主机维修经验丰富的来

zuangmo

 

请教大家个问题,大家都知道转子是高速转动的,而端面是静止,那么它们之间肯定会有一定的间隙,而且压缩机功率越大所调的间隙也会增大,我们在装配转子时很重要的一步就是调节其间隙,调大的话影响压缩机排气量,小的话容易摩擦发生高温现象,有的转子有间隙片那咱就不说了,在我修转子的时候都是师傅说多少就是多少,但要问师傅为什么他们也不知道,他们也是凭的经验,到现在对主机的维修我也是有一定经验了,但这个问题我一直没搞懂,我想问的就是这之间的间隙到底是怎样定的?我一直接触的是德国凯撒西格玛形转子,不知道其他各品牌的转子调节是否都一样的,望个位专家发表些建议

haitao20230053

怎样可以购买到转子维修资料

fujunok

机头还是返厂的比较好。

zhangtianshi

谢谢了。主机的修理应该不是很难的。

黄飞鸿

间隙一般在20丝左右就可以了。比较下来看，维修之后的动平衡却是各位都没有提到的。呵呵，这个问题不解决，有的时候，修好的机头在噪声和震动方面可能会烦死你的啊！

airend

       我代表艾尔安德空气系统来报道，我们主要维修喷油机头和无油机头。品牌涵盖AC FS GHH GD IR RC AZ 等等品牌。我们网站.air-end点com  请各位大侠给点建议，互相交流学习！

linyanhui01

谁有贡献一点出来学习学习.........

从农村到城市

维修机头是有一些学问，但也不是有些说的那样玄乎，主要还靠经验累计！

zhuang123

其实间隙的话，稍微大点没关系，它主要考虑到转子的一个热膨胀！如果是旧机头的话，端面间隙0.20是没关系的
但是一定要注意 端面间隙要比轴承游隙大！
如果小于轴承游隙，怕转子串动的时候，转子底面碰到缸体

zuangmo

QUOTE:

以下是引用LT3046在2008-7-8 23:55:35的发言：
     哈哈！一个间隙调整引发了这么多争论；？有多大意议？老朽抖胆也说上两句！
    
   关于排气间隙的调整只是主机维修中的一部分工作；至于间隙的大小与主机的转子材料、壳体材料、轴承游隙、温升、转子机壳长度绝对尺寸、转子及壳体的长度有关；将以上材料整理计算一下就行了。当然，如果要求不高凭感觉也不错！你如果有着丰富的维修功底；不用问装就是了！
   主机大修不是简单的换轴承；那属保养范畴！要真正理解修的函义；比如：故障分析；转子调校；机壳磨损、开裂的修复；转子烧结抱轴的处理等--------；
   当然，进口主机也并无神秘之处；详细分析，大胆去干！有的机头存在着设计缺陷；曾发现某知名品牌某档机头润滑系有严重漏洞；改一下问题就解决了！
  
               专做主机大修；欢迎与各位交流；    T3046@163点com" target="_blank">LT3046@163点com
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K* w, d4 L9 `; u+ z& p; H! D

这帖是我发的，当初对维修机头那真是胆怯，通过这段时间修的几个机头我觉得，调节间隙在机头维修中占的只是很小一部分，修的多了也就心中有数了，一台没任何缺陷的机头维修后一般都会很正常，但遇到抱轴，磨损很厉害的机头如果处理不到位有你头疼的，我曾遇到一250的机器严重抱轴，机头装上后各参数都很正常，唯独就是震动非常大，让它勉强转了一个月，后来实在不放心就把它重新拆下，拆下后发现轴承已严重磨损，后来把抱死的轴去了几丝，一切正常。      还有我非常赞同上面这位老头的观点。

ljz1967

我维修过复盛和康普艾的主机，转子间隙有垫片定好位置，不需调节间隙，一般转子进气端间隙大于排气端间隙。[em55]

jocycle

QUOTE:

以下是引用hnfysh在2008-7-6 12:04:36的发言：
3 o7 D- z4 d1 A% K8 T: m

怎么那些发言的人都是那么保守，还是他跟本不会呢？还有的说要钱买，说一大堆屁话最终是因为钱，你以为你就会修AC的就很了不起？要人家用钱买。就修AC的主机有何难？？？？？？你看你自己像个井底之娃以为会修AC的很牛，人家一语就导破你这家伙了。还有那个知道锡压的家伙，你以为你好正义吗？知道不能说，靠，像你这种人我见得多了。难道你没有对人说过这事。好了，不说那么多了。修主我个人经验是凭手感。间隙我还没有个底，但我自入行以来修来也有百来个各牌子的主机，都没有什么大问题出现。我的手感是小转子（阴转子）前后拉动的时候允许有少少间隙（可以在10-15个C之间），大转子（阳转子）一般是前后拉动时手感不到其有间隙（但实事上其是有间隙的，没有就不会动了只是不容量感觉得到）。还有像罗德康普这主机最好不要垫钢片之类的东西调间隙，最好是调节其后端螺丝，在打紧螺丝后转子是不能动了，然后再松螺丝一圈的4分之1不能太多。记得打好螺丝紧固胶哦。不然跑位了就有你烦的。还有一个问题最好是他机壳那全对接转子安全位的在方磨大一点。不然轴承出现问题后转子容易与机壳互磨，到时候就粘在一起了。OK

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某些人啊`````````要向这位大兄弟学习啊。做人不能那样

sunxiaolong

我是做CPMPAIR的，我也来发表下看法吧，我们修COMPAIR的间隙都是调到7-10丝左右，有什么不可以说的，还怕给那个...

LT3046

    希望各位修机高手都来发表观点，广泛交流，共同学习！

LT3046

     哈哈！一个间隙调整引发了这么多争论；？有多大意议？老朽抖胆也说上两句！
    
   关于排气间隙的调整只是主机维修中的一部分工作；至于间隙的大小与主机的转子材料、壳体材料、轴承游隙、温升、转子机壳长度绝对尺寸、转子及壳体的长度有关；将以上材料整理计算一下就行了。当然，如果要求不高凭感觉也不错！你如果有着丰富的维修功底；不用问装就是了！
   主机大修不是简单的换轴承；那属保养范畴！要真正理解修的函义；比如：故障分析；转子调校；机壳磨损、开裂的修复；转子烧结抱轴的处理等--------；
   当然，进口主机也并无神秘之处；详细分析，大胆去干！有的机头存在着设计缺陷；曾发现某知名品牌某档机头润滑系有严重漏洞；改一下问题就解决了！
  
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