主机抱死的分析：

LT3046

                                       主机抱死的分析：

- C- ]+ u, v' F; d0 P' }, P" h

    结论：油滤堵所致！！！(劣质油滤)

      分析：该机常时间加载运行，压力始终未能达到设定值0.8Mpa；只能达到0.78Mpa；油滤堵所引起的供油压差(0.3Mpa)远大于减荷状态下的内压压力(0.25Mpa)；在其满载工作时主机供油压力为(o.78-0.3)0.48Mpa；故温度偏高但仍可正常运转；

                该机补油复开后；主机内压建立后减荷运行；其主机供油压力为(0.25-0.3)负0.5Mpa；即主机无油运行；故主机抱死！

! n! `8 W; F$ `8 ^; o7 ^

       敬告同仁：1：劣质油滤无超压旁通阀；而正品油可以在关建时打开旁通；维持供油；

　　　　　　　２：处理温度高；要注意以下问题：压力变化情况．油滤使用情况；

　　　　　　　３：开机后关注温度变化情况：

lyll-0

还是公开出来吧!都是搞技术的,搞得那么神秘干嘛呀!

liuwenhui

机头咬死工况有一定因素，我建议你使用  .sicemt点com

gzlyq

个别案例说明不了什么问题，还是要具体问题具体分析吧。

tyq95

搞技术的人应该是有素质的；

 

左右互搏

这个流阻不光是油滤引起的，管道损失、温控阀的损失、更有可能是内压就没有建立多少的压力。

变形精钢

机头咬死和工况环境有很大关系。

LT3046

          楼上听了：做人要厚道！搞技术的人应该是有素质的；

 

  自已顶一下不行吗？

lyll-0

楼主肯定是卖瓜出生的，王婆大概是你妈吧！[em55]

沈阳动力

怎么还自说自唱！  

 结论：油滤堵所致！！！(劣质油滤)

$ Z9 O. y9 e7 R0 n

      分析：该机常时间加载运行，压力始终未能达到设定值0.8Mpa；只能达到0.78Mpa；油滤堵所引起的供油压差(0.3Mpa)远大于减荷状态下的内压压力(0.25Mpa)；在其满载工作时主机供油压力为(o.78-0.3)0.48Mpa；故温度偏高但仍可正常运转；

                该机补油复开后；主机内压建立后减荷运行；其主机供油压力为(0.25-0.3)负0.5Mpa；即主机无油运行；故主机抱死！

       敬告同仁：1：劣质油滤无超压旁通阀；而正品油可以在关建时打开旁通；维持供油；

　　　　　　　２：处理温度高；要注意以下问题：压力变化情况．油滤使用情况；

# c5 I5 t' L. z

　　　　　　　３：开机后关注温度变化情况：

7 R# x/ M7 F `

                          

LT3046

　　　　如此精典的案例分析；看了受益非浅；真乃物有所值！