螺杆压缩机工作示意图(双螺杆)

596660650

zhanbinxiang

学习了、、、

huangdi3954

谢谢分享！！！受益中！！！！

misliu2011

回复 18# sdysj
* c' E9 p$ T; e7 w7 N用千斤顶顶阳转子的进气端的目的是什么？能解释一下吗？如果排气端的圆锥滚子轴承外圈不是很紧的情况下，一顶，转子加轴承会同时向排气端移动，间隙如何还有？

lys3903037

回复 9# 萧海之韵
% s/ o9 r  \0 {: R! T; v4 C+ L8 R2 k
; F  j( Y& u6 K* ]7 s) N; j- I是油冷和压缩空气冷却器，一般共用一个风机，取决于冷却器的大小，太大的话也会考虑用两个，有时会用四个风机。

荒漠飙车

谢谢，这个对我很有帮助

云南博莱特全

温故而知新，顶了。楼主辛苦。

LDEB

好,很形象,看起来挺详细.

TF123

压缩机运行流程：空气经过空滤——进气控制器——主机头——油气分离器——最小压力阀——气冷却器——后处理设备——用户用气现场。
1、空气压缩流程：空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机，起冷却、密封、 ...
jysx5127 发表于 2009-7-4 17:15

( o1 n7 _8 c5 |% |2 p/ |! d  i. ^能否说一下温控阀的结构、原理及故障处理，谢谢。

sdysj

关于压缩机耗油过大的分析和解决方案
一；主要原因
+ }* A! w% w+ n! X2 g8 r" h1；回油管漏油或者安装不正确。
2；系统压力过低。
- n  o- i% o. g, K, @3分离滤芯质量有问题和设计不符合压缩机排气量的规定。
4；最小压力阀泄露或者已经损坏。
" d4 [2 [. ?& U0 Z! f5；润滑油变质或者油品不符合压缩机的要求，
6；系统内润滑油杂质过多，已经产生结焦或者产生积炭堵塞油分和管路。
4 U1 r" g0 B3 n# h3 F7油位过高。
8；油分离器内的旋风分离装置开焊或者有裂缝。
( k. z: s% h. ^: G+ h7 V0 k% f0 h9；油冷却器泄露或损坏
! ?# B  r2 f6 _5 Y二；解决方案
1；检查各部装置是否存在以上问题。
; W2 n  u" x8 V4 N( S% ?* O9 j: F2；清洗整机各油管路和主机内部的结焦和积炭。使用美国原装VARNASOLV:清洁剂加入主机内运转60小时以上对压缩机全部油系统进行清洗，然后将主机内的润滑油全部放掉，更换油过滤器.油分离器芯，加入符合型号的压缩机润滑油。
0 @3 a7 p' p  S4 _3；重新调整回油管的尺寸。
" a0 z/ c0 i" u1 w$ S9 S: O" Q- s$ j) s4；在更换配件的同时对以上所需检查的项目进行全面的检查，并要求对压缩机油位进行重新设定，防止油位过高而引起的耗油过多，和温度超温。

sdysj

无锡螺杆压缩机主机安装流程
3 N7 g7 ]+ G4 i- D. H
1、清洗每一个部件、零件，要将存在的杂质清除干净。
2、将机壳安装在专用设备上，一定要紧固好。
3、做好密封垫后将进气端盖和机壳连接好，装入轴承外圈.
1 g) [# F! E# g" k' t* }% U4、将轴承内圈加热后镶入阴阳转子的轴承端。轴承加热温度不允许超过170度。
4 e+ i1 U1 b/ D! _/ i5、吊起阴阳转子放入机壳内，注意一点要垂直装入，快到进气端轴承处时要轻放，严禁有不垂直的现象以免损坏轴承。
# e  B0 E4 L, R: {2 d. {7 ?6、做好密封垫后将排气端盖和机壳连接好。
7、装入模拟轴承，在进气端底部用千斤顶顶起转子检测间隙，根据间隙大小来计算应该加入或减少的垫片，保证间隙在0.04～0.13mm之间。
8、调整好间隙后将紧固螺栓上好压紧。
6 @6 `% v2 }7 t+ J- H- n2 C9、装入密封组件，装配时不能硬压敲击，要平行的装好，否则轴封容易损坏，破坏密封效果，一定要特别小心。
14、上好联轴器，一定要热装，不能敲击装入。
15、清洗主机表面，装配结束。

sdysj

寿力压缩机主机装配工艺流程
. J% W# r% D$ ~7 T! P* u
1、清洗每一个部件、零件，要将存在的杂质和积碳清除干净。
2、将机壳安装在专用设备上，一定要紧固好。
) {4 B1 i1 J0 i7 h3、上好进气端盖，装入轴承外圈，端盖和进气端暂时不用厌氧平面密封胶。
& ~9 f9 M1 \, e$ n+ a4、将轴承内圈加热后镶入阴阳转子的轴承端。
5、吊起阴阳转子放入机壳内，注意一点要垂直装入，快到进气端轴承处时要轻放，确保转子顺利的进入进气端轴承处。不允许有任何硬点现象出现，以免损坏轴承。
0 p# Q7 v- N- _4 q# e( a' k& \0 R6、将排气端装在机壳上，也不要用厌氧平面密封胶。
# S# m2 a0 S" a+ x7、镶入轴承外圈，注意锥度面积大的放在排气端座的最底部，然后装入模拟轴承，在进气端底部用千斤顶顶起转子检测间隙，根据间隙大小来计算应该加入或减少的垫片，保证间隙在0.04～0.13mm之间。
8、调整好间隙后将阴阳转子压盖上的紧固螺栓压紧。
( Q2 l  L) U7 N: B3 G) c$ o2 h9、以上操作正确完成后，再将排气端和转子吊起，（这个阶段阴阳转子和排气端已经连接在一起了）涂上厌氧平面密封胶，用定力电动扳手均匀压紧，并在螺栓上抹匀螺栓厌氧密封胶。
% x0 X8 G! A$ W- `9 x3 i) J. a8 P10、安装螺旋阀要调整好螺旋阀开启和闭合的间隙，要根据指针调整，调整方法是根据齿轮、齿条的对应条件正确后再将定位紧固螺栓上紧，间隙要保证在0、05mm左右。上好后应用压缩空气进行试验，检查螺旋阀是否动作和开启方向是否正确。
11、将主机壳体旋转180度，将进气端轴承座吊起，涂上厌氧平面密封胶后压紧。
12、将主机旋转180度，使排气端在上方，安装轴承压盖，装好后测量轴承压盖和轴承的游隙，用行吊将阳转子吊起，观察百分表的读数，必须保证轴承游隙在0.02～0.04之内，否则就增加或减少垫片。注意齿轮箱内主动齿轮轴同样有两盘圆柱滚柱轴承，也应该调整游隙，方法和调整阴阳转子相同。
( ~5 `% J% l! X8 B, n! v13、装入密封组件，装配时不能硬压敲击，要平行的装好，否则轴封容易损坏，破坏密封效果，每一个小零件都很重要，一定要特别小心。
! i$ g$ I% x; g" t9 o14、热装联轴器，不能敲击装入。
15、装配各进油管和回油管，一定将管路检查清洗，不能有堵塞现象，油管接头处要使用螺纹密封胶，避免今后运转中产生渗油漏油现象出现。
16：装配时使用的润滑油一定要和运转后的润滑油相同。螺旋阀轴承，螺旋阀调节齿轮齿条上一定要加入润滑脂。进气和排气端面与主机壳体接触面不允许使用各种垫片。
/ ^- _$ a$ z! d0 F& u0 g4 a- }9 h16、清洗主机表面，装配结束。

sdysj

可悲的大型企业领导，他们不相信我们的民族企业，宁愿花大钱，也不购买我们国家自己的产品。不可思议

sdysj

其实压缩机没有必要送到原厂去，费用高，时间厂。我们完全可以达到最好的标准。

sdysj

我们希望中国人不要让外国人再赚我们的钱了，和起伙来奋斗吧

sdysj

其实压缩机目前已经在技术上没有什么大的改变了，无论是跨国公司还是目前强大的开山集团。都基本上停留在目前的现状。开山老总曹克坚的思路是正确的，国人都要学习一下此人。