阿特拉斯空压机高温的修复

zhxiny

前段时间本人遇到一台GA110W阿特拉斯空压机高温问题。先是表现为排气温度超过100度，有时高达106度，后来，出现一开机就高温跳机（超110度就停机）。经检查，发现内部油变胶凝固，（以前曾检查过机器所有可怀疑的地方，都正常）厂家人员认为该阿特拉斯专用油不正宗所致。该油今年2月从当地一家油商所进，当时，就发现该油颜色呈无色，稍有浅蓝色，与先前略带浅黄色不同，而且，其粘度也比以前略稀。该家油商当时说这是因为添加剂多少的关系，油是正宗的。出了事以后，索赔尚在进行之中，提醒各位千万别用该油。油凝固后，很难处理该机，所有阀件、管道的油凝固在里面，只有靠起子之类的工具掏，凝固物几乎不溶解任何溶剂，在机头、齿轮箱内部无法清除凝固物，在多次试车、多次更换油滤后，终于开机成功，但却还不能让它卸荷，只能一直上载，（一下载，油滤就堵，无法开机）。现在，经过一个多月的运行，已恢复正常，能上下载，中间换过一次油、油滤、油分。该油的包装与正宗一模一样，还发现使用该油时，压缩空气有较严重的异味。请各位多指教！

lijiangdong

大修的不可避免了，这样的情况估计用不了多久就会有不良反映的！

zhxiny

我感觉机器没有大问题，不想各位想象那么严重，只不过近期内油、油滤、油分可能多耗一点，当然还需时间论证。另外，回3楼，用不正宗的油，排气温度就是比正宗的油要高许多，还有异味，难道你们阿特拉斯空压机在用另外的油，请指教。

kkgupk

这个是很典型的机油结胶的现象，严重的后果：机头转子卡死。

建议还是机器大修一次吧。更换油封、轴承、清洗冷却器、清洗各个零件及油路。。

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别贪图一时的便宜，请认准正货，售后服务是销售者赚钱的唯一渠道。。。

菩提树

大修一次吧，油只要不太差，用谁的都可以，不要混用就可[em01]

hjhcompressor

AC的高温,我是领教了.

一个用户,尽管配件一直更换,但由于它是由AC负责维护的,所以它就认了,真是没办法!AC的温度高啊,没办法,只有在现场更换冷却器,它们也认了,买离心机,它还采购AC的!没办法,AC是有一套啊!

最可怕的是,其轴功率是1000多Kw,可电机就是900KW,用户认可了,这就行了!

AC真是高啊!

我要向它学习!

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kkgupk

看来我们都要向AC的销售理念学习。。。

不管机器实际运行的效果怎么样，都能死死的套牢着客户。。。

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zhxiny

6楼的，你不要在这里做广告，我们这里的供应商说这种油就是从南京华意尔科技发展有限公司进的，到底是供应商在说谎还是你们卖假正品油，有待考证。这种油另外还有一个大毛病就是压缩空气的含油量超标，害得我们设备无法正常生产。

zhxiny

回7楼，阿特拉斯高温问题，要好好分析，不要轻易换冷却器，我的设备厂家人员早已提出要换，但我们没换，现在，设备排气温度只有80多度，天最热也没超过90度。你有问题请说啊。

黄高工

非常同情,这种麦芽糖是难搞的,辛苦了!

螺杆压缩机油使用注意事项： ! B" b/ W' }4 t$ Q1 V( H不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 & m& R0 x+ e9 M4 F7 d面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 7 g: D; s; x2 H' L( w压缩机 3 f7 }$ k( L; f; _" p" V类型 润滑部位 换油质量指标 注释 1 X+ C& D# E" h5 D3 c& \ 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高 8 f0 `( r+ }2 f5 u8 x压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 6 y0 V* \7 ~* [- W6 F ~ 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 ' Z/ w% \' e" L* V8 S# o+ f速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 3 U) D' H: o. K6 L- r0 F" ~( `9 {响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 8 L d; Q3 U% k+ O的一般原因： + |$ r3 W0 C4 @% ~⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； " C2 j9 l9 ?& a2 v% ^⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； # p9 A: M4 p; K: l5 A8 p, H/ d: c& W⑶运动件配合不良； + |' G4 P, c$ u) Q4 I- x⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 # o/ F' g8 R6 M5 I; |$ b4 d选型错误（选小了） ' {3 S4 g+ q; e进气过滤器 / 油气分离器堵塞 ( I+ d/ b: {3 [) G" X, s进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； # H" _) ?' e7 L5 O⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 7 ?6 }* t; `3 C6 G油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 ' n4 B2 ^2 N: o螺杆压缩机原理示意图

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 / O; o0 P/ Y' ]. j$ u1 C. [( B* e1 H油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 ( w( M) n) y( y- C$ y12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 % t% {* H9 Q. v. C; ~8 M3 l润滑油高级工程师黄工13925308116

zhxiny

到底是黄高工，知道麦芽糖。不过你说更换油一定要放尽旧油，这不可能做到。因为在机头、阀门、管道等部位的残油不可能全部放尽。所以做到新旧油一点都不混用是不可能的，当然，尽量做到把旧油放尽。

kkgupk

有客户为解决AC机器高温问题，将AC的油冷却器改为水冷的，保证你日后不会超温跳机。

wu888888

高温故障：油品不对！油位低！环境温度高！散热器脏堵！皮带打滑！温控阀失效！回油管堵塞！转子干涉等！请参考参考！QQ409867341

kangle

ＡＣ大机机头结胶一般均为使用了假油所至。ＡＣ很多的经销商均在使用假油或替代品，敬请使用大机的客户小心。

黄高工

其实处理也简单,只是要时间

轴承\阀\控制器等是肯定要更换了,整个油路要用水性清洗剂循环48小时,方可洗净油泥.