螺杆机头大修技术要求

力

赵大亮

请教各位：IR40立方机头大修的时候——
吸气间隙=？排气间隙=？

xj924

保持与原装配工艺差不多就行

compress

一、螺杆式空压机主机大修的必要性
8 C+ g8 |' J8 t7 t0 B
    螺杆式空压机主机运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间理论上均是不接触的，其原因有三个：

        ① 主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触， 当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触；
+ r3 x( d9 w; n) o
7 \. ]- S; U( h% M2 @        ② 螺杆与主机壳体的加工精度保证了主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题 ；

        ③ 螺杆与前后端面的间隙是根据技术参数要求在进行螺杆装配时保证，该间隙大小同样已经考虑到了主机高温运行时螺杆与前后端面变形量存在差异的问题，同时压缩产生的螺杆径向载荷与轴向载荷均由主机两端的定位轴承承担，螺杆没有轴向位移，因此端面间隙得到进一步保证。
/ t/ G" z+ E$ A, g' J
    随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。   
! h: ^' j! B& _1 q% S
$ x  J7 J" n/ @: @1 M" i7 U    但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后，就可能发生严重后果。
% a0 L* W; b' h4 r% P
0 Y+ c# g+ F6 T    首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
/ V; d" ]0 ~" U) O
  s: [# e. V1 i* x    其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。

    由此可见，对主机进行大修是必要的，而且也是必须的。
3 X% J% y# k. M" I
5 O1 L1 s+ }+ |. X6 e% j+ A    二、主机需要进行大修的判定

    准确地说，主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准，但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，因此国际著名的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。
* M0 R: t" s3 q- r
    除了以上的通行标准外，根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断：
0 \# V" j6 [/ q$ r( |' w
% @0 I; \' d2 j8 M) V        1) 主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；
& ]! E! K* @, g% S
        2) 电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值的差别；
( ^3 P8 u  D3 u' F
2 Y4 r9 U- M; j" {        3) 机头各轴承的振动。

% d9 l# `7 U/ g7 }* J  i    需有完善的检测工具，可根据检测结果与技术资料对照，能有效判断是否需要对主机进行大修。

    三、主机大修的主要工作

" Z! N1 V3 ?, W5 y7 _1 R        1) 拆卸、拉拔压出相应的齿轮（或皮带轮等传动装置）与轴承；

- ?1 C. S) b' v2 A' v        2) 清洗螺杆、轴、间隙调整垫片，打磨、修复轴、螺杆及定子的损伤面；
* k& D2 z/ M2 Z! u
        3) 压装轴承，调整间隙，测试各间隙；

        4) 试运行，磨合调整。

compress

可能有点离题，但希望对你有帮助！

compressor

Good!

烂醉如泥

compress 大概是照本宣科，没有实际经验。以本人浅见，最好是在安全期内更换机头轴承。理由是：无论是轴承问题或是积炭原因，都会造成轴承走外圆，啮合间隙每增大0.01，容积效率就要下降1%-3%。至于具体尺寸，有兴趣的朋友可以在大修时，用内径千分尺测一测。结果会吓你一跳。大修过的机器排气量不行原因不外如是。

bill deng

还是楼上来的实际.

peakjiao

啮合间隙每增大0.01，这是0。01什么啊？单位呢？

compress

呵```虽然我没什么实际经验呀，但从理论上来说我讲的并没错呀，你要是从实际上来说，比如你所谓的安全期是指？？？
% `  B$ g9 T) Y
五年保固就是五年之内为安全期吗？还是几万小时呢？你家的销售人员有没有说在向客户介绍设备的时候说我家几年内（几万小时）要做
5 x0 _( {. D6 M
一次转子大修呢？，我个人认为，不同客户不同环境使用的情况都不一样，不应该“一视同仁”！安全期不也只是只谈理论不切实际嘛。

烂醉如泥

下面引用由peakjiao在 2004/06/22 08:24:41 发表的内容： $ s0 t, `0 `, q, I啮合间隙每增大0.01，这是0。01什么啊？单位呢？

不注明的单位一般都是指mm.这是通用规则。

hjhcompressor

无油螺杆的主机，用户是不宜自行维护的；喷油螺杆的主机，一般应注意以下几个地方：
1、轴承是必须整套更换；
2、检查转子型面，是否需要修正；
7 N/ L4 N) g; g6 @9 {7 m" Z3、进、排气轴承座的检查，是否需要修正；
( F3 T) _( w2 E* a5 O4、主机装配的装配要求，不知道是不能打开主机的；
5、一般来说，进气端的间隙为0.35~0.50mm;排气端的间隙为0.08~0.15mm；因为是返修，应在允许范围下，尽量大一点。

compress

行业中，一般22KW的机头大修要收取多少大洋呀？

烂醉如泥

看是什么品牌？有的2000-3000元。一般6000-8000元。还有16000-18000元的。

david.yang

在几大品牌里，他们大修工具要专门工具吗，是否不一样？