阿特拉斯压缩机油产品是多元酯定制混合的长效合成润滑油

黄高工

阿特拉斯压缩机油产品是多元酯（POE）定制混合的长效合成润滑油。适用于油暴露在温度上升环境中的螺旋空压机以延长使用周期。催速实验表明阿特拉斯290107系列产品较传统的二酯油使用寿命至少延长4倍。阿特拉斯系列产品特别具有在高温环境下应用的优势。不同于PAO或矿物油基的产品，它在氧化时不会遗留漆或淤渣。阿特拉斯很容易生物降解。少量的这种油溢出或渗漏在地面上将不会对环境造成不利影响。处理这种流体需依照当地、州以及联邦的条例。阿特拉斯系列产品具有高质量的基质结合先进的添加技术，从而在性能上超越了矿物油和其它合成空压机润滑油。如下： -优秀的低挥发性 -杰出的低温特性 -良好的抗腐蚀性 -出色的氧化稳定性 -特出的热稳定性 -优越的反乳化性 -良好的天然润滑性能 -更佳的气-油分离（更佳的结合）典型特性324668100 粘度@40oC,cSt,ASTM D44534.4149.5764.5498.21 粘度 @100oC,cSt5.787.458.4712.91 粘度@100oF 37.8854.8972.05109.34 粘度@210oF5.917.638.6913.26 粘度指数ASTM D2270109113101128 密度, 1b/gal, 20 ℃7.857.937.998.10 密度, g/ml,20℃0.9430.9520.9590.973 倾点 oF(oC) ASTM D97-58(-50)-40(-40)-25(-32)-31(-35) 闪点 C.0.C., oF(oC) ASTM D92445(229)550℉495(257)505(263) 燃点C.0.C., oF(oC) ASTM D92540(282)570℉ 600(315)565(296) 生物降解能力 (CEC L-33-T-82)**86.6%

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阿特拉斯喷油螺杆压缩机油8000小时

) @' F3 m  H; N* wHD Roto-Fluid Plus 和 Roto-Extreme Duty Fluid：(2901076900/2901077000)
专门为阿特拉斯•科普柯 GA 和 GR 系列的单级和两级喷油螺杆压缩机制造的特殊混合油。
# |* ~6 V) z: u% {! {性能特点

- |% ]8 x+ H% w优异的热氧化安定性能，防止润滑油高温下变质；
6 J9 S8 u" W" j良好的材料适应性，避免系统使用中出现泄漏；
优良的热传导性能，降低压缩机运行温度；
+ b$ f. Z- k- r  g+ K6 |优异的抗高温结焦和积炭性能，增强压缩机高温下工作的安全性；
. D5 J6 l% |7 r* q优良的高低温性能，保证系统宽温度范围内正常运转；
良好的润滑性，保护压缩机，减少磨损；
8 N7 |) z& [5 T) [4 s优异的综合性能，保证压缩机系统长达允许高达 8,000 小时 (HD Roto-Fluid Plus) 和 12,000 小时的 (Roto-Extreme Duty Fluid) 的换油期。
技术规格
4 o, O9 ?& z) X/ e* _* l产品符合以下规格：
3 {5 r' m% ~7 G; `, Q( pQ/ZQH0052
% Z7 B5 s5 f- {' d" Q7 `1 T+ kDIN51506-85和ISO SC4/WG2
分 析 项 目        阿特拉斯油（32号）        阿特拉斯油 （46号）        试验方法
运动粘度，mm2/s
: e+ }3 h6 }6 ?* h# }40℃
100℃        　32.24 5.458        　 46.91 6.988        GB/T 265
- u2 P2 p1 X  o8 u粘度指数        145        145        GB/T 1995
) T; q# e' ^- D% @闪点（开口），℃        236        246        GB/T 3536
凝点，℃        -56        -54        GB/T 510
酸值，mgKOH/g        0.16        0.99        GB/T 7304
3 E  T' c" ^# Z5 YT2Cu腐蚀
$ k( D9 u7 Q7 `. B9 W6 V1 U（100℃，3h），级        1b        1a        GB/T5096
抗乳化性能
(54℃,37-40-3)，min        ＞30        ＞30        GB/T7305
残碳,%（m/m）
2 r! J5 T  R5 C# ~8 w; l6 @氧化前
氧化后        　 0.01 2.11        　 0.47 1.06        GB/T 268
氧化腐蚀
（200℃,12h,250mlair/min）
) O( L. B* u' r7 G9 V9 X" ]40℃粘度变化率，%
+ `7 f4 I# _" b& o酸值，mgKOH/g
金属片腐蚀，mg/cm2
# a/ w  ]# s& U3 R( g' k( I钢
+ ^3 u; B0 k4 S0 B' [铜
铝
6 @6 C9 t3 R: l. w0 g- |镁        　 　 107.0 9.2 　 0 0.18 0 0        　 　 13.57 2.50 　 0 0.19 0 0        SH/T 0450

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压缩机除了压缩空气外，尚需压缩各种烃类气体、各种惰性气体和各种化学活性气体。现按各种压缩气体分别介绍气体压缩机气缸用润滑油的要求。 1、天然气 天然气压缩机的润滑一般用矿物油压缩机油。但天然气会被油 ...
  p. f0 B. b. l/ ?: D. l- O压缩机除了压缩空气外，尚需压缩各种烃类气体、各种惰性气体和各种化学活性气体。现按各种压缩气体分别介绍气体压缩机气缸用润滑油的要求。
1、天然气
天然气压缩机的润滑一般用矿物油压缩机油。但天然气会被油吸收，使油的粘度降低，因此选用油的粘度牌号一般要比相同型号，同等压力的空气压缩机所用油的粘度牌号要更高些。
不同天然气中乙烷以上的可凝物含量，干气为2~3Ml/m3以内，贫气为13~40 Ml/m3，湿气为40~54 Ml/m3。
& d( U! B) {8 r$ S' g- c5 j5 T9 W对湿气或贫气，宜在压缩机中加3%~5%的脂肪油。湿度大的可掺10%~20%脂肪油，亦有用5%~8%不溶的植物油无敏脂或动物脂混合油，以防凝聚物的液体冲洗油膜。
对含硫气体最好用SAE30的重负荷发动机油。对发动机和压缩机云?体的设备，可用发动机所用的相同润滑油，以保护设备不被含硫气体腐蚀。
' T1 }; f/ Q3 N  Y在7.5Mpa压力以上时，对含硫气体使用SAE50或SAE60的重负荷发动机油。
2、烃类气体
这类气体能与矿物油互溶，从而降低油品的粘度。高分子烃气体在较低压力下会冷凝，因此要考虑湿度，对润滑油的要求与天然气相同。
! P9 c) _& v8 X: w; [: O6 k0 E丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯这些气体易与油混合，会稀释润滑油。为此，需要用较粘的油，以抵制气体和其冷凝液的稀释和冲洗的影响。
" J, z% N% l9 Z* {9 h7 C压缩纯度要求特别高的气体如丙烷，一般采用无油润滑。若采用油润滑时，可用肥唣润滑剂或乙醇肥唣溶液，以提供必要的润滑。
压缩高压合成用的乙烯时，为了避免润滑油的污染，影响产品性能和纯度，应采用无污染的合成油型压缩机油或液体拾蜡等作为润滑油。例如，从日本引进的30万吨乙烯装置上的二台高压和超高压压缩机内部用润滑剂为聚异丁烯，其分子量为1500。
焦炉气大部分是氢和甲烷，气体不纯净，因此，一般用离心式压缩机。如采用往复式压缩机，可选用DAA100或DAA150空气压缩机油。
3、惰性气体
7 m  k! s( c8 U# f惰性气体一般对润滑油无作用，氢、氮可使用与压缩干空气相同的压缩机油。
对氩、氖、氦等稀有贵重气体，往往要求气体中绝对无水，并不带有任何油质。因此，一般用膜式压缩机，没有气缸润滑问题。
二氧化碳及一氧化碳均与矿物油有互溶性，会使油的粘度降低，如果有水，还会产生腐蚀性碳酸。因此，在保持干燥的同时，应选用更膏?度牌号的润滑油，以减少油气带出。
压缩二氧化碳介质的润滑油的粘度一般不低于SAE50含添加剂的油，压力14Mpa时用SAE40的油。
二氧化碳与油混合会使气体污染。当该气体用来加工食品或不允许污染时，应选用液体拾蜡或乙醇肥唣作为润滑剂。
7 y# \% Y8 O' \& R& q/ Q4 Q% Z! y新型合成食品级螺杆式压缩机的润滑剂可选用聚α-烯烃合成油。聚α-烯烃油经过两次加氢，可釉符合食品级的要求，口试无毒，对皮肤和眼睛无刺激性，符合工业白油规格。
& M; l% @: ~+ _0 w: e# P0 L0 V采用离心压缩机压缩氨或合成气(常含大量氨)时，系统必须保持干燥，尽可能减少油与输送气接触。因为有水分存在时，氨与油的酸性氧化物作用会生成沉淀。选用润滑油时，最好选用专用的抗氨型汽轮机油。
  s5 L9 i2 D& C4、化学活性气体
这类气体与润滑油有作用，应慎重考虑。
氯和氯化氢云?定条件下可与烃起作用，不能使用矿物油。这类气体的压缩机常用无油润滑压缩机，也有用浓硫酸作为润滑剂的。
硫化氢压缩机的润滑系统及气缸要保持干燥。如有水分存在，则此气体腐蚀性很强，润滑油的选择与压缩湿空气时相同，建议使用抗氧防锈型汽轮机油。
氧气压缩机通常使用无油润滑压缩机。
2 h# H! |6 z. `) t' B" @. O一氧化二氮与二氧化硫均能与油互混，因而会降低油的粘度，故应使用粘度牌号较高的润滑油，如采用SAE40或SAE50的油。
0 J( }1 @) \  R0 z压缩一氧化二氮时不能用有分散剂的重负荷发动机油，因为添加剂会与可能生成的硝酸起作用而产生大量的沉积物。
% B/ j4 _; n9 D% ]  w- C( X9 l当压缩二氧化硫时，由于二氧化硫是一种选择性溶剂，它有助于分出润滑油中任何生成焦油状的成分，并沉积出来。建议选用防锈抗氧型汽轮机油，并应经常检查油样是否有沉渣。
+ ]; i9 |/ Q: _9 c% x+ D1 L附：不同压缩介质选用润滑油对照
0 ^, c2 [' g/ M2 |( Z3 w不同压缩介质选用润滑油对照表
$ w6 H- z, K* r. m) i/ O' x介质类型对润滑油的要求选用润滑油空气因有氧，要求油的抗氧化性能好，油的闪点应比最高排气温度高40℃空气压缩机油氢、氮无特殊的影响空气压缩机油氩、氖、氦此类气体稀有贵重，经常要求气体中绝对无水不含油，应用膜式压缩机在膜式压缩机腔内用N32汽轮机油或N32机械油氧会使矿物油剧烈氧化而爆炸多采用无油润滑，或采用蒸馏水加6％～8％工业甘油氯（氯化氢）云?定条件下与烃起作用生成氯化氢用浓硫酸或无油润滑（拾磨）、合成油或二硫化钼硫化氢润滑系统要求干燥、水分可溶解气体后生成酸，会破坏润滑油的性能抗氧防锈型汽轮机油或压缩机油　二氧化碳　一氧化碳一氧化氮能与油互溶、降低粘度、系统保持干燥，防止生成腐蚀酸性抗氧抗锈型汽轮机油　二氧化硫氨如果有水分会与油的酸性氧化物生成沉淀，还会与酸性防锈剂生成不溶性唣抗氧防锈型汽轮机油合成烃天然气湿而含油干气用压缩机油　湿气用复合压缩机油拾油气会产生冷凝液，稀释润滑油空气压缩机油乙烯在高压合成右烯的压缩机中为避免油进入产品，影响性能，不用矿物油合成型压缩机油（白油）或液体拾蜡丙烷易于油混合而变稀，纯度高的用无油润滑乙醇肥唣润滑剂，防锈抗氧型汽轮机油焦炉气这些气体对润滑油没有特殊破坏作用，但比较脏，含硫较多时会有破坏作用空气压缩机油　水煤气煤气杂质较多，易弄脏润滑油多用过滤用过的空气压缩机油、气缸可用N68、N100气缸油或N68、N100机械油，曲轴用N46或N68或N100机械油