螺杆空压机三个重要结构参数

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就螺杆空压机而言人们对其认知可能流于表面，真正的内部结构了解的确少之又少，下面向大家介绍一下其内部三个重要的结构参数

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5 F# j% `. e+ W    一：内容积比
% P. U$ X0 e2 W9 B$ X" A) y    在螺杆空压机设计中，虽然用内压力比来表示空压机的运行工况较为方便，但一般不把内压力比看成是空压机的基本设计参数，在

: J1 X$ L( r2 m描述螺杆制冷空压机和螺杆工艺空压机时，一般都用内容积比而不用内压力比。这是因为内容积比是固定不变的空压机结构参数，取决

于空压机本身吸排气孔口的固有位置，而内压力比还与被压缩气体的性质有关。只有被压缩介质总是同一种气体时，例如在螺杆空压机

- @3 P. p. b1 f+ q0 l中，才可用内压力比作为空压机的设计参数。
7 p* m: z" o1 v. ~: Q2 p. ?6 b" y     二：齿顶速度和转速
! y" f7 Y* g, v$ ]0 U# G    转子齿顶圆周速度是影响螺杆空压机尺寸、重量、效率及传动方式的一个重要因素。习惯上，常用阳转子齿顶圆周速度值来表征。

显然，提高齿顶速度，空压机的重量及外形尺寸指标均将得到改善。另外，提高齿顶速度后，通过空压机各间隙处的气体相对泄漏量将
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7 P. m* x2 s) S" Z! m会减少，同时也就提高了空压机的容积效率和绝热效率。与此同时，它使气体在吸排气孔口及齿间容积内的流动损失、转子摩擦鼓风损

失、喷油机器的击油损失相应增加，致使绝热效率降低。从理论上讲，只在某一最佳齿顶速度下，总损失最小，其时空压机效率取得最
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( I: O  i- T& {/ m! [! W; _高值。实际上，最佳齿顶速度的具体数值受众多因素的影响，它与转子型线、运行方式、压力差、压力比、排气量、气体性质、间隙等

  |5 b. N& |4 z. ?1 `. g. l4 ~4 s1 {因素有关。此外，机器结构、气体流动表面的粗糙度等也对最佳齿顶速度值有影响。所以，它常处于某一定范围之内。
     三：转子直径和长径比
7 L" [& _# y( @    转子直径是关系到螺杆空压机系列化和零件标准化、通用化的一个重要参数。确定转子直径系列化的原则是：在最佳齿顶速度的范

围内，以尽可能少的转子直径规格数来满足尽可能广泛的排气量范围。长径比是指转子的工作段长度与阳转子直径的比值。由于螺杆空
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4 W- z* C, Y: \: u压机的排气量与转子直径的平方成正比，使得相邻系列转子直径的排气量数值差别较大，特别是在转子直径较大时尤为显著。为此，在

6 {4 R( K9 e/ T2 L. [各转子直径下，通常采用多个长径比，以变化排气量范围，以便使相邻系列转子直径的排气量交错相接。

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