空压机变频控制器如何节电

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空压机“大马拉小车”的现象十分普遍，它有两个原因造成：
: j" c7 r/ |$ |其一，在选型阶段，工程人员所选的空压机往往均高于驱动负载的最大需求。
其二，空压机应用的负荷本来就是变化的，而选择的空压机大小必须满足最大负荷，实际上最大负荷只是间断出现，而其他时间负荷要小得多。
' H! ~$ c) {) m9 @" }我们再来看其导致的结果和表现：
0 \; ^- _9 m, u( {) W4 ^绝大多数工厂的空气消耗量都是一直在变化，当消耗量降低时，空气压力开始升高，反之则降低，这个现象反过来也证明两件事：
( G0 z4 b* \$ c# j9 C& o  ^' T第一，     空气压缩机容量必定是大于消耗量。
" a$ E7 a7 `: A. e; V压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
第二，        压力开关的低压设定必定满足工厂需求之压力值。
A、     传统空压机的两种控制方式
（1）空重车控制式空压机
/ r' e0 {% v) v  O3 x空重车控制式空压机依据压力开关的高低压力设定作空重车，重车时排气风量为100%，空车时排气风量为0%，所以存在两方面的浪费：
3 c& n4 E7 v3 i6 |- W4 s----压缩机空车时动力之消耗。
( T9 m* x4 j- k5 Q----超过低压设定值之动力消耗。
空重车运转模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩机将会经常在重车(提供最大输出量及使用最大电流)与空车(没有输出风量但消耗约40%电流)之间切换，如此是消耗了72%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近30%的运转效率。（没考虑过压部分）
# R" @; g- K! P' H. H# t2 Q* |3 K（1）容条控制式空压机
9 c/ p2 H3 E1 x6 N. @+ Y当采用进气节流模式的压缩机运转在50%的空气消耗量时，压缩会限制50%的空气进入压缩机，如此是消耗了85%的全载电力但仅提供50%的输出风量，结论是损失了近40%的运转效率。
2 }: `$ e6 C5 ]' x" z: J  k) x 变频式压缩机之特点、优点：
1 r3 f# B# u, T* L        提供稳定之排气压力，有利于提高产品的合格率
+ u2 @0 Y5 q; s5 g; T; d* ]        提高马达功率因素
        降低启动电流，减少对电网冲击
        压缩机压力精确度达0.1 kg/cm2以下。冰水机温差精确度可达0.5度以下。 注: 精确度系指FUZZY控制精度，不包含空车上限设定值。
        利用降低压缩机组转速比例来降低负载，节能效果100%。
3 h) g# U) G$ A) K        部分负载时降低转速使机组寿命延长。
3 }, Z3 p" a- G! W3 e        降低运转噪音，提供良好的工作环境。
        适用于往复式及螺旋式等不同型式之容积型压缩机。
  h4 T2 [: Z0 e4 {# f8 ~        齿轮及皮带等传动装置可省略，减少机械损失并降低成本，增加机体可靠度。
+ E( ?; a6 |5 E& H2 a! s2 Y0 Q        LED面板可显示运转压力，排气温度及设定压力。显示值可经由内部参数设定之。
        设定压力(压缩机)或温度(冰水机)可视系统需求在面板上调整。
        使用变频器固有的软性起动特性，无起动大电流。
        多台运转时只需装设其中一至数台即可完全监控系统之压力(压缩机)
( K5 A4 j9 N3 J        特殊降载功能，提供最具安全及弹性之运转模式。
        降低能源消耗和生产成本，提高产品竞争力，同时提升企业形象，获得同时也回报社会，利国利民。
★省电效益运转分析表★
# J7 ~( @( y1 J) [6 H' }
' |- `+ I! l( C# p+ g* y压缩机台数 一   台 二   台 三   台
负载比例80% 14% 25% 37%
负载比例70% 18% 33% 47%
: Z8 M3 l% i" z以55KW机组为例，加卸载6－8Kg/cm2 最低管网压力6.2Kg/cm2运行：250天/年 24小时/天 其中一台有空载，负载比率70％计：
一台机组独立运行：年省电55860Kw/h
二台机组并网运行：年省电61831Kw/h
三台机组并网运行：年省电66681Kw/h
9 Q0 D, B" X+ y+ O$ z通过以上分析，厂家通过空压机变频改造，一般可在两年内收回投资。.kongyaji001点com