探讨离心压缩机反转

fantinsy

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幼儿园

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33楼

发表于 2012-1-6 16:06 |只看该作者

反转第一轴承会出问题，第二如果油泵直接接齿轮也会有问题。。第三后弯叶片变前弯性能果断下降。反转有意义？

hjhcompressor

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32楼

发表于 2012-1-4 23:53 |只看该作者

本帖最后由 hjhcompressor 于 2012-1-9 03:39 编辑

不同厂家的选择，是不一定会完全相同的。
1、特别是放空阀，采用电气控制，还是有一定的道理的，完全采用电动，个人觉得在安全性上，还是略逊于电气控制。
2、止回阀的布置，是在三级冷却前，还是三级冷却后，各家还是各取所长吧。个人觉得，冷却后势必出现冷凝液，这是不争的事实，对阀组的影响还是会大一点，就靠自身的分离器，还是让人有点担心。

hjhcompressor

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31楼

发表于 2012-1-4 23:44 |只看该作者

美国航天飞机就不会掉下来？

hjhcompressor

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30楼

发表于 2012-1-4 23:44 |只看该作者

美国航天飞机就不会掉下来？

西北维修工

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29楼

发表于 2012-1-4 21:17 |只看该作者

只要是机器，任何事情度能发生，只有你想不到的故障。

roseman

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高中生

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28楼

发表于 2012-1-4 17:49 |只看该作者

支持版主说的，很在理

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27楼

发表于 2010-11-5 18:44 |只看该作者

#26
笑死人了，哈哈哈哈哈哈哈哈

lvdczj

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26楼

发表于 2010-11-5 09:18 |只看该作者

再上：如果是正常停车，可以靠改进操作方法避免，即先卸载，再关闭手动送气阀，然后将手动旁通阀（位置一定要处于单向阀和送气阀之间才能起作用）开到最大，防止停机后系统向机器倒送气造成倒转，最后再停机，这样理论上可以保证不反转；再有如果因故障跳车造成反转，基本可以确定是单向阀未关闭，（只能迅速关闭送气阀将损失降低）这种情况理论上无法杜绝，设备的使用寿命有限，环境差异等等因素是客观存在的，谁也无法保证设备不出问题，加强维保可以尽可能减少事故发生，但不能杜绝，国内对此问题缺少科学的态度。

lvdczj

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25楼

发表于 2010-11-5 09:06 |只看该作者

版主，你还是回家抱孩子吧！不能反转不等于不可能反转，小学汉语都没学好还敢当斑竹，I FULL LE YOU

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24楼

发表于 2010-9-24 20:13 |只看该作者

这个社会，人是怎么混得？

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23楼

发表于 2010-9-21 18:21 |只看该作者

CAMERON的人呢
怎么见不到你的人了？

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22楼

发表于 2010-9-19 16:56 |只看该作者

#19的提出的第三个问题，本人不知道，见识太少
我可以再向同行请教请教，自己以后再请教用户

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21楼

发表于 2010-9-19 16:53 |只看该作者

本人在发一点言论，请大家指教：
就是关于#19楼提到的扭矩的问题
请问#19楼的，你说需要的扭矩很小，但我们可以来分析一下：
如果转子出现反转（不管是几级压缩的），反转的转子必须带动另一个转子转动（2-stage以上），同时必须使小齿轮推动大齿轮转动，而大齿轮是通过联轴器与电机联接的，那么这个扭力还小吗？
反向气流推动末级转子反转，再推动一个小齿轮带动其它转子及大齿轮转动，难道需要的扭矩很小就能完成，我有点不理解？
请#19楼的高手指点迷津！谢谢！

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20楼

发表于 2010-9-19 13:36 |只看该作者

如果楼上说是在停机状态下，转子反转，那就问题就缩小了很多了，我现在对#19的理解是在停机的瞬间状态下，
在停机状态下，首先，不会因为上述朋友说的其它问题引起的
在停机那一刻，大家都知道BLOW OFF VALVE 是打开的，INLET VALVE是关闭的，也就是说压缩机内部的气体要大多数从BLOW OFF VALVE放掉的，同时这个放气通道是压缩机里面最通畅，阻力最小的，只要管道许口，内部的气体是优先从这里出去的。
如果CHECK VALVE有问题，那么系统管道里面的气体一定会回流进入主机里面的，导致转子反转的唯一因素就在这里，那么本人知识浅薄，就分析一下这个原因，不对之处，请大家指正，谢谢，一定要指正啊！学习，学习大家的经验。
停机状态下，在惯性状态下，转子依然正转，这是一个方面，就是说如果导致转子反转，也会遇到一点阻力；
由于此时空压机不打气，内部的气体要通过BLOW OFF VALVE放空，也就是说正常情况下，这个管道的流量肯定是足够的，而且还很富足。但在这个时候CHECK VALVE 是损坏的，也就是系统管道里的气体是要回流也有部分要从这里出去的，部分气体要进入后冷却器，在经过管道和其它部件进入转子部分，但我们都知道冷却器及其它部件部分在停机那一刻气体的流向是正的，这个时候回流的少部分气体是要遇到阻力的，这个时候应该观察控制器显示的温度是否异常了。
排除其它可能的问题后，如果转子这个时候出现反转，我们是否可以怀疑，是因为：CHECK VALVE 和BLOW OFF VALVE都出现了问题（直接条件下），如果BLOW OFF VALVE没有问题就可以追踪是这个阀后面的问题了。但我仍然在考虑一个问题：在停机那一刻，转子还是没有反转的条件，只有正向力量消耗完全才有可能，但等那时间一过去，反向气流一定是优先从BLOW OFF VALVE排出的，怎么就能导致转子反转？放空管径应该足够才对啊？
请指教！