[求助]请教各位兄弟：二级排气高温的成因

jamesjp

这些日子调试一台三级压缩活塞机，始终无法解决二级排气高温问题，我们尝试了

1、增加冷却水流量至设计流量的120%

2、更换全新的进排气阀(此阀门同时负责进气/排气)，并检查了相应的密封圈

3、将原本串联的水套水路改成并联，以降低水套中的压损，实际测量2/3级水套水量足够

4、检查了各温度传感器没有问题

5、2级缸水套排水口在接近顶部位置，机器是V型结构的，不太可能在水套中存在气包导致无法冷却部分位置

现在彻底晕掉了，就此请教各位还有什么可能会导致高温状态？

li321123

盼望早日解决问题,如有出意料之外的,也请兄弟相告一声,好跟着您长长见识。

jamesjp

2、一/二/三级缸的压比正常，所以我们基本排除串气的可能性，不过一定会备好活塞环

li321123

1.比较多的机型就是把曲轴箱通风孔和进气道连接,这样做就是为了环保和降低曲轴箱压力。这样从外表看不出窜气量。也就容易形成排气温度高，但这个高温是窜气量达到一定程度才逐渐引起的。

2.某一缸的窜气，也就是这一缸效率低下，会造成其余缸的负荷增加，会有不同程度的温度升高。但这种情况不是决对的。

3.由这几次 的交流，我个人也倾向于冷却系中，由于装配疏忽(遗留物.分水罩问题)或制造大意失误，而造成冷却不良的高温。

jamesjp

1、不理解活塞环漏气的高温形成机制，按说泄露出来的气体会通过旁通孔跑掉才对，除非泄露的气在气缸的吸气过程中又跑回气缸了

2、设备总共运行了10个小时

3、个人觉得冷却系的可能较大，因为虽然水流量较大，但是二级气缸的水套进排水温差较小（最后一次测试只有3.5度），

li321123

１．活塞环漏气不一定会导致曲轴箱压力偏高，只有在旁通孔滤网堵塞时压力偏高。

比较直观的方法是：拆开旁通孔连接管，开机后直接观察窜气量。

２．因为活塞装配间隙过小而引起的摩擦不会用很长时间，早就涨死或拉缸。

３冷却系可能还有一个问题，在二级冷却水套中，由于装配遗留物或者铸造．清砂问题造成冷却液流向的改变，使需要冷却的表面冷却不足。

jamesjp

新机，曲轴箱未发现串气(曲轴箱表压小于0.2bar)；各级排气压力正常；各级冷却器效果很好(毕竟是新机器)，各级进气温度正常（小于40度），水质较硬；2/3级冷却水温差较低(3.4度)；进排气阀门泄漏检测正常(煤油测试)，

 

开机18分钟内逐步上升到180度，可以检查的都干过了，除了没有检查活塞环，请问：

2级活塞环是否会导致高温，原因是什么

1、摩擦？气缸表面没发现相应的痕迹

2、泄漏？应该会导致曲轴箱压力偏高(曲轴箱旁通孔是1'的)

 

[em06]

li321123

回复5楼:

只要是一,二级压力正常．曲轴箱窜气量不大，整机排气量也正常．二级的高温就不是高压所至．请在把情况说清楚些．如：新机还是旧机，刚修过，出现高温的前后（突然出现还是逐渐出现，换完冷却液出现）．冷却液使用情况（水，处理水，防冻液）．

然后在帮你分析，看能不能解决．

li321123

回复5楼:

只要是一,二级压力正常．曲轴箱窜气量不大，整机排气量也正常．二级的高温就不是高压所至．请在把情况说清楚些．如：新机还是旧机，刚修过，出现高温的前后（突然出现还是逐渐出现，换完冷却液出现）．冷却液使用情况（水，处理水，防冻液）．

然后在帮你分析，看能不能解决．

li321123

回复5楼:

只要是一,二级压力正常．曲轴箱窜气量不大，整机排气量也正常．二级的高温就不是高压所至．请在把情况说清楚些．如：新机还是旧机，刚修过，出现高温的前后（突然出现还是逐渐出现，换完冷却液出现）．冷却液使用情况（水，处理水，防冻液）．

然后在帮你分析，看能不能解决．

qweertyuu

buhao

jamesjp

QUOTE:

以下是引用li321123在2007-3-23 8:15:12的发言：

有两种情况，请试一试：

1.检查第三级活塞环密封情况。

2.如果在冷却系，那 就说明二级压缩缸套外壁水垢比较厚。

谢谢楼上的几位兄弟，我不明白3级环漏气为何会造成高压(应该是曲轴箱压力高才对)，而且即使3级串气道2级的话，还会造成2级高压才对，现在2级压力正常啊

杭西

检查二级的排气压力和一级排气压力，计算压比？如果高，说明温度高是因为高压比引起的，需要检查一、三级单元；

如果正常，则检查二级单元。

li321123

有两种情况，请试一试：

1.检查第三级活塞环密封情况。

2.如果在冷却系，那 就说明二级压缩缸套外壁水垢比较厚。

hxzgy

1、根据说明气阀为组合阀，可能设计不合理时影响进气温度，造成排温高，与冷却水关系不大，而外测量温度为正常，

2、还有可能气阀阻力损失偏大，但一级压比增加可以反映出来