空压机使用中经常出现的问题

xiaoliangzi

各位老师，请问空压机在正常使用中，容易出现什么问题？如何排除这些故障？

QDinger

详细，顶一个必须！

mgreen

学习了~~说老师真专业~

格兰特2008

说得真不错。学习了！！！

TF123

空压机在使用过程中遇到最多的问题恐怕是高温了。不过引起高温的原因很多，而且造成的故障结果也不尽相同，本论坛中关于造成压缩机高温的原因分析较多，你可以慢慢查阅。
  y. b; a/ d( u4 k9 R) D% l   在此我想谈一谈在维护过程中遇见的一例高 ...
说三道四 发表于 2009-9-2 11:47

说得很好，这是我目前看到质量最好的回复。不知能否帮分析一下刚发的主题帖：“压缩机出口温度高”

南方耗子

顶二楼的,学习了.谢谢

李四

好！真好！！太好了！！！
再一次感谢“说”老师！！！！

说三道四

: W6 O- w, z  L2 X2 ]3 N8 T一般来讲，旋装式滤清器的底部都设置有一旁通阀。油滤芯在长时间使用后，附着在滤芯上的杂质颗料不仅堵塞滤芯同时也会引起压差增大，从而导致油的通流量降低，如果流量过低不仅会出现排气高温也会对主机造成一定的损伤。因此当压差达到旁通阀开启的压力时，旁通阀便打开以确保主机有足够的油量润滑和冷却，当然由于旁通阀开启后，润滑油未能进行充分过滤，也会对主机造成一定的影响。所以在旁通阀开启后不能长时使用，需及时更换油过滤器。
    虽然大多数旋装式滤清器上都装有压差发讯器，但大多压缩机在使用几年后其压差发讯器均会失灵，也就是说当滤芯堵塞后，压差发讯器并未报警，从而使得压差继续增大致旁通阀打开而用户还不知道仍然继续使用，直至杂质颗粒更多甚至于旁通阀都堵塞导致排气高温后才更换油过滤器。如果老是这样使用会降低主机的使用寿命，因此我们一般建议用户根据油过滤器的额定使用时间来进行更换，环境较差的适当缩短，环境较好可适当延长。
    当然，这里主要说的是油过滤器，其它耗材也应当及时更换与保养，这对延长螺杆压缩机机头轴承的寿命是相当重要的。其实，我们在设计螺杆压缩机机头的轴承时，其设计寿命至少在5万小时至10万小时之间（而且大部分都按10万小时进行计算的），而非螺杆压缩机在使用2万多小时后就需更换轴承，一般在2万多小时就更换轴承的螺杆压缩机大多是维护与保养作得不太好造成的。我见过许多维护与保养作得非常好的螺杆压缩机在使用4万小时后螺杆机头未更换轴承而且运行得仍然非常好的客户。由此可见螺杆压缩的正常维护与保养是非常重要。

b1314520

顶说三道四一个  精彩

quguoshi

哦！过滤器的压力等级不一样。
请问说老师（说三道四）：过滤器里的旁通阀有什么作用？为什么有旁通阀？请详细讲讲。

说三道四

% g1 q4 Z5 P/ v) u" [后来查明，该用户有多台螺杆压缩机，用处不一，且压力等级不一样。由于使用的油过滤器基本一样大小，用户疏忽把压力等级低的油过滤器用在了排气压力在13KG以上的这台英格索兰机组上，从而发生了这一现象。

李四

”说三道四“说得太好了：有条有理；思路清晰；娓娓动听。。。。。。。
8 X7 ]$ x# U, \有个问题请教：为什么油过滤器其滤芯芯子全部因压力挤压变形堵在油道口中，为什么会出现这样情况？？？

说三道四

空压机在使用过程中遇到最多的问题恐怕是高温了。不过引起高温的原因很多，而且造成的故障结果也不尽相同，本论坛中关于造成压缩机高温的原因分析较多，你可以慢慢查阅。
5 B0 `. c: T; G2 }: H$ I   在此我想谈一谈在维护过程中遇见的一例高温现象的原因判别与处理过程，这是一个真实的事例。
   这是一台英格索兰的机组，设备在维护保养前正常，无高温现象，本次只是例行全保，更换空气滤清器、油过滤器、油细分离器芯及润滑油，同时还为电机加注润滑脂。设备保养完后开机运行完全正常，但约半小时后，排气温度开始上升，温度上升的速率不算太快，不是瞬间就升至高温报警而是约经过6、7分钟左右从80度升至110度而停机。
    出现这种现象的过程中，我们对机组进行了仔细检查，首先机头在运行过程中噪声无异常，振动也平稳，电流未超标，初步确认为机头无故障。
% A, J1 q  a3 R! ^$ _7 B! Y4 w+ I9 M    接着检查油冷却器，其冷却水水压及温度均正常，但进出冷却器的油管温差相差较大，用温度计检查进冷却器油管温度约90度，而出冷却器出油管温度约55度，这种现象明显不正常，由此我们初步认定温控阀的故障，在上述情况下，一般均会判定为温控阀的故障，但我们拆出温控阀后通过加热方式检查温控感应包是完好无损的。因此温控阀并没有损坏。
    由于油分芯及油滤芯均是才更换新的，供油管路也是畅通的，不免引起了我们的因惑。后来我们检查发现机组主供油管的温度也正常，约65度。对此我们便开始怀疑油路不畅，导致供油量减小造成的高温现象。因为供油量减小，管路流量减小也会出现油冷器进出油管的温差较大（而非仅仅是温控阀故障才会出现这一现象）。最后我们坚信问题出在油过滤器上（虽然油过滤是更换了新的），一般来讲，油过滤器即使堵塞，其内有旁通阀打开后短期内也不会出现高温。后来，我们拆开油过滤器发现其滤芯芯子全部因压力挤压变形堵在油道口中，从而造成过油量减少而出现这一高温现象，后经再次更换油过滤器后，问题得以完全解决。
1 m) N& B6 Q' T    我想谈的是我们在判别问题的时候不能轻易相信刚刚更换的新备件就一定没有问题（虽然是用户以前一直购买的备件）。在任何问题上我们都应当客观，才能准确地找到问题的根源。当然新的油过滤器出现这种现象也是个例，但正是因为个例才让人引起疏忽。
5 f+ ~$ v, D7 d' ~9 W$ @    谈谈维护保养经验，供大家交流。