汽车空调压缩机油

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汽车空调压缩机油  

PAG 还是POE好?

OEM的选择基本可以得出结论:
- N6 D# ^( m9 v: \6 O3 [( m# p1 H   非独立式汽车空调系统(轿车空调/卡车空调,压缩机的动力来源于汽车发动机,压缩机是半封闭结构), 主要采用PAG技术,如日本Denso, Sanden, Zexel, Mitsubishi, Panasonic, 美国的Dephi, Vieston等.
   独立式汽车空调系统(大巴空调:压缩机的动力来源于另外单独的发动机),基本采用POE产品, 如德国的Bock, Biltzer, 美国的Thermoking，YORK . 这一方面与使用习惯有关: 如欧洲Bock/Biltzer 本身还有家用、工商制冷压缩机,全封闭结构，需要绝缘性，采用HFC冷媒时就是采用POE, 而非独立式汽车空调压缩机的OEM厂家基本为汽车空调行业.。压缩机油的选择美国CPI合成润滑油13926549484 网址：.cpihualai点compressor点cn
! {, k7 y( o" `- ]1 {2 x9 A美国CPI是世界最大的冷冻压缩机油生产商。

PAG 的性能确实比POE好的几点：

1.  与制冷剂的相容性：

    R134a为高温低压极性型制冷剂, 但PAG和POE的相容性都不错. 通过ASHRAE 97的CST测试可以看出。
9 a5 z/ R2 U4 i7 q3 i2. 润滑特性

    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强, 实际上PAG是合成基础油中润滑特性的佼佼者,这是因为PAG中的O元素比例更多,极性更好. Falex 改进型测试（ASTM 3233)的不同材料的V型块和锲磨损测试可以得出结论: PAG的抗磨特性远比POE好。在CO2跨临界超高压系统中更是如此, 由于POE与CO2的相容性好于PAG, POE 被稀释,粘度降低非常大，导致磨损迅速加剧。现代型的压缩机越来越小,材料选择铝合金是趋势, 压缩机对润滑特性要求还是很高的。
6 B/ s: S- @; M1 f/ V$ v3. 化学稳定性

    POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。制冷压缩机油采用的POE均为空间阻位的多元醇酯，大部分厂家采用的是支链酸，而且出厂的酸值基本小于0.01, 因此抗水解能力很好，都能通过ASHRAE97-1983的密封管测试。但汽车空调不比家用空调或其他固定的制冷压缩机，工况条件恶劣，吸收水分的可能性要大得多，所以，OEM厂都采用化学稳定性要好很多的PAG.
4. 与橡胶件的相容性

    POE对橡胶件的相容性比PAG的差，CEC L-39-T-1986润滑油与橡胶件相容性测试。由于小车空调空间位置有限，采用很多胶管，PAG更胜一筹。
0 @' a: ?( r8 c( S% U5.吸水性性

    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。

通常用于冰箱空调的POE的出厂规格水分要求控制在500ppm以下，而水分对PAG不会产生负面影响（除非是电动压缩机，水分多了对抗击穿电压有很大影响），因为PAG中的氧原子非常多，会与水形成氢键，系统中并无游离的水分子，不会造成冰堵现象。
6.对于粘度的选择

8 _* x' ^; I6 Z+ H斜盘508系列压缩机，国内主要采用陆雅箐同志当初在广州豪华的图纸。

采用5GS, 也就是100号冷冻油。

" N7 L* P; Q2 c/ [4 I双向斜盘，国内企业（非国外品牌）主要采用尼龙活塞，可以采用68号冷冻油。

5 s# C" u8 C# u6 E8 E9 a# G& i旋叶式压缩机，由于要密封。当初日本精工就采用100号冷冻油。

; n% m+ S: \  D, J* d; N6 b涡旋式压缩机，由于结构非传统活塞式，主要润滑轴承。46号可以满足润滑要求。

' s! W/ d$ b# O客车空调压缩机，一般使用100号以上的冷冻油。

但也有PAG 的性能确实比POE差的几点证明：

1，吸水性

    PAG要比POE大很多，PAG如果暴露在空气中，水分很快就会上去，而POE则要慢的多。大型压缩机工厂都有专门灌装设备，但对于小型工厂，就困难多。小型工厂往往是烧杯加油。

     PAG中过多的水，冰堵的可能性倒不大，因为是汽车空调，蒸发器温度不是很低。但会造成过热水，腐蚀性比较大。

2，润滑特性

    PAG要比POE好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强,但这也仅仅是对于基础油而言。

实际上润滑油都舔加舔加剂。由于PAG对舔加剂相溶性能差。具体到冷冻油成品，相反是POE要比PAG好很多, 摩擦系数小,抗磨损能力更强。

对于铝合金材料，尤其是采用的铝活塞的双向斜盘压缩机，PAG反而磨损大。象日系的部分采用涂层的活塞压缩机不应优先选择PAG。

3，与杂质的兼溶性能差

     PAG对矿物性油脂，不相溶。而，汽车空调压缩机零部件的生产中，加工油液都有残留。大型压缩机工厂采用专门清洗设备。碳氢清洗---水清洗---烘干。小型工厂没有专门设备。

* X% ^: _& w' M1 q跑合油问题。

由于采用矿物油跑合，使用PAG，残留跑合油就无法处理。

4，化学稳定性

     POE会在有金属高温条件下产生可逆反应，产生有机酸,油泥，最终劣化润滑油的品质，缩短润滑油寿命，压缩机内会产生镀铜现象，严重会导致压缩机损坏。这种说法缺乏一个前提，POE是在水+催化剂+高温的情况下，同时要不断加入水。

7 k5 j2 a# J6 [2 Q3 Y+ o8 q空调系统是密封系统不可能不断加入水。

0 _# J% Q$ b4 q* \% y# O实际上POE高温性能更稳定。

     PAG在有氧的情况下，迅速氧化，无氧的情况下，往往生大分子聚合物。

究竟选择PAG还是POE，主要根据工厂自身设备情况，压缩机的型号。