空压机变频控制器如何节电

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空压机“大马拉小车”的现象十分普遍，它有两个原因造成：
其一，在选型阶段，工程人员所选的空压机往往均高于驱动负载的最大需求。
其二，空压机应用的负荷本来就是变化的，而选择的空压机大小必须满足最大负荷，实际上最大负荷只是间断出现，而其他时间负荷要小得多。
9 V, W  Z3 K" v. C1 o: c; @1 n我们再来看其导致的结果和表现：
5 l! P! z9 `& c3 i  ^# t& I- K绝大多数工厂的空气消耗量都是一直在变化，当消耗量降低时，空气压力开始升高，反之则降低，这个现象反过来也证明两件事：
第一，     空气压缩机容量必定是大于消耗量。
- r' |1 V5 ]- S4 f7 x1 W压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
. n6 l% F$ C+ d$ S+ L3 y) g第二，        压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
A、     传统空压机的两种控制方式
（1）空重车控制式空压机
* n! E6 n+ s8 z0 Y- v空重车控制式空压机依据压力开关的高低压力设定作空重车，重车时排气风量为100%，空车时排气风量为0%，所以存在两方面的浪费：
----压缩机空车时动力之消耗。
----超过低压设定值之动力消耗。
空重车运转模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩机将会经常在重车(提供最大输出量及使用最大电流)与空车(没有输出风量但消耗约40%电流)之间切换，如此是消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近30%的运转效率。（没考虑过压部分）
& h7 K0 Y" T( W% f0 C9 a& k（1）容条控制式空压机
当采用进气节流模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩会限制50%的空气进入压缩机，如此是消耗了85%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近40%的运转效率。
( Z" C/ N; y! A5 } 变频式压缩机之特点、优点：
2 _: X$ a$ j, U6 `        提供稳定之排气压力，有利于提高产品的合格率
        提高马达功率因素
! w# q9 A4 L& N& Q9 g  }        降低启动电流，减少对电网冲击
* U% h' r& r7 q1 E7 k        压缩机压力精确度达0.1 kg/cm2以下。冰水机温差精确度可达0.5度以下。 注: 精确度系指FUZZY控制精度，不包含空车上限设定值。
        利用降低压缩机组转速比例来降低负载，节能效果100%。
+ F3 S" e0 s/ i" A        部分负载时降低转速使机组寿命延长。
        降低运转噪音，提供良好的工作环境。
5 A" }. X! Y/ @1 u" u, L+ j; }: s' d        适用于往复式及螺旋式等不同型式之容积型压缩机。
        齿轮及皮带等传动装置可省略，减少机械损失并降低成本，增加机体可靠度。
' x0 W" o4 U4 L" k; E0 r5 G" Y        LED面板可显示运转压力，排气温度及设定压力。显示值可经由内部参数设定之。
        设定压力(压缩机)或温度(冰水机)可视系统需求在面板上调整。
" P4 E( h' B9 }- K0 O        使用变频器固有的软性起动特性，无起动大电流。
        多台运转时只需装设其中一至数台即可完全监控系统之压力(压缩机)
        特殊降载功能，提供最具安全及弹性之运转模式。
        降低能源消耗和生产成本，提高产品竞争力，同时提升企业形象，获得同时也回报社会，利国利民。
5 ~$ E$ a6 X; f5 b★省电效益运转分析表★
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/ ]5 J5 I- F  d0 I4 V. N压缩机台数 一   台 二   台 三   台
负载比例80% 14% 25% 37%
% I0 a# T2 `9 u0 q! Y0 `负载比例70% 18% 33% 47%
) S# }* \% n( Z7 n  s# c以55KW机组为例，加卸载6－8Kg/cm2 最低管网压力6.2Kg/cm2运行：250天/年 24小时/天 其中一台有空载，负载比率70％计：
一台机组独立运行：年省电55860Kw/h
0 `$ K8 U. U8 f6 {- X7 [% Q二台机组并网运行：年省电61831Kw/h
- r& h8 B' S. H/ P三台机组并网运行：年省电66681Kw/h
. T8 L  u$ ]! ?+ q% A通过以上分析，厂家通过空压机变频改造，一般可在两年内收回投资。.kongyaji001点com