成都制博会所展出的端面齿叶轮、端面齿齿轮、端面弧形细齿齿形联轴器

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雄名精机（上海）有限公司参加成都制博会展出的离心式涡轮压缩机精密齿轴、端面齿叶轮、端面弧形细齿齿形联轴器、分度齿盘。

xiaoyue888

拍的不是很精致

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xiaoyue888 发表于 2013-7-24 11:50
1 q: `1 p8 J6 i! O- |4 i  w- u/ R拍的不是很精致

& A1 J$ D/ K8 G是的，是在撤展时用手机随意拍的，开始以为手机拍的不清楚，但回来在电脑上一看还可以，所以也把它传上来了。

xiaoyue888

还有其他的没，可以都上传下。

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' q$ x! _8 r5 K4 f待到8月底西安制博会、9月中旬沈阳制博会、10月下旬的上海PTC展到时多拍点，斜齿轮齿轴我倒是不担心，端面齿叶轮和端面齿轴国内了解的人的确太少了。就把另两张我们的资料图传上去供大家看看吧。

helen029

端面齿叶轮和端面齿轴 可以介绍一下~

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+ \, {( B3 j7 R6 x3 @" X% K1 V* X1 s" H1、航空发动机中,压气机转子同涡轮转子部分的连接采用圆弧端齿连接,并传递扭矩.心压气机转子,端面带有圆弧端齿。圆弧端齿自1942年在美国GIJl弘SON公司研制成功后,欧美和日本等发达国家广泛应用于航空发动机中,在其它行业也逐渐得到推广。它有啮合精度高、自动定心好、能传递较大扭矩,并能将复杂的整体结构分成几部分简单的结构便于设计、制造、安装等一系列优点。

3 I' g  l( M$ G  z2、端面齿是燃气轮机以及航空涡轮发动机连接和传扭的重要零部件.
  |+ t; ?: c7 F- z" v3、例：燃气轮机转子结构及工艺特点V943A重型燃气轮机机组为引进的新型联合循环燃气轮机机组，该机组转子为轮盘拉杆式结构，包括19级轮盘和三个中空轴，所有零部件用一根中心拉杆拉紧，各零部件之间的力矩通过端面齿(赫斯齿)传递
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8 ?" J/ _: E! C) y9 }4、叶轮大多使用铝合金锻造后经热处理制成，小型发动机的离心叶轮也有用钛合金铸造制成的。叶轮定位于离心叶轮轴上，并由它带动，轴通过端齿或精密螺栓传扭，并保证叶轮因受热或受离心负载而产生径向变形时的定心。
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$ F& }  S; c' Z3 r我们目前已应用的领域主要是：气轮机、离心式压缩机、航空涡轮发动机、机械上主要是用的端面齿盘。希望大家帮我们发现一些更宽的市场。
/ D$ p  t3 S# n* d. g我们弧形齿的优势在于：接触面积大可以承受更大的扭力，啮合精度更高，使用寿命更长，另外因为其特殊的弧形齿结构，端齿轴在高速旋转时可以克服较大的离心力，从而可以有更高的转速。这也是二战时美国战机性能高于德国战机性能的最关键之处。

edward220

韩国的这家制造企业，好像没有叶轮加工设备吧！

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edward220 发表于 2013-10-8 15:44
韩国的这家制造企业，好像没有叶轮加工设备吧！

这种设备是一个具备实力的企业的基本设备，只是我们的产品以前不对外公开销售，当时主要是针对韩国的军工产业和航空产业，再说虽然端面弧形齿盘（薄件的端面弧齿）有很多企业能加工，但端面弧齿轴（长件的端面弧齿）不是所有的企业都能加工而且应用领域大部份涉密。如果要了解更多可以到我们平时展会进行参观。

hjhcompressor

动平衡是怎么处理的?费用如何算呢?