各种压缩机的比较

天使魔鬼

单螺杆压缩机除具有双螺杆压缩机所固有的可*性高、操作维护简便、适应性强、无惯性力等优点外，还克服了双螺杆压缩机在设计和结构上的缺点后发展起来的新一代压缩机，较双螺杆压缩机有以下优点：

一、 结构合理，具有理想的力平衡性 7 ~- |8 @, }) b- D# H) ~

星轮在螺杆轴线两侧对称配置，作用于螺杆上的气体径向力相互抵消；螺槽内的气体压力是内力，不会产生轴向力，螺杆的前后两端是相通的，故其轴向力也相互抵消，螺杆处于完全平衡状态。因此螺杆的轴承不受任何轴向及径向力的作用。星轮齿上所受的气体力也很小，只有活塞压缩机或双螺杆压缩机的1/30左右，故螺杆及星轮的轴承寿命长。而双螺杆压缩机气体的径向负荷大，故双螺杆压缩机的主机轴承寿命较短、只能在低排气压力下工作。 ( t% }6 C9 u p* y% ^9 l3 f

二、 无余隙容积，容积效率高

螺杆的螺槽深度随着压力的增大而变浅，在排气结束、星轮齿脱离螺槽时，深度为零，故理论上不存在余隙容积。单螺杆工作时没有双螺杆那样的弯曲变形，因此啮合间隙小、泄漏小，再加上没有余隙容积，因此容积效率高。

三、 振动小、噪音低

①单螺杆压缩机设计合理，高速轻载，螺杆旋转一周产生12个压缩循环，每分钟排气近36000次，基本无排气脉动现象，因此气流噪声小，振动小，机组无需安装基础，加上采用了消音、隔音装置，故噪音很低，能保持较安静的工作环境。②正常工作时螺杆与星轮间被油膜隔开，相互间不直接接触，因此没有双螺杆齿面间相互冲击所产生的啮合噪音。③由于螺杆受力完全平衡，因此没有双螺杆每一圈都有一次弯曲变形所产生的振动与噪声。

四、 比功率更低、能耗更小 4 z& m! n' G5 B* L1 e% ~! a

单螺杆压缩机经过四十多年不断发展，随着其技术的完善和成熟，并经实践证明：先进水平的单螺杆压缩机比双螺杆压缩机节能，这种节能优势在制冷领域也得到了证明：单螺杆制冷压缩机比双螺杆制冷压缩机节能15%以上（故日、美等国的单螺杆压缩机较同规格的双螺杆压缩机售价高得多）。

大修周期长，大修、维护及运行费用低

1、单螺杆压缩机的螺杆和星轮轴承寿命长，加之其啮合副加工精度高，很容易实现啮合副接触“零应力”，从而使啮合副“永不磨损”；加上正力公司特有的三线接触设计，星轮几乎永不磨损，寿命极长。单螺杆压缩机大修时在现场即可维修，更换方便，故费用低。又由于单螺杆压缩机的容积效率高，其润滑油的温度比双螺杆的低，润滑油更不易积炭，故其润滑油的寿命长，从而导致其主机和星轮轴承寿命也相应延长，所以单螺杆压缩机的维护及运行费用低。

slowboy1981

不错的资料，学习了

alibabazyf

好的

黄飞鸿

真的希望中国的单螺杆压缩机可以走出一条属于自己的道路！但是，从眼前看来，却很不乐观啊！！！

ganey_xm

支持单螺杆空压机       

plmmlp

good

chhafs

1、 致命弱点之一：主付齿轮接触不可避免

由于碰撞是必然要发生的，因此齿轮付就必须选择耐摩擦、耐碰触的软体材料，而不可象双螺杆那样选择同样刚度强度的铸钢材料。这就使单螺杆丧失了象双螺杆那样主螺杆与齿轮付平等的权力。而只能采取“舍卒保车、舍车保帅”的设计方法！只能是尽量缓解摩擦、碰触，以便取得延长齿轮付使用寿命的效果。因此，随着使用时间的增长，机器性能显著下降也就成了自然而然的事情了。这就是单螺杆的致命弱点之一。

2、致命弱点之二：单螺杆压缩室结构

单螺杆机头的现行设计方法，不得不迫使设计者选择他实在不愿意选择的压缩室的现行结构。空压机的压缩室，首要条件是密闭，否则无法正常工作。但现在单螺杆的压缩室，除了必要的进出口外，他竟然有8个法兰口，法兰口面积几乎占了整个压缩室表面积的70-80%。随着密封件的老化，他能不从这七孔八窗处漏气吗？这是单螺杆的致命弱点之二。

3.致命弱点之三：机头内有“消耗品”

齿轮付（星轮片）的寿命一直是困扰单螺杆质量的一大难题。日本三井星轮片的平均寿命仅能超过一万小时；国内诸家的星轮片寿命大都在5000-8000H之间，相当于是一个使用时间较长的消耗品。

机头是空压机的心脏，一个机器的心脏打开的频率很高，其元气必定大伤。如果是人，动一次心脏手术后，身体状况会明显变差。机器也是如此，只是不会讲话而已。大修技术再高的高手修过的机头，都比不上在制造厂装配的机头，效率的降低是可想而知的。

单螺杆有以上三个致命弱点，是其不能被客户广泛认同的主要原因。这三大弱点不能取得突破成果还谈何效率？谈何节能？谈何寿命？谈何世界第一？

ZJXUE

是天使还是魔鬼只要用上一年多就知道了,说的再好也没用啊