汽车空调压缩机厂家

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广州格菱汽车空调配件有限公司

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专业生产销售和出口压缩机、干燥瓶、蒸发器、离合器、散热网、电子扇

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你好，需要压缩机接线柱吗？需要的话，详细来谈谈

压缩机油专家

汽车空调压缩机油  PAG 还是POE好?
OEM的选择基本可以得出结论:
$ |8 ~! T8 g# a5 w/ k   非独立式汽车空调系统(轿车空调/卡车空调,压缩机的动力来源于汽车发动机,压缩机是半封闭结构), 主要采用PAG技术,如日本Denso, Sanden, Zexel, Mitsubishi, Panasonic, 美国的Dephi, Vieston等.
   独立式汽车空调系统(大巴空调:压缩机的动力来源于另外单独的发动机),基本采用POE产品, 如德国的Bock, Biltzer, 美国的Thermoking，YORK . 这一方面与使用习惯有关: 如欧洲Bock/Biltzer 本身还有家用、工商制冷压缩机,全封闭结构，需要绝缘性，采用HFC冷媒时就是采用POE, 而非独立式汽车空调压缩机的OEM厂家基本为汽车空调行业.。压缩机油的选择美国CPI合成润滑油13926549484 网址：.cpihualai点compressor点cn
美国CPI是世界最大的冷冻压缩机油生产商。
+ n' A' @' }% s2 C; SPAG 的性能确实比POE好的几点：
1.  与制冷剂的相容性：
    R134a为高温低压极性型制冷剂, 但PAG和POE的相容性都不错. 通过ASHRAE 97的CST测试可以看出。
/ N2 q( Z0 z& @9 d3 Z2. 润滑特性
9 h$ T* z  Y" M* n    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强, 实际上PAG是合成基础油中润滑特性的佼佼者,这是因为PAG中的O元素比例更多,极性更好. Falex 改进型测试（ASTM 3233)的不同材料的V型块和锲磨损测试可以得出结论: PAG的抗磨特性远比POE好。在CO2跨临界超高压系统中更是如此, 由于POE与CO2的相容性好于PAG, POE 被稀释,粘度降低非常大，导致磨损迅速加剧。现代型的压缩机越来越小,材料选择铝合金是趋势, 压缩机对润滑特性要求还是很高的。
3. 化学稳定性
    POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。制冷压缩机油采用的POE均为空间阻位的多元醇酯，大部分厂家采用的是支链酸，而且出厂的酸值基本小于0.01, 因此抗水解能力很好，都能通过ASHRAE97-1983的密封管测试。但汽车空调不比家用空调或其他固定的制冷压缩机，工况条件恶劣，吸收水分的可能性要大得多，所以，OEM厂都采用化学稳定性要好很多的PAG.
  Z6 @$ p7 C1 Z; e! N! p4. 与橡胶件的相容性
    POE对橡胶件的相容性比PAG的差，CEC L-39-T-1986润滑油与橡胶件相容性测试。由于小车空调空间位置有限，采用很多胶管，PAG更胜一筹。
5.吸水性性
: _% S  n  D' g$ C5 H; }    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。

! P9 j) {# l2 n0 i7 x" k通常用于冰箱空调的POE的出厂规格水分要求控制在500ppm以下，而水分对PAG不会产生负面影响（除非是电动压缩机，水分多了对抗击穿电压有很大影响），因为PAG中的氧原子非常多，会与水形成氢键，系统中并无游离的水分子，不会造成冰堵现象。
" z" s4 n* Z, B5 O3 F6.对于粘度的选择

6 d: A9 \- r, O" w$ Y6 X1 {2 G斜盘508系列压缩机，国内主要采用陆雅箐同志当初在广州豪华的图纸。

1 j' y5 q. o. Q& l采用5GS, 也就是100号冷冻油。

+ `8 V# P6 V7 ]9 B/ c7 L0 H双向斜盘，国内企业（非国外品牌）主要采用尼龙活塞，可以采用68号冷冻油。

7 j( p( r* C1 P* [# q. z3 V; M旋叶式压缩机，由于要密封。当初日本精工就采用100号冷冻油。

涡旋式压缩机，由于结构非传统活塞式，主要润滑轴承。46号可以满足润滑要求。

客车空调压缩机，一般使用100号以上的冷冻油。
但也有PAG 的性能确实比POE差的几点证明：
5 V/ y/ T# E+ f, K: D# h( |1，吸水性
+ ^- p: g1 P; ?+ V0 a) A( P2 I6 _    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。大型压缩机工厂都有专门灌装设备，但对于小型工厂，就困难多。小型工厂往往是烧杯加油。
0 J7 J- \+ E& ]     PAG中过多的水，冰堵的可能性倒不大，因为是汽车空调，蒸发器温度不是很低。但会造成过热水，腐蚀性比较大。
9 T, z; Z# U( ]2，润滑特性
    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强,但这也仅仅是对于基础油而言。

8 k1 c- c$ ~4 Q- [! w7 [实际上润滑油都舔加舔加剂。由于PAG对舔加剂相溶性能差。具体到冷冻油成品，相反是POE要比PAG好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强。
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对于铝合金材料，尤其是采用的铝活塞的双向斜盘压缩机，PAG反而磨损大。象日系的部分采用涂层的活塞压缩机不应优先选择PAG。
3，与杂质的兼溶性能差
     PAG对矿物性油脂，不相溶。而，汽车空调压缩机零部件的生产中，加工油液都有残留。大型压缩机工厂采用专门清洗设备。碳氢清洗---水清洗---烘干。小型工厂没有专门设备。
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: N4 u; I$ W2 U& y( w, b* Y' H跑合油问题。
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由于采用矿物油跑合，使用PAG，残留跑合油就无法处理。
4，化学稳定性
     POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。这种说法缺乏一个前提，POE是在水+催化剂+高温的情况下，同时要不断加入水。
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空调系统是密封系统不可能不断加入水。
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实际上POE高温性能更稳定。
     PAG在有氧的情况下，迅速氧化，无氧的情况下，往往生大分子聚合物。
- U$ y0 Q# k; v7 z究竟选择PAG还是POE，主要根据工厂自身设备情况，压缩机的型号。