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压缩机的冷却方式是有很多种,冷却系统故障也是压缩机过热的一个重要因素。 |
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有这种氨制冷压缩机吗?好象氨一般是吸收式的,但我不确定。 |
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能解释一下什么叫“死点间隙”和“余隙”是什么关系吗?怎么能说“没有死点间隙最好”?那不直接发生撞击了吗?% G4 z* e' ~" Z2 B9 F- Y* S& _5 ^5 E
你说的是指氟制冷系统的全封闭式压缩机的一些过热现象,那其它制冷系统的压缩机呢? |
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荣昌制冷
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你刚学制冷吧,否则怎么会问这么样问题?还不如问为什么不制冷 |
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顶!死点间隙大或小不会影响压缩比,压缩比=高压压力/低压压力。
' E+ D+ v0 d7 Y' ~ G理论上死点间隙越小越好,没有死点间隙最好。由于敲缸、液击、油击和装配间隙的原因,
* X1 i: m) A# D: l5 F( i才必须有死点间隙的。
# X9 v# z! q1 z2 ~3 y- N* B6 X压缩机过热原因很多,检查时可以用排除法判断:
6 t) q- U6 z/ ?" A3 R3 i5 L; k3 F压机外部故障 d4 X- M2 c+ a' c( W1 R0 X7 s
1、是否缺氟8 g4 V6 A( B! m( Z- ~
2、是否缺油
5 `2 t- e! A7 x2 _ @9 P3、是否堵塞
5 D Q ?$ r) T& b a+ l/ A4、蒸发器换热温差是否大
, G& L9 T( s. f5、冷凝器换热是否差# ?* O5 c3 F2 X1 d
6、电压是否高或低(排除开启式)5 r5 G( ?. l% S4 J7 W7 G3 @: X
压机本身故障6 V* A, I" K4 N8 o+ z$ U0 {
1、磨损严重
2 g* O0 |% x5 p4 v( `; l- g8 Z. Q* Y2、润滑不良(指供油系统)! P0 M. p5 |% |# ~4 K2 V5 T/ P
3、死点间隙过大: Q+ n5 {2 v9 n3 |% Y2 |
4、电机故障+ g3 u( p7 i2 `/ q
个人见解 请多指教 谢谢! |
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个人见解 请多指教 谢谢!
您的朋友......
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不错,总结很全面!
/ R$ t4 g, y1 ^* c! ?+ `( q$ j
| 下面引用由荣昌制冷在 2004/03/14 08:59:52 发表的内容:
6 ~6 H" i$ C- r4 U- _* Y) P* z 如果是冰箱全封闭压缩机,它的最高运转温度允许在110度。除此之外的开启式压缩机,在运转中出现压缩机过热的主要原因有:5 h. { h* l% m; \
1、压缩机的气阀有故障。如阀片和气阀弹簧损坏、缸垫和气阀垫损坏等;
+ x6 H6 J# R4 x/ w# `6 c/ [ 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小;
$ G5 T2 G8 w; {) a, l 3、压缩机的气缸和气阀积碳过多;# ~8 a5 u7 u& j# a. y
4、压缩机的排气温 ... |
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压缩机空载运行的机体发热,只是机件运转磨擦产生的热量。而负荷运转时,除机件运转磨擦产生的热量外,还有气体压缩产生的热量。 |
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荣昌制冷
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这样说的话,那空载运行(吸排气为零)压缩机就不容易过热吗? |
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没错,死隙(余隙)过大,影响气缸容积,减少压缩机的输气量。而过小则增大压缩机的压缩比,压缩比越大排气压力和温度将越高。我的理解是这样。 |
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荣昌制冷
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我对 2、压缩机活塞的“死点间隙”过小;有点不太明白,。压缩机“死隙”过大,会影响容积系数的不良,引起排气温度的升高;而这一点引起压缩机温度升高,是什么机理。 |
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老实人说老实话
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