喷油螺杆压缩机：自燃

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喷油螺杆压缩机：油汽分离器会产生静电吗？、
% \9 Y- G% q1 \' s. O     喷油螺杆压缩机：自燃是油气分离器产生静电引起的吗？还是由于压缩气体温度过高导致自燃的呢？（分离器滤器材料是无纺布，玻璃纤维纸，和喷胶棉等等组成）

黄高工

关于油气分离芯燃烧或者爆炸的原因来分析:在空气压缩机行业中经常听到很多朋友说油气分离芯燃烧着火,一直找不出最终的原因.因为我们没办法亲自看见,只是在理论上来分析.分析如下:
     一,油气分离芯本身是不会燃烧着火,必须有附带条件是火种和助燃气体才会燃烧着火.
# x( ^- y/ d) _6 p  H$ @     二,油气分离芯所产生的静电并不会容易产生火种,因为压缩空气穿过玻纤后是产生静电,静电要散到压缩机的外壳处才能起作用,它的作用是吸附很小很小在不规则运动的细小油颗粒在纤维上,越吸越多就产生大油颗粒,利用油的重量比空气的重量重就下降到油气分离芯的低部,重新回到润滑系统上.这样是一种布朗运动.如果静电散不走的就不能起到布朗运动的原理.所以油气分离芯的垫片上要加导电片的原因.所以静电并不是燃烧着火的原因.
) ^7 A, r) S( k6 z    三,油气分离芯燃烧的一种条件已经具备的是助燃气体就是压缩空气.另一种火种,产生火种的原因有几种原因:
    1,是物体的碰撞产生的火种,物体是指锈铁,炭积,焊查,或是金属件磨损的金属颗粒等...
8 T2 y  e+ I. C" t7 j: {% \0 M% h    2,是压缩机所使用的机油,压缩机机油是很关健,机油的闪点是否达到要求,它的抗氧化能力是否达标,机油在受压下不断在变化,在80度和100度的条件下机油的气化量都不一样,在100度的气化量是80度的10倍.所以压缩机机油的气化量越大,产生炭积的就越多.在炭积不断受到压缩机的温度影响,就不断加温直到产生火种.
1 U9 o4 o7 }3 w2 }   3,压缩机的保压阀是否有损坏,如果损坏了时在几台压缩机同时在使用的就容易产生气体相击,最容易产生火种.
    还有很多原因不能在这一一说明,最好是到现场了解来下定论.在这各位朋友还可以去打开中国压缩机网看看空气压缩机使用油气分离芯的应用技巧.
    以上谈到的问题是本人的观点,有说到不好的地方请各位朋友谅解.

孤狼的诺言

自燃的因素有很多 ，积碳要达到一个程度，油温要达到燃点，油气分离器产生静电时，油气分离器就相当于电瓶，达到饱和状态积碳和油就会自燃或直接爆炸。

guangwz

是静电引起的，你们去看一下很多油气分离器垫片都有两个，铁钉 ；还有油灌低下有一根电线接地的，这都是防止油气分离器，自燃的

hy_home

听说过， 起火事故，是一国产某品牌螺杆机，这品牌不光做单螺杆，双螺杆，活塞机，连离心机都做。

zjscq

最好用纸垫，钉两颗订书钉就好了。

外星人

有许多家压缩机都有此毛病。 比如说勃来特压缩机烧了很多， 很惨！！！

喷油螺杆

一般多见的是电路短路，发动机漏油等。

雨夜听海

我昨天就亲身体验了一次，要是早看到你们的贴也许会避免。总之还是得谢谢各位！

格兰特2008

没碰到过。

BEER

到没遇到过这样的情况，不过在装的时候特意留意过油分芯和筒体的连接装置。

J990301

那儿燃烧过？  说说看， 长点见识呀

zhang1615

又学了一招

peter_lan

楼上说的很好,是这个样子,有的时候新的机器没出去多少也会出现这种现象!!!!!!!!!!!

WINDBELLFQG

长时间不更换油分，高温，导致积碳，利用离心力的作用，产生静电。可是油分盖的密封大多都是用O形圈密封，导致静电传送不出去，行程的自然。
还是有的是用石棉垫来密封油分盖，可有一个很小的细节问题，就是在石棉垫的端面正反都有订书钉，这样即使有静电也能传送的出去。
所以说有自然的，是与设计油气筒的时候，有不合理支出，导致空压机自然。