曲轴箱润滑油进水乳化

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各位维修高手：

　　我最近遇到一种新情况，每当下雨时，我司使用的空气压缩机曲轴箱润滑油进水乳化，中间冷却器经检查没有问题，油冷也没有问题，只能从进气消声器吸进湿度大的空气及雨水，请高手帮助分析进水过程原因，谢谢！

qianshan

只在下雨日才发生吗？

否则对于活塞机，也可能是气缸垫漏水，水会顺着活塞杆进入曲轴箱。

判断方法：不开机，只开水泵，拆下气阀看气缸内是否进水？

或在机器运行时看水流观察器中是否有气泡，但当排气温度高时也可能产生气泡。

黄高工

乳化的原因分析 ： #65^w=Sp}  
  机油形成乳状液必须具有三个必要条件：一是必须有互不相溶（或不完全相溶）的两种液体；二是两种混合液中应有乳化剂（能降低界面张力的表面活性剂）存在；三是要有形成乳化液的能量，如强烈的搅拌、循环、流动等。 `$LWmm#  
　　 水分、激烈搅拌、乳化剂，均能引起机油乳化。其中，水分的存在和激烈搅拌是产生乳化的主要原因。 1+;C`bnA  
　1. 机油中水分的存在，会加速油质的老化及产生乳化；同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。因此找到机油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的主要原因，下面分析造成油中进水的主要原因，在工作实践中发现造成油中进水的主要原因有一下几个方面： uP3_FX: e  
  a. 轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。一般在调整轴封时增大了轴封间隙。在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。 4BYE1 fUzd  
  b. 轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使水沿轴窜入轴承室。 -ezY= 0Q&  
  c.轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。 -$VZte x  
  d.轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使水汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。 G0 J4O!3  
  e. 盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。另外主油箱排烟风机出力太大，使轴承室负压增大，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。 \@3Qi8u//  
  f. 汽缸结合面变形、密封不严密，造成水汽泄漏，进入轴承室，使油中带水。 ZoB*0H-  
  g.运行参数异常导致冷油器冷却水侧压力高压油侧压力，并且冷油器泄漏。 jCAC `  
2. 油中溶有空气，特别是在高温下，会加速油的氧化变质。空压机机运行中，因其油品气化变质而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，使油更容易乳化。 -! ;l~#K=  
3. 机油的乳化，与油品中的添加剂性能亦有关系。机油添加剂(如抗氧化剂和防锈剂)，大都是具有一定表面活性的化合物或混合物。这些物质的分子结构中，一端是具有亲油性的非极性基团，另一端是具有一定表面活性的亲水性极性基团。虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在一定转速下极性基团对水就具有一定的亲合能力，增强了油水分离的难度，促进油质乳化。 OH^N" L  
　4. 激烈搅拌。在空压机高速旋转时，油和水被激烈而充分的搅拌，呈乳浊液态。此时，上述亲水的极性基团有了与水充分亲合的机会，当亲合力很大时，就会与水牢固的结合在一起。又由于亲油性的非极性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合在一起。因此，这时水就不能与油分离，即产生乳化现象。 ;@,Q&B2eM  
三、 防止机油乳化的措施：   润滑高工黄工15914645177　　 前面，对于机油乳化给机组运行带来严重后果以及产生乳化的原因都进行了充分地论述。因此，防止机油乳化应从压缩机机组设备的设计、制造、安装、运行维护、检修、以及油品和添加剂质量等方面着手，层层把关。防止轮机油乳化的措施总结归纳为一下几点： )#a[-.OI  
1. 防止油系统进水 M<SdPC(+  
　　 预防和消除机油系统进水，是防止机油乳化的重要措施。为此，首先要确保产品设计和制造质量，一是汽封装置结构设计合理、零部件加工符合工艺标准、材质满足高温运行要求。二是在机组安装过程中，应严格按质量标准组装汽封，在保证汽封片不与大轴磨擦的前提下，尽量调小汽封间隙，并且在运行中具有自动调整间隙的性能；机组大修中，如发现汽封片缺损、断裂、倒伏，以及失去自动调整间隙性能等缺陷，应予修整或更换。三是对于已运行机组，确证汽封结构设计不合理而造成汽封漏汽量大时，可在端部汽封的外露轴段上加装阻汽环，以阻隔汽封漏汽窜入轴承箱内。四是加强设备运行中的监视和调整，如供给汽轮机端部汽封装置的蒸汽压力要适当，并符合规程要求。五是加大抽汽管道截面积，避免抽汽管堵塞，保持管道畅通。六是在运行中冷油器油侧的油压，必须大于水侧的水压，防止因其管束破损使水进入油系统中。 +X`V|E,no  
2. 排除油中水分 !3i 
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　　 在大型空压机运行时，应随机投入油净化装置，以便及时对机组润滑用油和调节保安装置的压力油进行油水分离和杂质过滤。目前应用得比较广泛的YJG型油净化器，由沉淀箱、过滤箱、贮油箱、排油烟机、自动抽水器和精密滤油器等组成。这种油净器由于具有较大油容积，对油中水分、杂质的清除兼有重力分离、过滤与吸附净化作用，净化效率高，且运行安全可靠。此外，安装在油箱上的排油烟机应与空压机同时运行，并连续不断的抽走油中气体和水蒸汽，使其不能在油箱内凝结；同时，轴承箱上的通气孔(排气管)应畅通，避免轴承内产生负压而吸入蒸汽、湿气或凝结水珠。 1Gt/Tq$_b  
3. 清除油管路清洗后的残液 -U<Upn)2  
　　 在机组安装或大修中，如用热水或蒸汽冲洗油管路、冷油器油侧或油系统上的滤油器等部件的油垢，应在清洗后用压缩空气吹扫可能存留的残液或水珠，确信干燥后再将管接头封好待装复。 fP3_d  
4. 保证机油质量 y@j,a  
　 对于购进的机油，其质量应符合GB2537或GB11120-89标准，并应具备良好的粘附性、氧化安定性、防锈性、抗起泡沫，以及抗乳性能及酸值指标。对于运行中的机油，除定期进行全面的检测外，平时亦应注意有关项目的监督和取样检测，发现问题及时处理。 mr m^e9*Z  
5. 油中添加抗乳化剂 uE[(cko  
　 为延长油的使用寿命和提高油的抗乳化性能，可根据运行中机油的油质情况，向油中添加抗乳化剂，以破坏油水界面上的乳化膜，将水释放出，达到除水目的。这里需要指出的是，所加入的添加剂应符合质量标准，尽可能降低或除去添加剂中亲水性能较强的成份，达到或高于汽轮机油标准所规定的抗乳化性能指标。目前在我国东北地区正在添加一种名为GPE15S-2（聚氧乙烯聚氧丙稀甘油硬脂酸脂）破乳化剂，该破乳化剂的优点是它可以在常温下直接溶于油中，不需要任何有机助溶剂，添加量约为12毫克/升。 2L AYDaS  
6. 定期工作中的油箱放水，滤油工作，以及取样，化学分析，都应该引起足够的重视

黄高工

  空压机油在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离，（按油箱容量，一般要求6-30min分离），从油箱底部排出混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑性能，而且还会生成可溶性油泥，受热作用则生成不溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调合、使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性的变差，用户必须及时处理或者更换。点compressoroil点com点cn

anjun7107

曲轴箱内油底壳问题,油底壳是不是带冷却的.

可以作一个试验,把油底壳内润滑油全部倒出,在夏天下雨的日子,油底壳在冷却水正常循环的情况下,油底壳内会有水分析出.

油底壳带冷却夏天湿度较大情况下凝结出水分.与润滑油混合的结果.