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约克压缩机维修

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发表于 2008-8-27 17:09 |只看该作者 |正序浏览
% W% n' [# t6 G9 v+ }3 C% y
约克压缩机维修:主要有AWHC和YEAJ风冷机组的活塞压缩机;YEWS和YCWS的半封闭双螺杆压缩机;YS的开启式螺杆压缩机;YK和YT离心式压缩机;交流:刘工13705316209 QQ:448720229

6 O" A6 f( k, J$ P! H
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约克主要4种常见机型汇总.JPG

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2008-8-27 17:07

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约克螺杆压缩机大修照片(小图).JPG

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发表于 2011-3-8 08:34 |只看该作者
压缩机用冷冻油压缩机油冷冻机油的选用 & H1 r. I0 @; P& w. U7 E
  为了保护地球臭氧层,继CFC冷媒从1996年元月份禁止使用以后,家用空调机(RAC)和箱型机(PAC)所广泛使用的HCFC-22冷媒,也从1996年起开始限制其使用量,在2004年削减35%的用量,至公元2020年时完全禁止使用。日本原则上决定在公元2010年以后新出厂的冷冻空调产品都不准使用HCFC冷媒,而旧产品则可继续使用至2020年。而有些注重环保的欧洲国家,则更将HCFC冷媒的削减时程提早,例如瑞典现在已经禁止新的冷冻空调产品使用HCFC冷媒。因此,替代冷媒的开发及相关应用技术,已成为空调业界最重要的课题,各空调厂商正加紧加快脚步,开发使用替代冷媒的空调机上市,同时进行旧机器的替换更新工作。以家用冰箱和汽车用空调机为例,已开发国家都已完成改用HFC-134a冷媒;日本主要的小型空调机制造商,已经从1998年起开始推出HFC-410A冷媒的家用空调机(RAC)和HFC-407C冷媒的箱型空调机(PAC)。 2 i: P9 S! @4 o; g6 O
  制造商在开发使用HFC冷媒的空调机的过程中,面临了许多的问题,例如新冷媒和润滑油之间的兼容性和润滑度;空调组件的污垢和湿度问题;冷冻循环中冷冻油的流动及回油;油脂清洗或移除后管路的清洁情检验问题;以及系统管路的改善等问题。而且对于新冷冻油的选用,最重要的考量就是信赖性(reliability)和稳定性(stability)。 ' W$ {/ V, E: \" b
  对于一个HFC空调机的开发工作,必须结合系统、压缩机、冷媒和润滑油等制造商共同密切合作配合才能完成。早期开发HCFC和CFC冷媒的冷冻空调产品过程中,组件、材质和润滑油等机构对于任何制造商的选用,并无差别而且都能顺利搭配使用,而发展出性能优异的产品。但是HFC产品的开发上,不同的制造商在选择系统组件、材质、冷冻油和系统的搭配上,有很大的不同和选择。为什么HFC和HCFC冷媒,甚至CFC冷媒的产品开发过程,会造成这么大差异,是值得探讨的问题。 ( ]5 g! N+ y+ B, u6 @0 n
  目前用于HFC空调机的润滑油产品竞争上,只有少数的日本和美国厂商有此技术,来向压缩机厂商推销和介绍它们的冷冻油。由于只有少数几家厂商具有开发HFC冷媒空调机用的润滑油技术,因此事实上他们都知道彼此产品的优劣点。大致上,日本的制造商占有较大的优势,这要归功于日本有很成熟的回转式压缩机的制造厂和技术,因此目前有许多不同种类的润滑油已经在日本上市推出。这些冷冻油制造分别在ASHRAE Meeting, Compressor Symposium at Purdue USA, HCFC AlternativeSymposium in Kobe和其它的国际会议上,发表它们的研究成果,和推销产品的好处。从这些研究报告中可以得知,HFC冷媒空调机用的润滑油除了目前较为广泛熟知的POE油外,其它种类的合成物也开始被注意。
( T( U) {9 N/ V. y2 B2 W  全球冷冻油需求量推估
# @) A) Y/ S) o" x( c( ^; f  表1为目前全球空调机用冷冻油(润滑油)的市场需求量推估,这份资料是BSRIA/JARN根据98'年的全球空调机市场需求量,来推估全球冷冻油的消耗量。
0 J/ V) {0 A+ k, i0 T  开发新冷媒空调机发展趋势
" h) W; p! A8 j: D+ R* ]) i/ l7 N  为了开发高效率、省能的HFC空调机,空调机制造商采用了新开发的压缩机,并且配合冷冻油制造商,来发展性能优异的冷冻油与压缩机匹配。虽然制造商已经从1998年的1月起,开始推出使用HFC冷媒的空调机(RAC和PAC),但是目前仅有不到几%的市场占有率。主要的原因除了是消费者仍然不熟悉HFC空调机,而且日本冷冻空调协会(JRAIA)规定,公元2010年以后新出厂的空调机才不准使用HCFC冷媒,虽然大部份的产品都将在2005年以后替换完成。但是这样的管制时程,和制造商推出新型空调机上市的时程是有所出入,造成目前上市的产品并未完全受消费者所青睐。即使如此,目前替换使用新冷媒空调机的工作仍在积极的进行中:(1)从1998年起,已经开始逐渐将主要的销售机种替换使用新冷媒。而且配合新能源效率标准的实施,替换时程将会加速进行(2)大部份的主要制造商都已经完成HFC机型的生产线工作,而且冷冻油的开发也几乎已经完成。从现在起的工作,是教育经销商和安装人员,须留意观察安装HFC空调机以后的运转状况(3)虽然从98'年起HFC空调机开始上市,而且HFC机种的省能和高效率都比HCFC机型还好,但是市场的销售情况并不理想,使得制造商的信心似乎下降(4)目前尚没有足够的说服力让制造商完全替换成HFC的空调机。虽然目前HFC的替换工作,并不是进行的很顺利,但是主要的小型空调机制造商,还是积极的推出HFC空调机,来影响市场的走向,而它规模较小的厂商大致上也跟着主要制造商的脚步前进,因此预计这些主要制造商的机种,大约在公元2003年就会完成改用HFC冷媒型式上市。 8 c6 N7 y0 D0 p8 Z3 ]
  冷冻油(润滑油)制造商的发展趋势 " r6 N* c3 H  a- F  I
  矿物油(mineral oil)由于具有优益的润滑效果和稳定性,因此从很早以前就被当作空调机用的冷冻油(润滑油)。而POE(Polyolester)油则是第一个被选用在HFC冷媒系统中的冷冻油,主要用在冰箱系统中。但是POE油在正常状态下会溶解于水(hydrolyzation)和造成毛细管的阻塞现象,特别是在高压HFC-410A系统中。对于使用回转式压缩机的HFC-410A小型空调机,它的壳压(casing pressure)是位在高压端,为改进这种效应而发展出新型的POE油,如由不同比例POE油组成的高稳度POE,或混合型式的POE等。除此之戊,AB油(Alkyl benzene,一种烷基苯化合物)也常用于冰箱中当作润滑油,和PVE油等都是目前用于HFC系统中的已商业化的冷冻油。 2 K3 Q# d, F0 `0 O! J
  目前日本主要冷冻油制造商发展的冷冻油是HSPOE油(highlystable POE),但是由于许多HFC系统使用往复式(recipro)或涡卷式(scroll)压缩机,它们的壳压(casing pressure)是位于系统的低压端,因此可以使用linear POE或者表mixed POE油来当作冷冻油。尤其linear POE或者mixed POE油不仅容易制作而且价格较低廉,目前美国和欧洲国家偏好使用mixed POE油,对于HSPOE油较则不感兴趣。 $ b# }  ^8 k' ~0 m. n/ L
  由于HFC冷媒的"地球暖化指数"(global warming potential)仍然很高,因此天然冷媒如CO2或氨(ammonia),也是被列为作冷媒用途。但以氨冷媒为例,由于它具有毒性和爆炸性,因此使用上须特别小心,发展上也相对的受到限制,PAG(Polyvyalkybenzene)油是可以和氨冷媒搭配的冷冻油。 3 V, c. w* v  @8 ]$ Z! U& O
  由于传统的矿物油不适合用在HFC冷媒系统中,因此发展出合成的冷冻油如POE、PVE和PAG等。但是,事实上这些合成的冷冻油都各有优点和缺点,并不是完全满足HFC冷媒系统,以下是这些代表性冷冻油与HFC冷媒搭配的性能比较:+ {& g1 m8 z, y4 X9 F
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  1. 混合冷媒和冷冻油
9 t/ V6 o$ O$ y- Z) w+ o4 y* P1 `  (1)POE (Polyol ester) * r& x& ~! a( O6 d0 z+ `  @0 ]. I
  POE冷冻油最早使用在HFC-134a冰箱系统,后来继续发展使用在HFC-410A和HFC-407C的空调机上。以POE的分子结构来看,可以分为直线性(linear type)和炼状型(branched chain type)两种。linear type POE油有较佳的润滑性,但与冷媒的相溶性、与水溶合的稳定度和抗腐蚀等性能则是branched chain type POE较佳。这种branched chaintype POE油广泛被日本空调机制造商所使用,因为它适合用在有高壳压(casing pressure)的回转式压缩机(rotary compressor)系统中。为了区分和linear type POE油的差别,日本制造商称这种branched chain type POE油为HSPOE油(highly stable POE)。至于美国和欧洲制造商则多采用ordinaryPOE或mixed POE油。 2 R/ C3 z0 c+ Y1 `+ j5 x1 n
  (2)PAG (Polyalky benzene) # S+ A; v1 O& U9 v. e
  PAG油和HFC冷媒有很好的相溶性,但却不溶于水。主要用在早期开发完成的HFC-134a汽车空调机系统。同时PAG油和氨冷媒也有很好的相溶性。Idemitsu公司的PAG油用在汽车空调上,占有主要的市场。 5 T7 F8 f1 F' n, @0 g
  (3)PVE (Polyvinyl ether) 6 ^  D  ~& S" e' d% @& G6 v
  如同PAG油可以提升电子隔热性能(electric insulatingperformance)一样,PVE油可以提升POE油在HFC冷媒系统中与水溶解的稳定度和污垢的相溶性。目前PVE油的发展相当成功,Idemitsu公司占有大部份的PVE市场,主要的日本空调机制造商和南韩、美国、欧洲等主要空调机制造商,也开始采用PVE油当作冷冻油。 2 r( s) P7 u, K4 U
  (4)AB (Alkyl benzene) . e* w; C' p6 }3 @! O& i
  这种冷冻油和冷媒不能相溶,因此其应用于系统中的方法和其它冷冻油不同。AB油有很强的抗腐蚀性,对污垢和水也有很高兼容性,与其它种类的冷冻油比较,价格上也相对的较便宜,适合小型空调机系统上使用。主要生产AB油的厂商为Nippon-Mitsubishi Oil。
; P3 ]3 P' s6 w# x  2. 天然冷媒和其所用之冷冻油
4 x  G# Z& E) |- ^7 [1 f- g) K* R! \  (1)碳氢化合物(Hydrocarbon refrigerants)为冷媒 6 {& I+ W" }+ |( c4 U
  以isobutane(异丁烷)作为冷媒冷冻空调产品,通常使用矿物油(mineral oil)作为冷冻油,这是因为矿物油具有很强的润滑效果,而且和冷媒有很高的相溶性。虽然空调机曾经考虑使用propane (丙烷) 为冷媒,这种冷媒和isobutane一样都具有易燃性,而且和冷冻油相溶而降低了润滑效果。 ( a$ `& K- }6 W; Y
  (2)氨(ammonia) $ @1 ]; D3 |* k
  在过去氨和isobutane(异丁烷)一样,采用同样的矿物油作为冷冻油,但是目前开发出新的PAG油(改变原来PAG油的分子结构)可以和氨冷媒有更好的兼容性。目前使用氨冷媒的冰水机系统设计,采用直膨式来取代传统的满溢式,可以使用较少的冷媒量和较佳的热传效果,这种新型的设计目前正在发展中。
美国CPI冷冻油、冷冻机油、空压机油、压缩机油代理,广为全球压缩机厂配套使用。
深圳华莱陈女士13823731839    QQ:1092142367 ,曲先生15012588610
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我现在也是做中央空调维修的。约克的螺杆机没有拆开过。YK型的离心机机头拆过。图片还可以哦。还有没有啊。以后可以交流不?
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  我现在也是做中央空调维修的。约克的螺杆机没有拆开过。YK型的离心机机头拆过。图片还可以哦。还有没有啊。以后可以交流不?

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