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lugang604

AC的ZR系列空压机故障汇总

小弟单位有4台ZR250-10的空压机，全进口机器，运行方式为两用两备的运行，空压站从01年开始运行，期间也遇到不少奇怪的问题。

最近要写篇关于空压机检修的论文来应付工程师答辩，在此将我遇到的一些故障慢慢提出来，还望大家能多提供一点意见！

谢谢各位！

壹

压缩机转子锈蚀。

01年投运后，正值当年的5，6月，江南的梅雨天，因为机组不是连续运行，并且运行经验不足。当时空压机停运后没有进行任何维护措施。过了一个月，想再将该空压机启动时。发现无法运行。

经过检查，发现空压机高压转子锈蚀，卡死。

分析：当空压机停运时，高压转子内的温度极高（？？℃哪位老师知道？）空气中的水分无法析出，当空压机停运后，转子内部残余的高温高压气体没有被排放掉，当温度逐渐下降后，气体中的水分凝结出来，在转子的啮合面上发生锈蚀，又由于停运时间长，导致转子卡死。

检修过程：拆开高压转子入口弯管，用大量煤油浸泡转子内部，同时用胶皮棍敲击和撬动转子，经过浸泡，重新启动成功。

最后处理：从干燥器下游牵跟DN8的管子，加个阀门然后连接到高压转子上的丝堵拆除后留下的螺纹孔上，当空压机停运，干燥的压缩空气通入进行吹扫；空压机启动，阀门关闭

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沈阳有家用激光熔敷工艺修复转子的

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1,ZR系列高压转子排气温度为：140～175度，具体要看实际情况。

2，不管是不是江南的天气，螺杆空压机停机后一段时间要关闭冷却系统，平时及时排污，停机时定时开机运行几分钟，等等。处置措施在操作手册上是有的，ATLAS再牛，这种服务问题应该会告诉你的啊。

3，转子表面是有特氟龙材料的特色涂层的，你的空气中除非有很强的酸性或者碱性等物质，不然也不会这么夸张的，不会这么容易锈蚀。你如此简单的用煤油浸泡处理的办法值得考究：想想ZR250的转子也要近20W的啊。处理后转子表面肯定达不到光滑、密封、剩余涂层不剥落的起码要求的，那样将更进一步损坏转子齿面、轴承、甚至后面的冷却器、MD、增压机等等。严重哦。

4,你那根干燥管的确很好。

5，我了解过国内的修转子的，也查找过国外修转子的。目前重新涂层、换轴承的工作为主！涂层控制技术肯定都比不上原装的，但性价比－－－－－－

请斧正！

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