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空壓機有喘振現象是怎麽囘事

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发表于 2008-4-14 19:58 |只看该作者 |正序浏览
空壓機反復加載卸載 頻繁、
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发表于 2008-4-17 12:44 |只看该作者
& w: T; N; d' t9 a4 [$ V T/ g* L$ e4 K+ P- @! \- ?# e" {! b- D3 Z8 i& k6 S3 b& d% z) f7 C' U' O; Q8 \0 e6 ^) [. x0 Q$ |: e4 { d2 ^/ X s: N C3 n' l( j$ J3 m; u+ _& r' C( W* l2 a4 \3 D% t. x
9 x) l( P& q+ n& f" S0 A0 K

我有个资料,请看看,或许有用

 
3 f2 }) p" }! Y* C; H. ^

 

9 i4 p0 O+ F, s1 C8 {: O# \. v

                                          离心式压缩机的防喘振的方法 ; b1 j# Y9 X8 M+ {/ D& E9 [

    提要:喘振是离心式压缩机的固有特性。产生喘振的原因首先得从对象特性上找。为使压缩机安全有效和经济运行,在低负荷下操作时,其气量应始终保持在喘振区右边并留有一定的安全裕量,一般控制线位于超过喘振极限流量的5%—10%之处。目前常采用两类防喘振方法,即固定极限流量(或称最小流量)法与可变极限流量法。

. \$ U3 A6 R( i) B& m) K- L( l

压缩机防喘振的两种方法

; Y1 @- _' O. i! @( s! ^/ v( }7 j

    一、离心式压缩机喘振的原因
    喘振是离心式压缩机的固有特性。产生喘振的原因首先得从对象特性上找。从图1中可见压缩机的压缩比P2/P1与流量Q的曲线上都有一个P2/P1值的最高点。在此点右面的曲线上工作,压缩机是稳定的。在曲线左面低流量范围内,由于气体的可压缩性,产生了一个不稳定状态。当流量逐渐减小到喘振线时,一旦压缩比下降,使流量进一步减小,由于输出管线中气体压力高于压缩机出口压力,被压缩了的气体很快倒流入压缩机,待管线中压力下降后,气体流动方向又反过来,周而复始便产生喘振。喘振时压缩机机体发生振动并波及到相邻的管网,喘振强烈时,能使压缩机严重破坏。
    二、防喘振自控系统的可行性分析
    为使压缩机安全有效和经济运行,在低负荷下操作时,其气量应始终保持在喘振区右边并留有一定的安全裕量,一般控制线位于超过喘振极限流量的5%—10%之处。只要保证压缩机吸人流量大于临界吸入量Qp,系统就会工作在稳定区,不会发生喘振。即在生产降负荷时,须将部分出口气体,经出口旁路阀返回到入口或将部分出口气放空,保证系统工作在稳定区。
 

6 ], u, E( M( W) S! \; u

9 O) ]/ k0 W) I5 D

    三、防喘振自控系统的几种实现方法
    目前常采用两类防喘振方法,即固定极限流量(或称最小流量)法与可变极限流量法
    1.固定极限流量法
    固定极限流量的防喘振控制系统,就是使压缩机的流量始终保持大于某一定值流量,如图1中的Qp,从而避免进入喘振区运行。此法优点是控制系统简单,使用仪表较少。缺点是当压缩机转速降低,处在低负荷运行时,防喘振控制系统投用过早,回流量较大,能耗较大。
    2.可变极限流量法
    在压缩机负荷有可能通过调速来改变的场合,因为不同转速工况下,极限喘振流量是一个变数,它随转速的下降而变小,所以最合理的防喘振控制方法,应是留有适当的安全裕量,使防喘振调节器沿着喘振极限流量曲线右侧的一条安全控制线工作,这便是可变极限流量法。
    常用控制方案有两种:一是采用测量压缩机转速,经函数发生器作为流量调节器给定值(图2)。二是根据防喘振控制线的数学表达式,用常规仪表来模拟表达式(1),控制流程如图3所示。近年来随着数字仪表和微处理器的发展,这样的控制系统已容易实现。
 

! s$ {5 z( G" {5 n Y- A1 J+ }

2 @. e$ S5 `1 h, y, C. a


    其中a、b由压缩机制造厂决定,C是一个常数。
 
    式中M—分子量
    z—压缩系数
    R—气体常数
    k—综合流量系数
    四、防喘振控制系统的实现方法
    水气厂一英格索兰空气压缩机,型号为C90M × 3,三级压缩,流量11942m3/h,进气压力(绝)0.09MPa,排气压力(绝)0.9MPa,功率1305kW。防喘振控制系统如图4所示。此防喘振系统是通过测量机组出口压力接近喘振点(旁通阀打开点)时,打开旁通阀来放出部分空气实现的。
 

1 i* W/ T; B) C5 W8 _4 N; @" O: T

7 J6 ^& r9 p+ q

 

& _5 m) Q. u2 u0 P8 J

( ?2 k8 I1 P5 b4 d9 w. v

    旁通阀打开点的设定很重要。设定过高时,压缩机在低负荷下消耗更大的能量。设定过低时,压缩机将被允许穿过喘振线而发生喘振。而压缩机的CMC可自动调整旁通阀打开点,使其高于喘振线的值来修正。该压缩机也曾发生喘振,从自控系统分析,有几种情况会造成压缩机喘振:
    1.出口压力的检测出现故障,使CMC接受的信号是假信号,造成旁通阀不能开到位。
    2.旁通阀故障,打不开。
    3.斜坡时间(旁通阀从关到开的时间)设定过长,使旁通阀打开过于滞后。
    4.入口过滤器脏,过滤器阻力大,入口流量减小。
    5. CMC故障,使旁通阀失控。
    五、结束语
    离心式压缩机的防喘振控制系统,在保证大机组的安稳运行方面起着极其重大的作用。防喘振控制系统的实现方法,可用固定极限流量法和可变极限流量法。还可根据具体的情况,增加一些其它方面的保安措施。

], X# l, B- W+ v1 ^0 v . Q( [% V( i7 U/ C+ L4 T7 j: H5 D6 w s) {9 z) G- { . s6 u: ?1 q( R1 Q5 ?! w0 }
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发表于 2008-4-19 09:32 |只看该作者
喘振现象比较常见的是重型卡车在上坡时,发动机增压器(增压器的实质也是一个小型的离心式压气机)发出刺耳的尖叫声。增压器的喘振一般是旁通阀卡主的结果。
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发表于 2008-4-15 14:34 |只看该作者
是活塞?螺杆?
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发表于 2008-4-15 12:41 |只看该作者
楼主你要说清楚,怎么个反复加卸、泻载法,具体情况怎样,不然大伙也不好给你解释??
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空壓機反復加載卸載 頻繁、容易使机器坏哦.是不是那个地方不通?是什么牌子的空压机?
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发表于 2008-4-16 15:24 |只看该作者
压缩机排气量选大了
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