冷冻油编变质原因分析

压缩机油专家

引用
冷冻机油变质

主要原因：（1）混入水分（2）氧化
3 e2 d' v: ]8 S! e7 ^5 y（3）污染

冷冻油变质会造成，压力增高、电流增大、压缩机发热(烧坏)、制热（制冷）能力降低。

冷冻油美国CPI润滑油13926549484

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怎样从冷冻油的外观初步判断冷冻机油质量的变化：
& T9 A$ c% b9 s0 a+ h8 u: V

当冷冻机油中含有杂质或水分时其透明度降低。当冷冻油变质时，其颜色就变深。可用白色干净的吸黑纸上滴一滴冷冻油，若油迹颜色浅而均匀，则冷冻机油质量好。若油迹为一组同心圆状分布时，则冷冻油内含有杂质；若油迹呈褐色斑点状分布，则冷冻油已变质不能使用。优质冷冻油应是无色透明的使用一段时间后会变成淡黄色随着使用时间的延长油的颜色会逐渐变深，透明度变差。若冷冻油变成桔红色或红褐色则应更换。

引用
! L; j0 _. c3 L" x  ~' W压缩机故障分析

1、
压缩机的电动机损坏：

第一、
压缩机接线端子的接线不正确而烧毁电机；

第二、
0 U( ]) [8 s$ n, F* @系统冷媒泄露；因为旋转式压缩机的高压气体在排出压缩机的同时，还担负着将电机产生的热量带走的责任。若系统冷媒发生泄露，则只会有少量的高压气体排出压缩机，这样压缩机电机在通电的状态下产生的热量就一直聚集下来，长此以往，会导致压缩机电机烧毁。

当压缩机堵转时，首先应尽量排除电机的因素，所以要首先测量电机的绝缘电阻和主、副线圈的绕组以判定电机是否烧毁。

2、
7 O' w4 v7 i5 ^2 T- e" y& u& Q9 d1 j% s压缩机电容问题：

第一，
" E( k8 W# ?5 F- a+ R电容器损坏（短路、断路）；

第二，
* r' K0 D! G* S/ E$ I电容器规格与压缩机不相符。

此项只适用于单相压缩机。因为三相压缩机中使用的是三相感应电动机，其因在定子铁心中通入三相交流电，而产生旋转磁场，故不需要电容器。

3、压缩机的热保护频繁动作；

第一、
" R$ U& [. t; Q; }2 x# i  U热保护器不正常；可查阅压缩机厂商提供的规格书关于此项的性能图和文字说明。

第二、
* r' y* x# H* N& o; M% N电源线布线不合理（压缩机接线端子的接线不正确，或者变频空调的变频器缺相运行：即检查三相间的电流，看是否有短路、断路），低电压起动。

第三、
系统高低压尚未平衡就启动；一般要求空调器关机后至少3分钟后再开机；也有可能就是系统的毛细管流量太小所致高低压不能尽快平衡。

第四、
回液、长期停机起动、环境温度过低起动等原因引起的液击；在长期停机状态下和低温时，压缩机内的制冷剂溶于冷冻机油中，使液面（液态制冷剂和润滑油的混合液）升高，在起动时，封闭壳内的液态制冷剂就从溶解的润滑油中蒸发，产生强烈的发泡现象。特别是环境温度特别低的时候，发泡现象尤为严重，使液面急剧下降，若下降到泵油面以下时，就会出现断油，泵体咬合，从而堵转，此时的电流急升，热保护器动作。

4、
3 J' J5 o' H+ A) r压缩机发生镀铜现象或者生锈，即系统进水了：

制冷系统对水分有严格的要求，一般规定制冷系统中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入压缩机，会对压缩机产生如下严重危害：

第一：压缩机机械零部件镀铜、生锈。

R22与水分会发生化学反应，生成HCL，而HCL则造成压缩机机械零部件镀铜、生锈。

' C$ R! @: h9 Z/ g0 P" h[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O

Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu

注：而且高温将起促进作用，每温升10度，反应速度约提高2倍。

当镀铜和生锈达到一定程度后，将减小压缩机机械零部件之间的配合间隙，严重时可导致压缩机堵转。

第二、电机线圈漆膜、绝缘材料等被腐蚀，导致电机短路；

第三、冷媒和冷冻油的劣化

第四、叶片弹簧脆化、断裂

一般情况水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系统低压侧冷媒泄露等造成的。

5、
压缩机异常磨损

第一、
1 j% W* ?3 L4 v/ e4 ]压缩机内部部件的间隙小，这一般是压缩机自身问题

第二、
冷冻油的问题：

A：回油孔不良

B：油封入量不足，或者油随冷媒一起泄露

C：油炭化变质

这一般是因为系统冷媒泄露后，冷冻油过热炭化，从而是压缩机机械部分得不到有效的润滑，严重时可使压缩机堵转。

D：系统回油不良

冷冻油在压缩机内部起到润滑作用，能有效的防止泵体机械部品的磨耗，且其油封作用能维持高低压间的压差，避免高低压串气，防止制冷量下降。另外由于冷冻油的不断循环，还能及时带走摩擦面间产生的热量。当冷冻油量不足时，压缩机内部的机械零部件因无法得到及时的润滑而会发生异常损耗，并最终导致压缩机堵转。系统回油不良主要有以下几种原因：（1）室内外连接管长度和落差超出规定值；一般规定室内外连接管不得超过15m，落差最大为5m。（2）系统的毛细管堵塞或选择不合理和室内换热器分液不均匀导致制冷剂没有完全蒸发就回到压缩机中，由于其没有完全蒸发则流速相对较慢冷冻油就会可能附在换热器管壁，造成回液不良，同影响系统能力的提高和来回波动。（3）系统冷媒泄露带走了冷冻油，而补氟时没有补充冷冻油造成系统回油不良。

6、压缩机有异物进入：压缩机自身带有的杂质和空调器系统内带来的杂质。

压缩机腐蚀的原因

: y8 W9 W$ c# `" R( h0 |9 T6 e8 b腐蚀产生的过程比较复杂，其中有很多化学反应，我就简单介绍一下吧。

因为水分在蒸发器中结冰会影响制冷效率，一旦与制冷剂接触就会加速其分解并腐蚀设备。所以冷冻油中如果水分超标，在金属的催化作用下，制冷系统中的水分就会与制冷剂发生反应，生成盐酸和氢氟酸，从而对压缩机造成腐蚀。腐蚀会让压缩机的寿命大大缩减，甚至很快报废，对用户造成相当的损失。
; Y) J5 ]0 O9 V0 l冷冻油的化学稳定性不足、热稳定性过低等。刚才我们说过，压缩机的最高压缩温度很高，可以达到130－160度，在这样的高温状态下冷冻油会受热分解成积炭，导致压缩机磨损。而油分解物会与制冷剂发生化学反应致使制冷效果降低，同时产生的酸性物质就会对压缩机造成强烈的腐蚀。
石蜡的含量也需注意。在使用过程中，制冷剂与矿物油基冷冻油混合会产生石蜡等不溶物沉淀，并在高于凝点的温度析出，若冷冻油中石蜡含量过高，就会造成冷却系统和制冷的管线的堵塞，非常危险。

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压缩机油专家

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压缩机油专家

制冷系统抽真空的目的是排除制冷系统里的水分和不凝气体。如果系统中混入水分，容易引起堵塞故障，使空调机不能正常制冷，而已会使压缩机长时间在高温下工作，容易引起烧毁压缩机；系统中混入不凝气体时，会导致冷凝压力、冷凝温度升高。排气压力相应升高而导致耗电量的增加。故此，制冷系统的抽真空是维修中很重要的。抽真空分为：低压单侧抽真空、高低压双侧抽真空和复式抽真空。由于家用空调和电冰箱只需要用低压单侧抽真空就可以了，所以以下所提的抽真空都是是相同的。
3 q+ ~* D, L* c, G, g系统抽真空的方法  
7 j: a$ {. `% I* s6 R- ^    排出制冷剂必须从室外机组的工艺嘴，如果只是制冷系统缺少制冷剂的话，就对系统补充制冷剂即可。如图所示为室外机组接管：
, y$ F6 `1 b5 m3 B9 ?) K3 y 打开工艺管的铜帽，将压力表的低压表对应的软管连接好，观察压力表是否有压力，其结果只有两种。
0 b, h: K1 n' `/ @4 Z& d8 O 压力表压指在0公斤。当压力表的指在0公斤时着需要对制冷系统进行抽真空。
抽真空的方法是：将压力表的压力软管连接在工艺管的快速接头上（如右下图），在将真空泵连接在公共软管上；打开低压压力表表阀；启动真空泵，观察压力表的读数（具体操作请参考压力表与真空泵）是否达到-0.1Mpa或接近其数值。由于制冷系统原本内部就存有制冷剂，故此抽真空的时候真空度不需要完全达到要求。
; E& G* d; \7 j3 ?3 X 压力表压指在0公斤以上。反之打开压力表表阀，排放出软管内的空气，对系统补充制冷剂即可。
制冷系统补充冷冻油
由于制冷系统的制冷剂在排除或泄漏过程中会带走部分的冷冻油，所以在充注制冷剂的同时需要补充回部分的冷冻油。冷冻油的补充量一般不是很多，约普通的刚化杯1/2--2/3杯。强制排放的为2/3杯，自然渗漏不需要补充。
! y" X' @( a% ?' \" n$ i 方法：当真空泵抽真空到负压-.01MPa时，用干净的油杯装上冷冻油。将软管从真空泵上拆下放到冷冻油内（既杯底）。打开压力表表阀，利用系统内部的真空度将冷冻油吸入系统，同时把装冷冻油的杯子放置在比系统高的地方，这样方便冷冻油的顺利流入制冷系统内。当冷冻油加完后就需要在从新抽一次真空。
制冷系统充注制冷剂
连接方法
将连接在真空泵的软管拆下，把拆下的软管连接在氟里昂钢瓶，打开钢瓶的阀门让制冷剂流入压力表的软管内。此时还不能打开压力阀充注，因为软管内还有部分空气没有排除。排出空气的方法：打开高压阀，让部分制冷剂随空气一起喷出。把软管中的空气冲掉，然后关闭高压阀。
制冷剂的充注方法
1.        称重法：适用于大型制冷设备。对于小型设备称重充注准确度不够高，所以很少使用。
% C/ I: q- ^( r/ h2.        计量法：把制冷剂存入带有重量刻度的透明容器中，由制冷剂液面下降的数值，确定注入系统的制冷剂数量。
! X2 D" y$ z+ R2 I' X3.        低压控制法：压缩机吸气压力可认为是蒸发压力，它的高低由制冷剂的多少决定。低压压力与环境温度有关，冬季气温低，低压压力应稍低。夏季气温高，低压压力略高。
9 Z) Y! j% B8 v6 j4.        综合判断法：由低压压力值可基本控制注入量，为了更准确合理，还应参考下列条件：
A.        用手触摸压缩机的回气管，正常的情况下应该有冰凉感。
# [+ y! H' L/ Q: E- F5 }# hB.        冷凝器的排风温度应该在40-50℃左右。
C.        用钳型电流表测量压缩机电流应该在额定工作电流内。
  e! f  A% r- H' P 制冷系统充注制冷剂
' ]* F5 M4 S9 w6 k' s  j& M  最为常用的充注方法
; V: A& c  ^1 o# I" ~ 打开压力表的低压阀让制冷剂流入制冷系统内，由于系统内部是真空状态，所以开始充注的制冷剂比较快。当到氟里昂钢瓶内的压力与制冷系统的的压力保持平衡的时候，就需要启动压缩机来抽取氟里昂。
: }3 l! L; B, p# w 启动空调机，观察低压压力表的指针，正常情况下低压在0.4Kg。如果不足继续充注，充注的过程不能太急，要加一点观察一会在加。同时还要观察钳型电流表的电流。
当压力到达0.4Kg时，观察电流是否已经到达额定功率，如果还未到额定电流，这可以说明制冷剂尚未加够。如果是在夏季低压压力最高可以达到0.5Kg以上，春秋两季可以在0.4-0.45Kg之间。另外要与当时的日常温度做参考；回气管是否有冷凝水等等因素。
( K1 C- |7 b$ H" l. c3 r 注意事项
" F! B+ @$ X/ n6 E% Q$ j1.        各连接处要拧紧，特别是软管与压力表、快速接头之间不可有泄漏。
2.        抽真空前要检查真空泵的电机转动方向（手提式真空泵不需要）。
, O0 ^; z0 y% `; c7 t& n" D% I3.        抽真空前要检查真空泵的压缩机油是否足够。
4.        表压达到指定标准关闭真空泵时的顺序：先压力表阀，后真空泵电源。
/ Q  R3 R* v' X" T9 G5.        系统抽真空完毕后需要进行一段时间的观察（由于系统中冷冻油中含有制冷剂，制冷剂会从冷冻油中释放出来），压力表将会有少许回升。如果压力表表压没有太大的变化就表示系统抽真空已经完成。
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