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[基础知识] 压缩空气终端使用测试的三大项目及指标

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发表于 2016-10-7 16:08 |只看该作者 |倒序浏览
在《与空气相关的知识》中我们已经知道压缩空气的污染物有三类,即水、油和尘,这三种污染物的来源是不同的:3 F% z5 y9 f( s& O+ w
' p8 F/ Z* g4 J; I/ b- n
——水分:是自然界空气所固有的;( k% B4 y& u! ~+ E( ~( j; }) j

: W' y3 C2 ~* o  [* @- ~——油份:绝大部分是来自空压机(在空气污染严重的地区的空气中也会含有微量油污);- }/ N! g* @0 G- T1 x

4 ^- V! g7 b+ T2 [# [8 [4 T——固体颗粒:部分来自空气,部分来自压缩空气系统内部。
4 S6 u7 O2 C( |" t1 ?. H7 L2 G7 T8 Z/ X# c( m# T; V  V
压缩空气干燥设备(如冷干机、吸干机等)可去除压缩空气中的水份,而其中的油份和固体颗粒可由压缩空气过滤器去除。' u/ y- @% R: O
/ Z, S. O5 u3 U) I5 c' ~
在压缩空气中的油污呈弱酸性,因此它非但不能起到对用气设备的润滑作用,反而会起腐蚀作用,一定时期内会导致用气设备的故障。
" Y9 ~' j* V8 [5 [1 }" Z4 k' p' r2 V: a
在一些要求严格的地方,比如气动控制系统中,一滴油能改变气孔的状况,使原本正常自动运行的生产线瘫痪。有时,油还会将气动阀门的密封圈和拄体胀大,造成操作迟缓,严重的甚至堵塞。在由空气完成的工序中,如吹形件,油还会造成产品外形缺陷或外表污染。8 G7 ?9 M: R  E' q3 ~* e; j
0 Y$ U; e- [  j+ {+ p
  V& @5 W7 p) M/ o

. t( G- E5 j1 g/ t图2-1  喷油螺杆压缩机工作流程
3 T. o7 {. H; K+ d- j$ e. x! T, \, p
压缩空气是由压缩机生产的,大部分空压机是采用润滑油来润滑和冷却其运动部件(如螺杆、活塞等)的。在空压机内润滑油与高温的压缩空气直接接触。; h) t& t9 i" H) z7 x
- x* H# |7 I) `
压缩空气中的油污以“油滴”、“油雾(气溶胶)”和“油蒸气”三种形式存在。( r% s6 L: E, Z7 [# q  ?

) o% @: |; T! J0 [+ l, y图2-1所示为有油螺杆压缩机的工作流程:
9 E' q5 [. |$ ~1 X! ?- ^' z  H: u9 I* V) ~; X+ G' T! n
空气被吸进空压机时,首先经过吸气过滤器(1),接着进入压缩腔(2)被压缩,达到一定压力的压缩空气进入油气分离器(5),(此时,压缩空气的温度为100℃左右)压缩空气中的润滑油被回收利用,分离后的压缩空气进入后部冷却器(3)被冷却水或风冷却至40℃左右,凝结液通过自动排水器(6)排出。$ C8 X7 _9 A* J$ \$ e9 _" |

; J) Y1 ~' S& n! y, Y, @7 B在压缩空气的同时,润滑油被喷注入压缩腔以润滑和冷却螺杆,这些润滑油与压缩空气一起进入油气分离器,被分离的润滑油排入油冷却器(7),被冷却后再次被注入压缩腔内,循环使用。
. ?& p: }; u0 m( I- @5 j- Y2 `
  Q- U. `& p0 b0 D8 j虽然所有有油空压机内都有“油气分离器”,但进入“油气分离器”的压缩空气温度较高,即油蒸气分压力也较高,而油蒸气是无法在“油气分离器”内被分离的;压缩空气经后部冷却器冷却后,压缩空气中油蒸气分压降低,部分油蒸气凝结为油雾。因此,有油螺杆压缩机所排出压缩空气中的含油量不会很低。我们可以从空压机在一定的时间内需要补充润滑油侧面证实这一点。
9 e. `  _: y& g% ~" A1 j) U) N7 ~* v8 R4 [
压缩空气中的油污含量并不高,所以一般采用mg/m3来表示(即每立方米压缩空气中含有的油污量),也有用ppmw(重量比)和ppmv(体积比)表示。
: T" v, O7 V: |1 ]% F. w$ k; @5 o
压缩空气中的油份除了来自于空压机外,有很少的部分来自于周围环境的空气中,由于空气污染的原因,空气中约含有0.05 ppm 到 0.25 ppm的油份,严格地讲无油空压机排出的压缩空气中
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发表于 2016-11-25 10:41 |只看该作者
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