转的机器，指挥所有人员准备好灭火器，随时准备投入灭火工作。此时的空压机舱是烟雾弥漫，两台空压机已经不能正常工作，这样下去该这么办？经过轮机人员详细的分析，左空压机是由于油气分离筒内过滤器国产件内油压、气压升高造成机油过滤器接口胶圈断裂，造成机油以25kg/cm2的压力喷出。轮机长当即决定先抢修左空压机，尽快恢复供气，并将事故经过报告船上领导小组成员，并组织人员抢修，有些同志连早餐都顾不上吃就参加抢修工作。在40℃高温的环境中，有些同志连续工作了七个多小时，个个汗流浃背，又累又渴，为了尽快把左空压机修复，再苦再累谁也没有怨言。终于在7点40分恢复供气。这时的轮机人员心情仍然高兴不起来，另一场战斗刚拉开序幕。集中轮机部的所有技术力量对右气爆空压机柴油机进行认真排查，特别是对燃油系统进行重点拆检。最后发现高压油泵连轴器4块圆形钢片断了3片，这是因长期使用，疲劳过度而失去弹性所致。原因终于找到了，但因为船上没有备件，给修复工作带来很大的困难。经研究分析，决定采用1mm不锈钢材料重做。为了做出新的连轴节钢片，大伙已想尽一切办法，从中午做到下午，致使做出来的6块代用品可以假乱真的程度。晚饭后安装工作开始了，由于进口12缸V型柴油机结构紧密、管路复杂，位置小，给安装工作带来极大的困难。为了装上一根长螺杆，甚至花去了一个小时。在大家的共同努力下，攻破了一个又一个安装上的技术难关，终于在晚上十时安装完毕。检查试机成功，这时大家脸上露出了笑容，紧张的精神一下子松了下来，人也累坏了，好多同志坐在空压机舱地板上休息。有的同志已连续工作20个小时，还有几位同志要接着值0～4的夜班。为了把工作做好和完成调查任务 ，再苦再累也无怨无悔。
3 V, {4 [) d9 V5 h& c7 H　　机械故障往往不以人的想象而发生，由于自做的不锈钢连接钢片强度和弹力不够，工作将近一天后又拉断了。经研究和计算，改用加厚一倍2mm不锈钢片重做。老天不负有心人，改装的钢片配件经过不断的改进和试验，已持续几天工作正常，随着右机的正常工作，左机也在不断改进和调整当中。二级气压也在明显降低，情况有所改善。这几天的辛勤工作为今后积累了经验只有干中学，学中干，不断地探索和总结，业务水平才会提高，实践中把个个磨练成能工巧匠，更好地服务于海洋地质事业。

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新钢钒公司动力厂有三种型号（D-100/8、L-100/8、H226-262/15）活塞压缩机，均为有油润滑压缩机共34台，单机额定排气量100m3/min以上，排气压力在0.55～0.90MPa之间。曾多次发生积炭燃烧爆炸事故。事故造成机组后冷却器损坏、排气管道燃烧变形、机组移位、仪表和气阀烧坏、与机组和压气管路联接的水管道爆裂。
        　　空压机中的气阀、气缸、排气管道等处容易发生积炭。气阀、气缸中的积炭在机组小修时容易观察到和清除掉，而排气管道中的积炭不易观察。为此，在排气管道的上部设置观察孔，孔盖上悬吊一根与排气管道内表面粗糙度一样的钢棒。有两个目的：一是在每两次小修时打开观察孔，观察积炭的形成情况与积炭厚度；二是积炭厚度超过1.5mm时，方便在线清洗积炭。在排气管道的底部设置直径50mm的排液管，排泄积炭清洗液，同时用作冷却器、气缸水套漏水时，管道中的沉积水排放。