ZR250变频控制技术咨询？

hawkliao

目前我们单位存在空压机供气量大于用气量的问题，导致一台机组频繁加卸载，现尝试应用变频控制技术进行改造，以达到节能和降低产气量的目的，不知道是否有大虾尝试过或了解掌握相关技术的厂家，不妨告知一二，谢谢！

hawkliao

至于说买VSD型ZR250，也不是没有考虑过，不过现在机组在使用期间，关键部件都快全部更换了，废掉重买，经济性差了点。以前的投资全部打了水漂。。。

hawkliao

/ M  c( q0 e2 a0 Q* `0 R- U6 \. H2 D
) S- k; p* X  bZR250加卸载电流分别约为500A和200A，按最大电流原则配置变频器是可以保证加载运行的，但是为了保证较低频率下，电动机温升在许可范围，同时ZR250型空压机负载属于恒转矩负载，那么需要选择矢量变频器才能保证机组正常启动和运行，但矢量变频器在高频下卸载运行，容易因电流波动大而出现控制不稳定的问题，这是理论，我也咨询过西门子，他们答复是没有问题，不过没有真正试过，始终没底。。。如果采用变频控制，机组在正常运行阶段是不会出现加卸载的，例如我将压力范围设置为6bar±0.2bar，空压机卸载压力设置为7bar，就可以避免机组卸载运行。唯一要解决的就是机组启动和停止时，有个默认的卸载时间。不过我现在考虑是否绕开空压机的卸载运行环节，在启动和停机时采用变频器直接启/停，机组启动卸载状态时变频器不启动，机组卸载时，直接停机。

zzyog

2、加卸载电流变化问题，变频器对于大电流变化，控制可能不稳定，如何控制就显得很讲究了，值得探讨。
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加载后电流只要不超过变频器额定输出电流就没有事

hawkliao

至于电机问题，ZR250原装进口西门子电机，本身就用于与西门子变频器配套使用的，绝缘等级高于普通电机，因此适当的温升是可以保证电机安全运行的。

hawkliao

ZR250变频改造还存在两个难点，或者说是未知点：
1、润滑油泵与电机主轴联动，如果降速，那么油压就会降低，润滑油量存在不足的问题，因此保证油压在安全值就显得重要，不过这样效果就差了些。当然，也可以考虑改造油路系统，通过添加辅助油泵独立供油的方式解决。
6 m+ L; y7 I) `' B  ~2、加卸载电流变化问题，变频器对于大电流变化，控制可能不稳定，如何控制就显得很讲究了，值得探讨。

wels

 靠~
没看懂呀，

就楼上的你懂啊！！
一帮人在讨论一个傻瓜问题.

123789456

你是哪的？华南区可找我13923370409马生

auto_lu

还没有听说要在空压机上采用直流电机的，这个和采用什么电机有关系吗？就是你换了变频电机，你就可以改变频了吗？

+ l1 |/ I. n; G: I: Q" X

同志们，这是ZR250，是无油机，不是大家随便就可以改的。

123789456

节能改造可找我华南区07563321733-22马生专做IR和AC的

jamesjp

直流电机少了1、逆变损耗（改变频率必需）2、低频率运行下的铁损（涡流）并且可以极低的转速而不存在涡流改用交流变频技术，需要改购一个变频器，以及一个专用的变频电机(该类电机允许较高的温升)

diavyang

直流电机和变频没什么本质区别，一样贵，而且原理一样整流，变压

hawkliao

我也大概了解过，变频控制技术目前国内已经比较成熟，难度是搞这个技术的公司很多，龙蛇混杂，不容易找到可靠的公司来做！AC公司现在提供一种改造进气阀以控制进气量的技术，可以有效延长加卸载的时间，不过在能耗上就不如变频改造了，毕竟用250KW的电机负载30%左右运行，浪费是大大DI！不过没有办法，安全第一嘛！万一变频改造失败，责任也大大DI！至于买变频机，一次性投入太多，公司高层批准的可能性为零，只好放弃，郁闷的很！

黑马行者

别去改装设备,如果真的可以,那就自己生产空压机吧

wels

改直流电机吧，要怎么转速都可以。