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压缩机的冷却方式是有很多种,冷却系统故障也是压缩机过热的一个重要因素。 |
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有这种氨制冷压缩机吗?好象氨一般是吸收式的,但我不确定。 |
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能解释一下什么叫“死点间隙”和“余隙”是什么关系吗?怎么能说“没有死点间隙最好”?那不直接发生撞击了吗?
! t) u6 N: e" h5 ~- D, w( A 你说的是指氟制冷系统的全封闭式压缩机的一些过热现象,那其它制冷系统的压缩机呢? |
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荣昌制冷
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你刚学制冷吧,否则怎么会问这么样问题?还不如问为什么不制冷 |
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顶!死点间隙大或小不会影响压缩比,压缩比=高压压力/低压压力。
6 i- W0 E& l1 ~2 U理论上死点间隙越小越好,没有死点间隙最好。由于敲缸、液击、油击和装配间隙的原因,
5 {% u' s& \# k1 X9 \7 v5 c- N7 `. e才必须有死点间隙的。5 L# g7 Q9 R6 R( k) e6 Z
压缩机过热原因很多,检查时可以用排除法判断:
% g* j9 }; |. N+ r压机外部故障" M) d! K- R) j e8 u- E+ E8 {3 c: j
1、是否缺氟) a! Q, \: h1 D2 q# u; i7 t. `- B; n
2、是否缺油
8 F( w5 p1 o; O# l6 C3、是否堵塞
# N) B3 { l: Z, k4、蒸发器换热温差是否大" G5 S9 V* b1 ]6 M
5、冷凝器换热是否差7 k8 }* s7 x* D
6、电压是否高或低(排除开启式)
8 a& ^4 u) g- W/ f% U) B4 W压机本身故障
% B: P! h q( O$ ~/ O, X" l3 ^1、磨损严重/ J" t) Q; `$ e" n
2、润滑不良(指供油系统)
. u; b4 P0 H; k/ H' m3 V# Q3、死点间隙过大& t: F: ~! B9 M+ e& W
4、电机故障. O0 Z. c/ J z1 [
个人见解 请多指教 谢谢! |
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个人见解 请多指教 谢谢!
您的朋友......
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不错,总结很全面!! I" S- C5 E+ d! }: ?
| 下面引用由荣昌制冷在 2004/03/14 08:59:52 发表的内容:$ X/ T1 U# ]$ L" r6 }6 Y
如果是冰箱全封闭压缩机,它的最高运转温度允许在110度。除此之外的开启式压缩机,在运转中出现压缩机过热的主要原因有:
6 o' h' s1 }% u% d7 z6 L2 R 1、压缩机的气阀有故障。如阀片和气阀弹簧损坏、缸垫和气阀垫损坏等;1 h( r% p3 M8 M
2、压缩机活塞的“死点间隙”过小;! |0 b1 W) g2 f. n5 B9 D
3、压缩机的气缸和气阀积碳过多;
v0 f! m! U6 h 4、压缩机的排气温 ... |
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压缩机空载运行的机体发热,只是机件运转磨擦产生的热量。而负荷运转时,除机件运转磨擦产生的热量外,还有气体压缩产生的热量。 |
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荣昌制冷
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这样说的话,那空载运行(吸排气为零)压缩机就不容易过热吗? |
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没错,死隙(余隙)过大,影响气缸容积,减少压缩机的输气量。而过小则增大压缩机的压缩比,压缩比越大排气压力和温度将越高。我的理解是这样。 |
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荣昌制冷
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我对 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小;有点不太明白,。压缩机“死隙”过大,会影响容积系数的不良,引起排气温度的升高;而这一点引起压缩机温度升高,是什么机理。 |
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老实人说老实话
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