空压机排气量降低的十大原因

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空压机排气量降低的主要原因有：
—、转速降低
5 L9 V" X( e6 J' E8 }2 T4 z7 O- l由于转速降低，使气缸的行程容积减小，从而减少了排气量。可用转速表测定空压机的转速是否降低，以找出故障原因。
二、空气滤清器沾污阻塞
由于空气滤清器沾污阻塞，使压缩机的充气效率减小，而减少排气量。
三、压缩空腔部份不严密
' Z3 `$ t% s4 V(一）气缸、活塞的磨损和拉伤程度超出规定的额定值
这种情况多半发生在已使用十年或十年以上的空压机上。如气缸失圆后，应进行镗缸，并配以与修理后的气缸直径相适应的活塞和活
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塞环。
(二）活塞环咬住 活塞环咬住的原因有：
(1)活塞环和活塞的配合不好。
% N, _( k, K) ~& l9 n, Q* n(2)润滑油的质量不好。
' }0 m0 U& V) x8 b* \+ ^7 B" P(3 )压缩空气的温度过高。    .
- G! |1 H. S. F. x. w$ \% q由于活塞环咬住，压缩容积的泄漏，使压力在各个单级进行再分配，因而使空压机的排气量降低。单级气缸的活塞环咬住时，空压机
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的排气量将明显地降低。
活塞环咬住时，其泄漏情况可从示功图上有较倾斜的压缩线看出。平时可用压缩空 气吹扫气缸的方法来检查活塞环的泄漏情况。为

此，在同一气缸的某一吸气侧，取下一 排气阀，并将阀盖盖好。再从这个气缸的另一吸气侧取下一个阀和阀盖。检查时，打开 阀门
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，使压缩空气自压力管网中经过取出的排气阀孔进入气缸，通过活塞环不紧密处, 再经未装阀盖的阀孔泄出。根据泄漏空气量的多少
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9 \0 e6 T% n. g. m3 y* R0 f0 c( \，可以判断活塞环的漏气情况。
* E' e( _, \2 ]3 _(三）活塞环磨损  
当活塞环磨损时，由于活塞钚与气缸、活塞的贴合性差以及活塞环开口间隙太大而 造成漏气，各级压力分配缓慢变化。这一现象容

易从《运转日志》中发现。当活塞环漏 气时，轴功率略有增加。I级活塞环磨损时，排气量显著降低。
(四）活塞杆漏气
活塞杆与填料的配合部分漏气时，可直接观察到。造成漏气的原因，通常是因活塞 杆磨损或与填料的配合不好、润滑不良以及活塞
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杆弯曲等。磨损的活塞杆可用镀铬后重 磨方法修复。活塞杆与活塞之间的接合部窜气吋，可用压缩空气吹扫气缸的方法，或 用肥皂

: D9 W# H, l$ C- I8 i水涂在活塞杆与活塞的接合面上进行检查。可用加垫或与活塞配磨的方法来消除 窜气
: S( z( `) V* w7 S* f  n四、气阀不严密
I级气缸的吸气阀不严密时，空压机的排气量和中间冷却器的压力显著下降。 中间级和末级气阀不严密时，排气量亦会减少，
0 Z2 t7 \! l0 w% ?2 ]1 i: G五、调节系统不严密
! @  v  d& \, W, S% E$ p! Z(1 )吸气阀不正确的压开，或由于装配不正确，调节器不良，增力了气缸的补助 容积，将显著降低机器的排气量，并使各级压力进
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  H8 J% x- K, w9 t/ w: e) U0 q! g行再分配和吸气阀的阀盖发热。
- N7 Q! x0 E1 m! {, ?' |6 m(2)由于余隙阀活塞环磨损，调节器的压力不足，余隙阀与气缸阀座未贴合，使 余隙阀关闭不严而降低气量。
6 b& k8 S9 |* p3 q, m# [7 ]4 S六、气缸余隙容积增大
( D, m, [2 E9 ]( k2 ^3 T选用的气缸衬套太厚，或活塞在活塞杆上有松动，使气缸余隙容积增大并造成活塞杆窜气，从而使排气量降低。
七、润滑不良
. Z6 ^! N6 U+ n" s3 l1 A! M润滑油不足，将使活塞环与活塞、气缸，活塞杆与填料，阀片与阀座的密封恶化。 可检查排气阀、吸气阀來判断气缸的润滑情况。

如果气阀干燥，表明输油量不足。在正常情况下，气缸、气阀、活塞杆的密封面上应覆盖一层油，但无积碳。
2 V; {$ F0 Q( T2 \- m* U八、气缸盖上的衬垫损坏并漏气
在更换衬垫时，一定要检查气缸盖侧的气缸间隙长度，不许用填料绳和橡皮作 填料。
九、气缸的填料漏气
4 D9 T8 o7 T) @可用压紧、修复或更换填料的方法消除。
" v( H) c5 |" R4 A7 P7 Z十、冷却不良
) z4 L0 m1 _( k/ R! r气缸或级间冷却器冷却不良，将使吸入的空气被预热，从而使空压机以重量计算的吸气量减少。
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