压缩机节能节油探讨

黄高工

我国能源消耗过多、环境压力较大的问题依然突出，国家还要落实节能、主要污染物减排目标责任制，严格检查和考核，切实加大节能降耗和环保工作力度。对于压缩机节油而言，在不降低润滑功能的前提下，节省润滑油就是节能，就是减少污染物排放.

下面以化肥厂为例： 随着化肥厂能力的不断扩大，大排量的压缩机的采用，节能节油的工作是需要放在首位的。很多化肥厂已经在节油工作上做了大量的工作，引进了诸多新技术，使注油量已经下降了很多。

 化肥厂的各种压缩机大部分要注压缩机油，仅山东联盟化工南厂2006年消耗的压缩机油为83.8吨，按9000元/吨计算，为75万元。这些压缩机油一部分集聚在气缸、活塞杆表面，参与润滑，一部分从油水或油气分离器、净化器分离出来，一部分变成积碳，附着在压缩机的气阀和气缸、活塞、管道壁上，一部分不可避免的要进入流程的塔器和触媒。

 要使压缩机在润滑效能提高，起码是在润滑效能不降低的基础上，不断减少注油量，需要新的先进的润滑技术支持。进一步研究活塞压缩机的润滑机理，研究出适合于活塞压缩机润滑的新材料，才能在减少注油量，减少对系统和环境的污染方面有较大的推动。关键的是研究润滑剂的性能强化技术和材料。

 活塞压缩机的润滑分为有油润滑和无油润滑两类。

  有油润滑是在两摩擦表面间用润滑油建立油膜，使两摩擦表面间的摩擦变成摩擦表面与油膜的摩擦。无油润滑一般是采用固体润滑剂和使用自润滑材料，其实自润滑材料本身就是一种固体润滑剂或含有固体润滑剂；有油润滑要消耗大量的润滑油，而无油润滑只消耗很少量的固体润滑剂。

  能不能在润滑油中添加部分固体润滑剂，减少润滑油的消耗？这正是我们的主攻方向。

  上世纪60年代后，国外就已在这方面取得研究成果。抗磨技术已发展为抗磨修复技术，抗磨修复技术也正在发展成为软修复、硬修复和综合修复。综合修复才是最理想的修复技术。合适的抗磨修复材料，能在运动中，使摩擦表面的粗糙度和硬度得到提高，进一步促进节油。

  我们一直在从事这方面的研究和应用，并且取得了很大的突破，在压缩机的节能和节油工作上尤为明显。具有极其可观的经济和社会效益：即节约了压缩机油，降低了磨损，节约了能源，减少了气阀的积碳，提高了压缩机的可靠性和经济性，延长了设备使用寿命，减少了润滑油对气体和系统的污染，同时也减少了对环境的污染，符合工业节能降耗和环保工作的国策。

   一般来说，应用我们的SL抗磨修复技术，可节省20~50%的压缩机油，节约3~8%的能源，并且能够保障设备安全可靠的运行，延长设备的使用寿命。

我们希望能有更多的人来关注压缩机节能节油技术，也希望和更多的行内人、客户进行技术上的交流。

节能节油何乐而不为呢？

------------大家认为这篇文章如何？？？？不是我写的饿

 

zxj666

呵呵!是我写的,也愿意洗耳恭听呢!