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專業供應螺杆主機和螺杆主機SKF/FAG/TIMKEN/NSK/NTN軸承。QQ:906739967。
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回复 18# sdysj 7 @& b+ R( A- W. H7 Z# Z/ L: j/ t
用千斤顶顶阳转子的进气端的目的是什么?能解释一下吗?如果排气端的圆锥滚子轴承外圈不是很紧的情况下,一顶,转子加轴承会同时向排气端移动,间隙如何还有? |
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回复 9# 萧海之韵
# C+ l. {* d2 c; q$ A* p) X+ n
是油冷和压缩空气冷却器,一般共用一个风机,取决于冷却器的大小,太大的话也会考虑用两个,有时会用四个风机。 |
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压缩机运行流程:空气经过空滤——进气控制器——主机头——油气分离器——最小压力阀——气冷却器——后处理设备——用户用气现场。4 S, d2 R8 I" Z4 _
1、空气压缩流程:空气被压缩的同时一定量的冷却油不断注入主机,起冷却、密封、 ...
8 `4 d. }( ^# n* u; y" ~& U4 pjysx5127 发表于 2009-7-4 17:15  / x7 `; z3 M' j) C5 e
能否说一下温控阀的结构、原理及故障处理,谢谢。 |
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关于压缩机耗油过大的分析和解决方案
* S, ~. W( z2 X/ F一;主要原因
o2 j8 [) v# |4 H* t1;回油管漏油或者安装不正确。
9 H6 c' R! Q: b3 G* y( [' M2;系统压力过低。
4 p1 c* O/ q1 Z8 t2 t0 X) U3分离滤芯质量有问题和设计不符合压缩机排气量的规定。% A# s4 Z8 O. l" B/ Q
4;最小压力阀泄露或者已经损坏。8 r1 w. m8 l1 N) @2 Z; C
5;润滑油变质或者油品不符合压缩机的要求,4 b# g$ Y3 ~2 i
6;系统内润滑油杂质过多,已经产生结焦或者产生积炭堵塞油分和管路。* H. S( S* }2 q5 M3 o' Y
7油位过高。1 g" {: y2 F r- L# L
8;油分离器内的旋风分离装置开焊或者有裂缝。9 o/ i) G9 P2 i' B4 ^" C1 u
9;油冷却器泄露或损坏; l" j; }) C# ^/ n/ J% `
二;解决方案- ]) w! f5 n. U. _
1;检查各部装置是否存在以上问题。 T) }5 m# u5 ^- I
2;清洗整机各油管路和主机内部的结焦和积炭。使用美国原装VARNASOLV:清洁剂加入主机内运转60小时以上对压缩机全部油系统进行清洗,然后将主机内的润滑油全部放掉,更换油过滤器.油分离器芯,加入符合型号的压缩机润滑油。
! O) o: |/ q- }6 u3;重新调整回油管的尺寸。+ h9 l% t2 F* O) V$ x
4;在更换配件的同时对以上所需检查的项目进行全面的检查,并要求对压缩机油位进行重新设定,防止油位过高而引起的耗油过多,和温度超温。 |
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无锡螺杆压缩机主机安装流程
3 V4 B& p; [% y# \! M4 w6 h: R3 x: i; A& g& M" t- O
1、清洗每一个部件、零件,要将存在的杂质清除干净。+ l Z4 ?9 s) {9 \9 `/ P& d
2、将机壳安装在专用设备上,一定要紧固好。. }, A8 S9 W: y' h
3、做好密封垫后将进气端盖和机壳连接好,装入轴承外圈., O' `5 n: ?& ~2 z
4、将轴承内圈加热后镶入阴阳转子的轴承端。轴承加热温度不允许超过170度。8 ^ ?! B$ Z4 W
5、吊起阴阳转子放入机壳内,注意一点要垂直装入,快到进气端轴承处时要轻放,严禁有不垂直的现象以免损坏轴承。0 p" O- Q9 U R3 `7 P: t6 _
6、做好密封垫后将排气端盖和机壳连接好。
7 t2 O9 R3 |# N% @7、装入模拟轴承,在进气端底部用千斤顶顶起转子检测间隙,根据间隙大小来计算应该加入或减少的垫片,保证间隙在0.04~0.13mm之间。
; C9 i. U$ Q2 B$ G& U8、调整好间隙后将紧固螺栓上好压紧。
3 }- [- y C5 s9、装入密封组件,装配时不能硬压敲击,要平行的装好,否则轴封容易损坏,破坏密封效果,一定要特别小心。+ @ S* Y9 C/ h
14、上好联轴器,一定要热装,不能敲击装入。 n8 A2 m1 M. ?" r/ p
15、清洗主机表面,装配结束。 |
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寿力压缩机主机装配工艺流程. `+ s4 e5 A4 L. h. D4 q
}9 y8 E( f3 o! G7 B1、清洗每一个部件、零件,要将存在的杂质和积碳清除干净。( W4 T. J; b" y- X1 p% @4 X7 M; s
2、将机壳安装在专用设备上,一定要紧固好。: x$ @& ^! @. ~6 X7 k
3、上好进气端盖,装入轴承外圈,端盖和进气端暂时不用厌氧平面密封胶。
: w1 b% `- n& K1 l. Y! {4、将轴承内圈加热后镶入阴阳转子的轴承端。; E3 A7 n& V5 |5 v
5、吊起阴阳转子放入机壳内,注意一点要垂直装入,快到进气端轴承处时要轻放,确保转子顺利的进入进气端轴承处。不允许有任何硬点现象出现,以免损坏轴承。
3 o3 ]) J% a5 u' E1 @' g6、将排气端装在机壳上,也不要用厌氧平面密封胶。
% k% D( K( t( j5 d) ~: l" P; B7、镶入轴承外圈,注意锥度面积大的放在排气端座的最底部,然后装入模拟轴承,在进气端底部用千斤顶顶起转子检测间隙,根据间隙大小来计算应该加入或减少的垫片,保证间隙在0.04~0.13mm之间。
: L% o% N1 q( N: d6 j$ P0 g8、调整好间隙后将阴阳转子压盖上的紧固螺栓压紧。
! d: }6 w6 j: G% [# W) U, `9、以上操作正确完成后,再将排气端和转子吊起,(这个阶段阴阳转子和排气端已经连接在一起了)涂上厌氧平面密封胶,用定力电动扳手均匀压紧,并在螺栓上抹匀螺栓厌氧密封胶。0 F* S7 p; T/ C6 R# X% t) P* d/ i
10、安装螺旋阀要调整好螺旋阀开启和闭合的间隙,要根据指针调整,调整方法是根据齿轮、齿条的对应条件正确后再将定位紧固螺栓上紧,间隙要保证在0、05mm左右。上好后应用压缩空气进行试验,检查螺旋阀是否动作和开启方向是否正确。; m" l2 W' |" o& n, M5 b
11、将主机壳体旋转180度,将进气端轴承座吊起,涂上厌氧平面密封胶后压紧。1 k* l. B- k9 m5 z5 w# Z, v2 K* M% s
12、将主机旋转180度,使排气端在上方,安装轴承压盖,装好后测量轴承压盖和轴承的游隙,用行吊将阳转子吊起,观察百分表的读数,必须保证轴承游隙在0.02~0.04之内,否则就增加或减少垫片。注意齿轮箱内主动齿轮轴同样有两盘圆柱滚柱轴承,也应该调整游隙,方法和调整阴阳转子相同。4 u8 j' m" a: P9 \) t
13、装入密封组件,装配时不能硬压敲击,要平行的装好,否则轴封容易损坏,破坏密封效果,每一个小零件都很重要,一定要特别小心。
$ }$ H6 C: P; ^14、热装联轴器,不能敲击装入。
: w( n5 C E4 m1 s) Z1 ?: o1 G15、装配各进油管和回油管,一定将管路检查清洗,不能有堵塞现象,油管接头处要使用螺纹密封胶,避免今后运转中产生渗油漏油现象出现。
2 \ E) l$ o$ i/ [ Z# D; \16:装配时使用的润滑油一定要和运转后的润滑油相同。螺旋阀轴承,螺旋阀调节齿轮齿条上一定要加入润滑脂。进气和排气端面与主机壳体接触面不允许使用各种垫片。- A" S- r+ T' _, [
16、清洗主机表面,装配结束。 |
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可悲的大型企业领导,他们不相信我们的民族企业,宁愿花大钱,也不购买我们国家自己的产品。不可思议 |
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其实压缩机没有必要送到原厂去,费用高,时间厂。我们完全可以达到最好的标准。 |
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我们希望中国人不要让外国人再赚我们的钱了,和起伙来奋斗吧 |
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其实压缩机目前已经在技术上没有什么大的改变了,无论是跨国公司还是目前强大的开山集团。都基本上停留在目前的现状。开山老总曹克坚的思路是正确的,国人都要学习一下此人。 |
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压缩机生态圈
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