氟碳表面涂层材料对压缩机作用用原理及功效(简述)

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[作用原理及功效]

氟碳表面改性涂层材料不是润滑油添加剂，而是一种改善摩擦组件摩擦、防腐、清洁性能的涂层材料。

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氟碳表面改性涂层材料在压缩机中的应用，包括对摩擦件热处理和介质处理两种工艺类型。对无油压缩机，只适合采用 金属表面改性剂热处理工艺。对使用润滑油的压缩机，既可在组装之前采用热处理或介质处理工艺，也可在成装之后、应用过程中使用氟碳压缩机介质处理剂，采用介质处理工艺。

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氟碳表面改性涂层材料主要作用于压缩机的轴承和气缸（非滴注加压）。

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将氟碳表面改性涂层材料加入压缩机气缸和轴承润滑油中后，通过润滑油的循环，将处理剂传递到气缸和活塞、轴承部位，使处理剂中的氟碳表面活性物质（ФТОР-ПАВ）均匀涂敷在气缸和活塞、轴承表面，形成4-8纳米厚的牢固的保护膜，对气缸和活塞、轴承予以充分保护，使静摩擦力矩降低至万分之一，摩擦阻力减小90%，气密性明显提高，增强气缸和活塞、轴承表面耐磨性，减少磨损，达到如下效果：

减摩抗磨降振——减小摩擦，降低磨损，在频率为20-180赫兹的区域内稳定降低压缩机振动，延长压缩机使用寿命三倍以上。

增强气缸密封——增强气缸密封性能，缩短制压时间，保持气缸正常压力，防止气体和润滑油泄漏，提高制气效率。

保护润滑介质——降低工作温度，防止润滑油高温氧化，抑制杂质形成和附着，清洗陈旧杂质，减少金属磨屑和抑制酸腐蚀金属的产生，防止酸性物质劣化润滑油，进而保持润滑油的良好性能，提高润滑效果。因此减少额外负荷，避免电流异常，降低电耗。

防止酸性腐蚀——因密封效果得到改善，有效地抑制了压缩气体的泄漏，避免了水，油和金属的直接接触，从而减少气体物质对金属的腐蚀；由于对摩擦部位形成屏蔽，避免气体、水分与金属的直接接触——有效地防止氟里昂与润滑油中的水分和金属接触产生加水分解，进而防止摩擦组件形成酸腐蚀金属和驱动电机绝缘层发生“镀铜”。

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防止机油漫流——使气缸和活塞、轴承在停止工作时始终挂住润滑油，避免启动困难，时间过长，避免干摩擦。